Q2: Quelle précision de résultats puis-je attendre de PerfectPower ?
Q6: Comment procéder pour mesurer la puissance d’une voiture en boite automatique ?
Q1: Cette application PerfectPower est impressionnante sur le papier, mais est ce qu’elle marche vraiment si bien que ça ?
Oui! Ses résultats sont d’une fiabilité inédite en application smartphone et comparable à celle de matériels professionnels, et vous trouverez toutes les réponses à vos questions sur ce sujet en rubrique Tout sur PerfectPower.
Cependant attention, elle doit être correctement paramétrée et utilisée pour délivrer ses résultats avec une précision optimale (comme tout matériel de mesure), et les points-clés pour cela sont:
- Bien lire le guide avant toute première utilisation (Guide Androïd ou Guide iOS), et regarder le tutoriel et les vidéos de démonstration en rubrique Vidéos. Bien comprendre en particulier la démarche-type en 4 points qui est la clé du succès! (indispensable)
- Idéalement utiliser un des deux supports pare-brise recommandés par PerfectPower (non indispensable, mais conseillé)
- Utiliser une route de mesure la plus plate et lisse possible, réaliser ses mesures dans les deux sens de la route (et sur la même portion), et demander à PerfectPower d’en faire la moyenne afin d’éliminer l’influence bien réelle de la pente de route et du vent sur les résultats (indispensable)
- Idéalement utiliser une Racebox Mini (meilleur GPS externe du marché: 25 Hz et 0,3 m de précision horizontale moyenne), communiquant via Bluetooth avec PerfectPower Android et bientot iOS (non indispensable, mais conseillé)
Quand ces conditions sont réalisées, PerfectPower a prouvé que:
- Elle était aussi précise pour les mesures de puissance que les meilleurs bancs à rouleaux (Rotronics -France-, Maha -Allemagne-, DynoJet -USA-) (PerfectPower Vs Bancs)
- Elle était aussi précise pour les mesures d’accélérations que le meilleur GPS externe, la RaceBox Mini (Comparatif PerfectPower / RaceBox)
- Elle était nettement plus précise que n’importe quelle autre application smartphone du domaine
C’est pourquoi, sur base de ce simple constat, un défi amical à 10 000 € / $ a été lancé sur ce sujet le 1er Mai 2024, qui attend toujours d’être relevé…
Q2: Quelle précision de résultats puis-je attendre de PerfectPower ?
Comme annoncé en rubrique Tout sur PerfectPower, elle mesure l’accélération, la vitesse et la distance avec une précision de +- 0,5 %, et la puissance et le couple avec une précision de +- 1 %.
Cependant, ces valeurs sont des valeurs de mesure “directe” obtenues des capteurs du téléphone et bien entendu après un (très complexe!) traitement du signal, et ce sont des valeurs standard obtenues dans le mode 1 (Accéléromètre + GPS) et en utilisant votre seul téléphone: elles ne couvrent donc pas toutes les configurations mode / matériel possibles (3: mode 1 & GPS interne, mode 1 & GPS externe, et mode 2 & RaceBox) et toutes les mesures principales réalisables à PerfectPower (4: puissance, accélérations, reprises, et freinage), mais un calcul précis des précisions de résultats dans tous les cas de figure possibles a été établi, et vous pouvez le retrouver ci-dessous sous la forme d’un tableau récapitulatif qui répondra précisément à votre question.
| Mode 1 & GPS interne | Mode 1 & GPS externe | Mode 2 & RaceBox | |
| Matériel nécessaire | Votre SEUL téléphone | Votre téléphone et un GPS de 10 Hz mini | Votre téléphone et une RaceBox |
| Performances matérielles | Accéléromètre 100 Hz + GPS 1 Hz | Accéléromètre 100 Hz + GPS 10 Hz mini | GPS 25 Hz |
| 1) Puissance | +- 1% | +- 0,5% | +- 0,5% |
| 2) Accélérations | +- 0,5% | +- 0,25% | +- 0,25% |
| 3) Reprises | Pessimiste 3% +- 2% | +- 1% | +- 0,3% |
| 4) Freinage | +- 0,5% | +- 0,25% | +- 0,25% |
Précision utile: Bien entendu, la précision de résultats dans le mode 1 dépend directement de celle des capteurs de votre téléphone (accéléromètre et GPS), et voici tout ce que vous devez savoir sur ce sujet::
- Bien que les smartphones évoluent sans cesse, on constate que la qualité de leurs capteurs reste assez variable selon le fabricant et surtout le modèle (niveau de gamme) , et les smartphones Androïd y sont par définition beaucoup plus sensibles!
