Mardi 3 Mars 2026
Révision du planning des prochaines versions Androïd et iOS
Stats à jour au 1er Mars 2026 (stats de Février faites)
Sortie de PerfectPower iOS 6.5 le 25 Février 2026 à 20h38 (heure de New York)
IMPORTANT: Cette version qui n’était pas initialement prévue constitue une surprise que je tenais à faire au public iOS! En effet, elle intègre la base de données PerfectPower directement dans l’application, une mise à jour que je pensais colossale techniquement et qui devait être faite seulement cet été dans les deux versions Android et iOS, mais devant les nombreuses demandes mails concernant cette fonction, je me suis penché dessus Jeudi dernier, et je me suis rendu compte que c’était faisable bien plus rapidement que ce que je pensais, et j’ai développé la partie technique en un temps record de 7 heures seulement Vendredi dernier! Le plus long a en fait été la modification du programme pour interagir avec la base de données du point de vue utilisateur (création et gestion d’une “page-liste” avec le maximum d’infos d’identification véhicule), ainsi que les ajustements graphiques nécessaires, mais tout a été terminé et testé sous tous les angles en moins d’une semaine, et l’application vient juste d’être validée par Apple! Voici quelques photos d’illustration:
Vidéos de présentation de Switch Map créée par Vincent du Labo PerfectPower pour les BMW M3 E36 3.2 et M3 E46
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III) Evolutions Mai-Juin 2026 (PerfectPower Android et iOS 7.X)
IV) Projets (second semestre 2026)
I) PerfectPower Androïd
Version actuelle: V 7.1.4 (1 Septembre 2025)
1) Toutes adaptations à Android 15 (en particulier prise en compte de l’affichage de bord à bord)
2) Révision des textes et liens Web
Versions à venir (Mars – Avril 2026)
V 7.1.5
1) Simulateur de Performances: Le paramétrage du temps de changement des rapports est désormais associé à la voiture et est donc deplacé du Setup vers la fiche Voiture
2) Amélioration de la lisibilité de certains textes en mode sombre (adoucissement du gris des boutons en particulier)
V 7.2
1) Intégration de la base de données PerfectPower directement dans l’application, permettant ainsi de créer instantanément une voiture si celle-ci est présente dans la base de données (394 voitures à ce jour), tout en conservant bien entendu la possibilité d’une personnalisation de toutes ses données (indispensable pour les voitures modifiées)
2) Augmentation de la taille maximale des champs Modèle et Infos d’une voiture de 25 à 35 caractères, et ajustements graphiques pour gérer cette augmentation (principalement réduction de la taille de police d’écriture)
II) PerfectPower iOS
Version actuelle: V 6.5 (25 Février 2026)
1) Intégration de la base de données PerfectPower directement dans l’application, permettant ainsi de créer instantanément une voiture si celle-ci est présente dans la base de données (394 voitures à ce jour), tout en conservant bien entendu la possibilité d’une personnalisation de toutes ses données (indispensable pour les voitures modifiées)
2) Augmentation de la taille maximale des champs Modèle et Infos d’une voiture de 25 à 35 caractères, et ajustements graphiques pour gérer cette augmentation (principalement réduction de la taille de police d’écriture)
Note aux utilisateurs en mise à jour: Attention, si vous effectuez la mise à jour depuis une version antérieure à la version 6.1 du 13 Juillet 2025, toutes vos données seront perdues à la première ouverture de l’application car ces anciennes versions ne disposent pas d’un système de gestion mémoire compatible avec celui des versions actuelles, merci de votre compréhension!
Versions à venir (Mars – Avril 2026)
V 6.6
1) Résultats d’accélérations:
- Ajout de la fonction de correction des résultats d’accélérations sur la vitesse maxi de fin de mesure (très utile en cas de mauvaise réception GPS ou même de défaillance GPS)
- Ajout du graphique de comparaison
- Ajout du graphique de moyennage
2) Ajout des mesures de freinage
V 6.7
Ajout de la fonction de génération d’un nouveau résultat moyenné pour toutes les mesures princpales:
- Puissance
- Accélérations
- Reprises
- Freinage
V 6.8
Ajout des mesures secondaires:
- Vitesse
- Etalonnage régime
- Mesure des pertes
V 6.9
Pilotage via Bluetooth de la RaceBox Mini (GPS externe 25 Hz), permettant:
- d’accroitre encore la précision des mesures de PerfectPower (surtout les reprises)
- l’utilisation d’un nouveau mode de mesure “GPS only” pour les mesures de puissance & accélérations & freinage, qui sera ajouté dans la version 7.0
V 7.0
1) Ajout d’un nouveau mode de mesure “GPS only” (mesures de puissance & accélérations & freinage) permettant la seule utilisation des données GPS et permettant donc de s’affranchir des contraintes de l’accéléromètre, permettant ainsi:
- de réaliser des mesures de puissance en départ lancé (en effet, la phase de calibration de l’accéléromètre à l’arrêt n’est plus nécessaire!)
