Mercredi 4 Février 2026
Légère révision des prochaines mises à jour de PerfectPower iOS (versions 6.4 à 6.8)
Sortie de PerfectPower iOS 6.4 à partir du 7 Février 2026
Vidéos de présentation de Switch Map créée par Vincent du Labo PerfectPower pour les BMW M3 E36 3.2 et M3 E46
15 % de réduction au magasin RaceBox avec le code BOX-M15 grâce au partenariat PerfectPower – RaceBox!
I) PerfectPower Androïd
Version actuelle: V 7.1.4 (Lundi 1 Septembre 2025)
1) Toutes adaptations à Android 15 (en particulier prise en compte de l’affichage de bord à bord)
2) Révision des textes et liens Web
Versions à venir
V 7.1.5
1) Ajout d’un double choix d’echelle graphique pour les graphiques de puissance (dans les deux modes Portrait et Paysage):
– Remplissage vertical absolu de l’ecran: “Puissance (90%) / Couple (50%)” (actuel) ou “Puissance (90%) / Couple (90%)”
– Remplissage vertical relatif de l’ecran: “Naturel (axes partant de 0)” (actuel) ou “Taille maxi (courbes occupant toute la hauteur disponible)”
2) Optimisation esthétique des graphiques de puissance (dans les deux modes Portrait et Paysage):
– Adaptations a tous les ecrans de la position du logo PerfectPower et des textes d’entête
– Re-definition des zones reservees aux graphiques (plus grandes) et aux textes d’entête (plus petites)
V 7.1.6
1) Améliorations esthétiques:
– Ajout de logos associés aux types des mesures réalisées
– Implantation de deux compteurs: vitesse instantanée, puissance instantanée
V 7.1.7
1) Ajout des champs informatifs “Inertie moteur”, “Inertie roues”, et “Inertie totale” dans les fiches voiture et les fiches de résultats de puissance
2) Le parametrage du simulateur de performances (temps de changement des rapports) est desormais associe a la voiture et se fait donc dans la fiche Voiture et non plus dans le Setup
II) PerfectPower iOS
Version actuelle: V 6.3 (18 Janvier 2026)
Résultats de puissance:
- Ajout de la fonction de re-calcul des résultats après mesure, permettant de modifier tous les paramètres “Météo” et “Voiture” après la mesure (très utile en cas de mauvais paramétrage initial)
- Ajout des 3 chapitres “Warnings”, “Précision de mesure”, et “Divers”, contenant les informations suivantes: codes warning, précision GPS moyenne, fréquence accéléromètre, fréquence GPS, et glissement de pneu estimé
Une version exceptionnelle qui vous permet de modifier la totalité des paramètres Météo et Voiture (sauf le type de transmission) après une mesure de puissance et de la faire recalculer par l’application, permettant ainsi de rattraper toute éventuelle erreur de paramétrage initial, voire même de lancer directement des mesures sans réaliser le moindre paramétrage initial, en comptant le réaliser après les mesures!
Note aux utilisateurs en mise à jour: Voici comment seront gérées vos données (voitures, résultats, setup) selon la version depuis laquelle vous effectuez la mise à jour:
- Version 6.2 du 22 Decembre 2025 (recommandé): Toutes vos données seront conservées
- Version 6.1 du 13 Juillet 2025: Toutes vos données seront conservées grâce à une conversion de celles-ci lors de la première ouverture de la version 6.3
- Version <= 6.0.3 du 4 Juin 2025: Toutes vos données seront perdues car ces anciennes versions ne disposent pas d’un système de gestion mémoire compatible avec la version actuelle 6.3, merci de votre compréhension
Versions à venir
V 6.4
1) Résultats de puissance:
- Ajout du graphique de comparaison
- Ajout du graphique de moyennage
- Optimisation du moyennage des mesures (modèle mathématique), désormais réalisé point par point sur l’intégralité de la mesure (c’était avant une simple moyenne arithmétique des valeurs maxi)
2) Toutes adaptations à iOS 26 (en particulier prise en compte du nouveau système d’affichage Liquid Glass)
V 6.5
1) Résultats d’accélérations:
- Ajout du graphique de comparaison
- Ajout du graphique de moyennage
2) Ajout des mesures de freinage
V 6.6
Ajout de la fonction de génération d’un nouveau résultat moyenné pour toutes les mesures princpales:
- Puissance
- Accélérations
- Reprises
- Freinage
V 6.7
Ajout des mesures secondaires:
- Vitesse
- Etalonnage régime
- Mesure des pertes
V 6.8
Pilotage via Bluetooth de la RaceBox Mini (GPS externe 25 Hz), permettant:
- d’accroitre encore la précision des mesures de PerfectPower (surtout les reprises)
- l’utilisation d’un nouveau mode de mesure “GPS only” pour les mesures de puissance & accélérations & freinage, qui sera ajouté dans la version 7.0
V 7.0
1) Ajout d’un nouveau mode de mesure “GPS only” (mesures de puissance & accélérations & freinage) permettant la seule utilisation des données GPS et permettant donc de s’affranchir des contraintes de l’accéléromètre, permettant ainsi:
– de réaliser des mesures de puissance en départ lancé (en effet, la phase de calibration de l’accelerometre à l’arrêt n’est plus nécessaire!)