- Smartphones Androïd: Les meilleurs sont incontestbalement les Xiaomi MI 8/9/10/11 et 12/13/14/15, disposant à la fois d’un accéléromètre d’excellente qualité mais aussi d’un GPS double-fréquence (L1/L5 et E1/E5a), une technologie apparue en 2018 sur le Xiaomi MI 8 et encore très rare en 2026 (seulement 5 modèles de smartphones au monde!). Mais les Samsung Galaxy S à partir du 7 sont également un excellent choix par leur excellente qualité d’accéléromètre. A titre indicatif, le smartphone Androïd de test PerfectPower en 2026 est le Xiaomi MI 8.
- Smartphones iOS: Tout iPhone à partir du 14 constitue un excellent choix par leur exceptionnelle qualité d’accéléromètre, et (enfin) un GPS correct! A noter que Apple a introduit le GPS en double-fréquence (L1/L5) en 2022 sur son iPhone 14 Pro, et l’a poursuivi sur les 15/16/17 Pro. A titre indicatif, le smartphone iOS de test PerfectPower en 2026 est l’iPhone 14.
- Il reste certain que bien d’autres smartphones que ceux cités au dessus doivent disposer aussi d’excellents capteurs et permettre d’obtenir le niveau de précision de mesure annoncé, simplement il est impossible de tester tous les téléphones du marché, merci de votre compréhension!
Q3: Après des recherches sur Internet sur les meilleures applications de mesure de puissance et de performances en automobile, il se trouve que deux applications sortent nettement du lot: PerfectPower (la votre) et PerfExpert. Elles semblent d’ailleurs très similaires! Pouvez vous me dire les avantages et inconvénients de chacune (si cela ne vous dérange pas bien sûr) ?
Non seulement cela ne me dérange pas du tout, mais je suis très heureux de pouvoir vous parler de ces deux applications que je connais très bien, puisque si je suis le créateur de PerfectPower, je suis également le co-créateur de PerfExpert (chargé de toute la partie Calculs & Physique), ce qui explique d’ailleurs la similarité -du moins apparente!- entre les deux applications, mais comme vous allez le découvrir, SEULE PerfectPower est la véritable référence du domaine!
C’est cependant un sujet sensible pour des raisons historiques que je suis obligé d’évoquer pour que vous compreniez bien la situation, en voici la chronologie.
Historique PerfectPower / PerfExpert
1) De Juin 2010 à Juin 2011, Claude (ex-ami et ex-collègue) et moi-même co-créons à 50/50 PerfExpert (sur Androïd), destinée à devenir la référence du domaine, lui comme chef de projet et développeur (c’est son métier de base), et moi comme ingénieur chargé de toute la partie Calculs & Physique et des tests de validation sur route. Le principe de mesure de PerfExpert est sur seule base de l’accéléromètre, une technique très performante que nous étions presque les seuls à utiliser (la majorité des autres développeurs préfère utiliser le GPS bien plus facile à maitriser, mais aussi bien moins précis et rapide que l’accéléromètre…), mais également très risquée car extrêmement difficile à bien mettre en oeuvre pour des mesures de puissance et de performances sur route. Nos tests de validation finaux sur route en Juin 2011 sont plus que concluants mais il manque nettement de la mise au point (traitement de l’accélération insuffisamment développé, non-utilisation du GPS en correcteur), et nous sommes obligés d’utiliser une fixation “maison” du smartphone (smartphone solidement calé dans une boite à solidement fixer -ou simplement poser- sur le siège passager contre le dossier) -que nous recommandions bien sûr- et de faire nos mesures sur des routes parfaitement planes et lisses pour obtenir des résultats précis et réguliers.