- de ne plus avoir à réaliser la phase de calibration de l’accéléromètre en roulant pour les mesures de freinage
- de libérer complètement le téléphone de tout impératif de fixation (stabilité, niveau de vibrations, positionnement)
Cependant, l’utilisation de la RaceBox Mini est indispensable pour utiliser ce mode, le GPS interne des téléphones toujours limité à 1 Hz en 2026 étant toujours bien trop lent!
V 7.1
1) Puissance / Mode 2 uniquement: Ajout d’une fonction de correction des résultats sur pente de route, avec indication de la pente de route moyenne et de la correction maxi réalisée
Cependant, l’utilisation de la RaceBox Mini est indispensable pour utiliser cette fonction, le GPS interne des téléphones étant beaucoup trop imprécis pour une correction précise!
De plus, cette fonction n’est PAS une fonction magique permettant de se dispenser de faire ses mesures dans les deux sens de la route puisque si elle compense bien avec une efficacité impressionnante les effets de pente de route, en revanche elle ne compense pas ceux du vent (tout aussi importants!) ET par conséquent il demeure INDISPENSABLE de faire ses mesures dans les deux sens de la route et d’en faire la moyenne pour avoir des résultats parfaitement fiables, merci de votre compréhension!
III) Evolutions Mai-Juin 2026 (PerfectPower Android et iOS 7.X)
1) Export des données dans un fichier CSV
2) Optimisation de la gestion mémoire, permettant l’import / export de données entre téléphones (déjà réalisé dans PerfectPower iOS 6.2, procédure prochainement expliquée sur le site)
3) Optimisation de la simulation de performances:
- Optimisation du calcul de limite d’adhérence avec des pneus sport modernes
- Délivrance automatique de mesures de reprises de référence suite à une mesure de puissance (40-80 km/h & 25-50 mph, 80-120 km/h & 50-75 mph)
4) Ajout d’une option TUNER, permettant de renseigner des parametres moteur logges et de faire calculer par PerfectPower le rendement moteur sous la forme de consommation specifique (differents modes et unites fournis)
5) Ajout des champs informatifs “Inertie moteur”, “Inertie roues”, et “Inertie totale” dans les fiches Voiture et les fiches de résultats de puissance
6) Améliorations esthétiques:
- Ajout de logos associés aux types des mesures réalisées
- Implantation de deux compteurs: vitesse instantanée, puissance instantanée
7A) (Androïd / iOS) Ajout d’un double choix d’échelle graphique pour les graphiques de puissance:
- Remplissage vertical absolu de l’écran: “Puissance (90%) / Couple (50%)” (actuel) ou “Puissance (90%) / Couple (90%)”
- Remplissage vertical relatif de l’écran: “Naturel (axes partant de 0)” (actuel) ou “Taille maxi (courbes occupant toute la hauteur disponible)”
7B) (Androïd uniquement) Optimisation esthétique des graphiques de puissance:
- Adaptations à tous les écrans de la position du logo PerfectPower et des textes d’entête
- Re-définition des zones réservées aux graphiques (plus grandes) et aux textes d’entête (plus petites)
IV) Projets (second semestre 2026)
Création de:
1) PerfectPower Motos (adaptation de PerfectPower aux motos)
2) PerfectPower Vélos (adaptation de PerfectPower aux vélos, avec la mesure de la puissance musculaire instantanée et moyenne lors d’un sprint)
3) PerfectPower Sprinters (adaptation de PerfectPower aux sprinters, avec la mesure de la puissance musculaire instantanée et moyenne lors d’un sprint)
Note: Bien que l’utilisation de la RaceBox Mini ne sera pas indispensable pour PerfectPower Motos (tout comme elle ne l’est pas pour PerfectPower), elle le sera en revanche pour les deux autres projets, merci de votre compréhension!
V) Défi amical à 10 000 € / $
Défi lancé le 1er Mai 2024
En tant que créateur de PerfectPower, j’affirme que:
- PerfectPower V7 est aussi précise en résultats moteur que les meilleurs banc à rouleaux dans le monde (Maha, Rotronics, DynoJet, etc…)
- PerfectPower V7 est plus précise en résultats moteur que n’importe quelle autre application smartphone (PerfExpert mon ex-application en tête)
ET j’offre 10 000 € / $ à toute personne qui parviendrait à démontrer que l’une et/ou l’autre de ces deux affirmations n’est pas vraie (bien entendu elle devra me les donner dans le cas inverse!), mais cela devra se faire dans un cadre strict et professionnel que je définis et qui est le suivant (5 points):
- Une équipe TV ou Internet (Française, Anglaise ou Américaine: Wheeler Dealers, CarWow, etc) bénéficiant d’une large audience devra venir filmer les tests et s’engager à publier les résultats, quels qu’ils soient. Cette équipe sera rémunérée après publication des résultats à 50/50 entre la personne relevant mon défi et moi-même, et après acceptation bien sûr par les deux parties de la somme demandée.