– de ne plus avoir à réaliser la phase de calibration de l’accelerometre en roulant pour les mesures de freinage
– de libérer complètement le téléphone de tout impératif de fixation (stabilité, niveau de vibrations, positionnement)
Cependant, l’utilisation de la RaceBox Mini est indispensable pour utiliser ce mode, le GPS interne des téléphones toujours limité à 1 Hz en 2024 étant toujours bien trop lent!
V 7.1
1) Puissance / Mode 2 uniquement: Ajout d’une fonction de correction des résultats sur pente de route, avec indication de la pente de route moyenne et de la correction maxi réalisée
Cependant, l’utilisation de la RaceBox Mini est indispensable pour utiliser cette fonction, le GPS interne des téléphones étant beaucoup trop imprécis pour une correction précise!
De plus, cette fonction n’est PAS une fonction magique permettant de se dispenser de faire ses mesures dans les deux sens de la route puisque si elle compense bien avec une efficacité impressionnante les effets de pente de route, en revanche elle ne compense pas ceux du vent (tout aussi importants!) ET par conséquent il demeure INDISPENSABLE de faire ses mesures dans les deux sens de la route et d’en faire la moyenne pour avoir des résultats parfaitement fiables, merci de votre compréhension!
V 7.1.1
1) Ajout d’un double choix d’echelle graphique pour les graphiques de puissance (dans les deux modes Portrait et Paysage):
– Remplissage vertical absolu de l’ecran: “Puissance (90%) / Couple (50%)” (actuel) ou “Puissance (90%) / Couple (90%)”
– Remplissage vertical relatif de l’ecran: “Naturel (axes partant de 0)” (actuel) ou “Taille maxi (courbes occupant toute la hauteur disponible)”
2) Optimisation esthétique des graphiques de puissance (dans les deux modes Portrait et Paysage):
– Adaptations a tous les ecrans de la position du logo PerfectPower et des textes d’entête
– Re-definition des zones reservees aux graphiques (plus grandes) et aux textes d’entête (plus petites)
V 7.1.2
1) Améliorations esthétiques “Part 2”:
– Ajout de logos associés aux types des mesures réalisées
– Implantation de deux compteurs: vitesse instantanée, puissance instantanée
V 7.1.3
1) Ajout des champs informatifs “Inertie moteur”, “Inertie roues”, et “Inertie totale” dans les fiches voiture et les fiches de résultats de puissance
III) Evolutions futures (PerfectPower Android et iOS 7.X)
1) Export des données dans un fichier CSV
2) Optimisation de la gestion mémoire, permettant l’import / export de données entre téléphones
3) Optimisation de la simulation de performances:
- Optimisation du calcul de limite d’adhérence avec des pneus sport modernes
- Délivrance automatique de mesures de reprises de référence suite à une mesure de puissance (40-80 km/h & 25-50 mph, 80-120 km/h & 50-75 mph)
4) Ajout d’une option TUNER, permettant de renseigner des parametres moteur logges et de faire calculer par PerfectPower le rendement moteur sous la forme de consommation specifique (differents modes et unites fournis)
IV) Projets
Création d’ici fin 2026 de:
1) PerfectPower Motos (adaptation de PerfectPower aux motos)
2) PerfectPower Vélos (adaptation de PerfectPower aux vélos, avec la mesure de la puissance musculaire instantanée et moyenne lors d’un sprint)
3) PerfectPower Sprinters (adaptation de PerfectPower aux sprinters, avec la mesure de la puissance musculaire instantanée et moyenne lors d’un sprint)
Note: Bien que l’utilisation de la RaceBox Mini ne sera pas indispensable pour PerfectPower Motos (tout comme elle ne l’est pas pour PerfectPower), elle le sera en revanche pour les deux autres projets, merci de votre compréhension!