2) En Juillet 2011, nous publions PerfExpert Androïd sur l’Androïd Market (ex Google Play).
3) De Juillet 2011 à Décembre 2011, nous continuons à travailler ensemble dessus, mais de sérieuses divergences de vues sur le projet apparaissent entre Claude et moi, et excédé, je quitte le groupe PerfExpert en Décembre 2011 avec la ferme intention (annoncée à Claude) de créer tout seul ma propre application de mesure de puissance et de performances en automobile, PerfectPower… A ce moment précis, en Décembre 2011, PerfExpert a déjà connu un grand succès, et sa note moyenne quand je la quitte est de… 4,5 / 5 (cette info est très facilement vérifiable sur Internet). Ce détail a toute son importance, comme vous allez le comprendre plus bas!
4) Je crée donc tout seul PerfectPower (sur iOS) dès le 2 Janvier 2012…
5) Et le 2 Juillet 2012, soit très exactement 6 mois plus tard, je la publie sur l’App Store. Le succès est aussi rapidement au rendez-vous, avec certes moins de ventes que PerfExpert, mais elle est aussi beaucoup plus chère (27 € / $ pour PerfectPower contre 9 pour PerfExpert à l’époque), et sa note moyenne se stabilise également très rapidement autour de 4,5 / 5 (même remarque, info très facilement vérifiable sur Internet).
6) Claude va publier PerfExpert iOS en Août 2012, et je vais publier PerfectPower Androïd en Août 2014.
7) Ainsi, à partir d’Août 2014, PerfectPower et PerfExpert existent toutes deux dans les deux versions Androïd et iOS, et sur l’ensemble de la période 2014-2026, un simple constat neutre montre que:
- PerfectPower continue de connaitre un succès flamboyant auprès des véritables passionnés de mesures de puissance et de performances en automobile, validé par une note moyenne à ce jour (21 Janvier 2026) de 4,6 / 5 sur 128 notes sur Androïd et 4,2 / 5 sur 12 notes sur iOS, soit une note moyenne sur les deux plateformes de 4,4 / 5 donc très comparable aux 4,5 / 5 des débuts, en sachant que les deux plateformes ne retiennent que les notes les plus récentes, surtout Apple.
- En revanche, PerfExpert, même si elle a toujours réussi à connaitre un excellent succès commercial (en bonne partie grâce à un prix très attractif), n’a cessé de décevoir son public depuis que je l’ai quittée en Décembre 2011 et que j’ai laissé Claude “seul aux manettes”, puisque sa note n’a cessé de dégringoler au fil des années depuis ses 4,5 du début pour atteindre seulement… 2,8 / 5 sur 847 notes sur Androïd et 3,0 / 5 sur 32 notes sur iOS, soit une note moyenne sur les deux plateformes de 2,9 / 5: c’est proprement catastrophique!
8) Pour information, parce que je suis quelqu’un qui recherche vraiment la Justice en toutes choses et qui est capable de faire des efforts pour tenter de résoudre des difficultés passées lorsque je pense que ça en vaut la peine, et parce que je n’ignore pas que malgré tout Claude est un véritable passionné comme moi et un ancien ami (auquel j’ai accessoirement appris à régler des gestions programmables), je l’ai recontacté début 2021 pour que l’on s’explique pour de bon sur nos divergences de vues passées sur le projet PerfExpert ET que pourquoi pas nous reformions le groupe PerfExpert pour le meilleur en fusionnant le meilleur de PerfExpert (toutes les fonctionnalités pratiques orientées utilisateurs comme la base de données Voitures intégrée à l’application) et de PerfectPower (toutes les fonctions de mesure de puissance et de performances ET bien sûr toute la partie Calculs & Physique qui fait de PerfectPower la référence absolue du domaine!), mais pour résumer j’ai vite compris que Claude n’avait absolument aucune reconnaissance car s’il m’a bien fait une nouvelle proposition de collaboration, elle n’était pas à la hauteur de la SEULE proposition que je pouvais accepter à savoir bien évidemment le 50/50 de nos débuts, alors même que sans moi et toujours pour info, PerfExpert n’existerait probablement même pas!