- Ce n’est pas seulement une voiture qui sera mesurée, mais trois: une traction, une propulsion, et une intégrale, et toutes en moteur atmosphérique (raison donnée au point suivant): je propose une Honda Civic Type-R EP3, une BMW M3 E46 et une Audi RS4 B7, mais j’accepterai volontiers toute autre proposition.
- Puisque par définition ni PerfectPower ni aucune autre application smartphone ni aucun banc à rouleaux ne mesure une vraie puissance au moteur mais mesure une puissance en dynamique sur route ou sur des rouleaux et cherche ensuite à “remonter” à la puissance moteur par calcul & estimation des différentes pertes (3 types: transmission, pneumatiques, inertie), il faudrait normalement mesurer un moteur seul au banc moteur et le monter ensuite dans la voiture pour les tests, mais c’est hélas beaucoup trop contraignant (surtout avec trois voitures!): la meilleure alternative est de prendre en référence un banc aux moyeux (qui élimine les pertes pneumatiques!) mesurant en régime stabilisé et non en dynamique (pour éliminer les pertes par inertie!), et d’utiliser des voitures à moteur atmosphérique pour évidemment avoir un comportement moteur en dynamique (lors des mesures à PerfectPower & banc à rouleaux & autre application smartphone) le plus proche possible du comportement en régime stabilisé (lors des mesures sur le banc aux moyeux faisant référence), ce qui est parfaitement impossible en moteur turbo!
- Le coût de la location du banc aux moyeux pour ces tests sera partagé à 50/50 entre la personne relevant mon défi et moi-même.
- Pour les DEUX affirmations, le comparatif ne portera pas que sur une simple comparaison des résultats moteur de PerfectPower & banc à rouleaux & autre application smartphone avec ceux obtenus au banc aux moyeux faisant référence, mais aussi sur une analyse de la régularité de ces resultats sur un rapport de boite donné, une comparaison de ces resultats entre eux sur différents rapports de boite (2-3 sur la route et 2-3-4-5 sur le banc), et enfin une analyse de la forme des courbes. Des notes de 1 à 5 seront attribuées pour chacune des quatre parties et le vainqueur sera naturellement celui qui aura le plus de points sur la totalité des quatre parties.
Voilà, ce sont les modalités de base, nul besoin d’en définir d’autres car tout est déjà parfaitement clair, même si bien sûr (ET si mon défi est relevé…) tout cela sera discuté entre les différents protagonistes et résumé sur papier avant les tests eux-mêmes.
De plus et je tiens à le rappeler, tout ceci est purement AMICAL (et il est même possible que certaines conditions soient discutées et revues d’un commun accord…), et ce défi a en fait surtout pour objectf de prouver implicitement que PerfectPower est vraiment une application de mesure de puissance et de performances hors-normes et proprement imbattable, même par des matériels de plusieurs dizaines de milliers d’€ / $…
Pour le relever, il suffit tout simplement de me contacter, mais merci de ne le faire que si vous êtes certains de vouloir le faire, de le faire dans un esprit sportif et amical, et enfin de le faire pour les bonnes raisons (information du public… et divertissement entre passionnés!), car une chose est certaine, c’est que je gagnerai ce défi tout simplement car je maîtrise ce domaine mieux que personne au monde, et je veux donc que ce défi ne soit relevé que par des personnes averties qui sont bien dans le même esprit que moi, et si c’est bien le cas, je pourrai décider de leur faire grâce des 10 000 € / $ à la fin…
Note: Il est important de comprendre qu’aucun banc à rouleaux ne peut être pris en référence pour un tel comparatif (qui n’aurait d’ailleurs plus de raison d’être par définition si un banc gagne “d’office”!), ce qui aurait évidemment été beaucoup plus simple à gérer, précisément parce qu’il n’existe PAS dans ce monde de bancs à rouleaux (ni même de bancs aux moyeux d’ailleurs!) capable de donner des résultats moteur 100% justes à tous les coups (pour tous les types de voiture et sur tous les rapports de boite), c’est une totale utopie à laquelle seuls des non spécialistes de Physique Automobile peuvent croire (la quasi-totalité de la population il est vrai)!