V) Défi amical à 10 000 € / $
Défi lancé le 1er Mai 2024
En tant que créateur de PerfectPower, j’affirme que:
- PerfectPower V7 est aussi précise en résultats moteur que les meilleurs banc à rouleaux dans le monde (Maha, Rotronics, DynoJet, etc…)
- PerfectPower V7 est plus précise en résultats moteur que n’importe quelle autre application smartphone (PerfExpert mon ex-application en tête)
ET j’offre 10 000 € / $ à toute personne qui parviendrait à démontrer que l’une et/ou l’autre de ces deux affirmations n’est pas vraie (bien entendu elle devra me les donner dans le cas inverse!), mais cela devra se faire dans un cadre strict et professionnel que je définis et qui est le suivant (5 points):
- Une équipe TV ou Internet (Française, Anglaise ou Américaine: Wheeler Dealers, CarWow, etc) bénéficiant d’une large audience devra venir filmer les tests et s’engager à publier les résultats, quels qu’ils soient. Cette équipe sera rémunérée après publication des résultats à 50/50 entre la personne relevant mon défi et moi-même, et après acceptation bien sûr par les deux parties de la somme demandée.
- Ce n’est pas seulement une voiture qui sera mesurée, mais trois: une traction, une propulsion, et une intégrale, et toutes en moteur atmosphérique (raison donnée au point suivant): je propose une Honda Civic Type-R EP3, une BMW M3 E46 et une Audi RS4 B7, mais j’accepterai volontiers toute autre proposition.
- Puisque par définition ni PerfectPower ni aucune autre application smartphone ni aucun banc à rouleaux ne mesure une vraie puissance au moteur mais mesure une puissance en dynamique sur route ou sur des rouleaux et cherche ensuite à “remonter” à la puissance moteur par calcul & estimation des différentes pertes (3 types: transmission, pneumatiques, inertie), il faudrait normalement mesurer un moteur seul au banc moteur et le monter ensuite dans la voiture pour les tests, mais c’est hélas beaucoup trop contraignant (surtout avec trois voitures!): la meilleure alternative est de prendre en référence un banc aux moyeux (qui élimine les pertes pneumatiques!) mesurant en régime stabilisé et non en dynamique (pour éliminer les pertes par inertie!), et d’utiliser des voitures à moteur atmosphérique pour évidemment avoir un comportement moteur en dynamique (lors des mesures à PerfectPower & banc à rouleaux & autre application smartphone) le plus proche possible du comportement en régime stabilisé (lors des mesures sur le banc aux moyeux faisant référence), ce qui est parfaitement impossible en moteur turbo!
- Le coût de la location du banc aux moyeux pour ces tests sera partagé à 50/50 entre la personne relevant mon défi et moi-même.
- Pour les DEUX affirmations, le comparatif ne portera pas que sur une simple comparaison des résultats moteur de PerfectPower & banc à rouleaux & autre application smartphone avec ceux obtenus au banc aux moyeux faisant référence, mais aussi sur une analyse de la régularité de ces resultats sur un rapport de boite donné, une comparaison de ces resultats entre eux sur différents rapports de boite (2-3 sur la route et 2-3-4-5 sur le banc), et enfin une analyse de la forme des courbes. Des notes de 1 à 5 seront attribuées pour chacune des quatre parties et le vainqueur sera naturellement celui qui aura le plus de points sur la totalité des quatre parties.
Voilà, ce sont les modalités de base, nul besoin d’en définir d’autres car tout est déjà parfaitement clair, même si bien sûr (ET si mon défi est relevé…) tout cela sera discuté entre les différents protagonistes et résumé sur papier avant les tests eux-mêmes.
De plus et je tiens à le rappeler, tout ceci est purement AMICAL (et il est même possible que certaines conditions soient discutées et revues d’un commun accord…), et ce défi a en fait surtout pour objectf de prouver implicitement que PerfectPower est vraiment une application de mesure de puissance et de performances hors-normes et proprement imbattable, même par des matériels de plusieurs dizaines de milliers d’€ / $…
Pour le relever, il suffit tout simplement de me contacter, mais merci de ne le faire que si vous êtes certains de vouloir le faire, de le faire dans un esprit sportif et amical, et enfin de le faire pour les bonnes raisons (information du public… et divertissement entre passionnés!), car une chose est certaine, c’est que je gagnerai ce défi tout simplement car je maîtrise ce domaine mieux que personne au monde, et je veux donc que ce défi ne soit relevé que par des personnes averties qui sont bien dans le même esprit que moi, et si c’est bien le cas, je pourrai décider de leur faire grâce des 10 000 € / $ à la fin…
Note: Il est important de comprendre qu’aucun banc à rouleaux ne peut être pris en référence pour un tel comparatif (qui n’aurait d’ailleurs plus de raison d’être par définition si un banc gagne “d’office”!), ce qui aurait évidemment été beaucoup plus simple à gérer, précisément parce qu’il n’existe PAS dans ce monde de bancs à rouleaux (ni même de bancs aux moyeux d’ailleurs!) capable de donner des résultats moteur 100% justes à tous les coups (pour tous les types de voiture et sur tous les rapports de boite), c’est une totale utopie à laquelle seuls des non spécialistes de Physique Automobile peuvent croire (la quasi-totalité de la population il est vrai)!