Sans compter que Claude a juste “oublié” que par pure gentillesse, je lui avais TOUT laissé pour PerfExpert: déjà étant des amis à l’époque, nous n’avions absolument rien crée administrativement en créant le projet PerfExpert en Juin 2010 et je n’ai par exemple pas protégé toute ma partie Calculs & Physique FONDAMENTALE dans le succès de PerfExpert, mais j’ai aussi tenu à refuser toute rémunération sur ma participation au projet PerfExpert sur la période Juin 2010 – Décembre 2011 dès lors que j’avais decidé de créer tout seul PerfectPower en Décembre 2011 (cela dit Claude m’a au moins remercié pour ce geste, et je crois bien que c’est la seule fois où je l’ai entendu me remercier d’ailleurs..), et clairement en regard de cette décision de TOUT lui laisser pour PerfExpert à l’époque alors que je n’avais évidemment aucune obligation de le faire, j’aurais pu attendre un minimum de reconnaissance de sa part dans nos discussions de début 2021, mais absolument rien…
==> Bref, j’ai compris que j’avais VRAIMENT pris la bonne décision en quittant le groupe PerfExpert en Décembre 2011 pour créer tout seul PerfectPower en Janvier 2012, que je méritais pleinement qu’elle soit devenue l’UNIQUE référence du domaine avec des milliers d’utilisateurs très satisfaits dans le monde qui la notent à hauteur de 4,4 / 5, quand PerfExpert s’est écroulée en une dizaine d’années pour devenir une application tout à fait quelconque qui ne cesse de décevoir son public qui la note en desous de 3 / 5 et qui ne fera plus jamais illusion face à PerfectPower, et idem c’est également pleinement mérité pour Claude!
Etant de plus profondément croyant et sachant que l’on récolte toujurs ce que l’on sème, je sais que l’avenir sera de plus en plus radieux pour PerfectPower et de plus en plus sombre pour PerfExpert, et à moins que Claude ne se rappelle que sans moi RIEN de tout cela n’aurait été possible et ne me montre un minimum de reconnaissance, il restera voué à gérer une application en déclin perpétuel qui comme dit ne fera plus jamais illusion face à PerfectPower, et ce malgré les nombreuses campagnes Youtube et TikTok sur PerfExpert générant régulièrement des dizaines de milliers de vues! Et soyez certains que la seule et unique raison de cela est que Dieu ne récompense JAMAIS les ingrats, la qualité respective des deux applications en elle-même n’a rien à voir là-dedans…
Tout cela étant dit, je vais maintenant pouvoir répondre en détail à votre question portant uniquement sur les avantages et inconvénients des deux applications!
A) TECHNIQUE
PerfectPower a une sérieuse avance technique sur PerfExpert se résumant en 3 points.
I) PerfectPower est beaucoup plus précise que PerfExpert, pour les 3 raisons suivantes:
1) PerfectPower utilise un procédé unique de correction précise, permanente, et astucieuse des informations de l’accéléromètre par celles du récepteur GPS, ce qui offre une bien meilleure précision de mesure ainsi qu’un nombre incalculable d’avantages sur le procédé de mesure sur seule base de l’accéléromètre que propose PerfExpert…
Ainsi, les résultats à PerfectPower et contrairement à PerfExpert:
- ne nécessitent AUCUNE calibration de l’accéléromètre!
- ne varient pas en fonction de la date de dernière calibration (et pour cause…) ni de la température ambiante (les accéléromètres électro-mécaniques étant sensibles à l’usure et à la température, qui modifient leur raideur et leur “point 0”)
- ne dépendent pas du cabrage de la voiture à l’accélération (communément appelé le “pitch”), et ne nécessitent donc pas le paramétrage de ce paramètre “pitch” qui est en réalité un paramètre piège…
- ont une dépendance nettement réduite à la qualité de la fixation du téléphone (rigidité, vibrations, position)
- ont une dépendance nettement réduite à la qualité de la route de mesure (profil et état)
2) PerfectPower a bénéficié d’une bien meilleure mise au point que PerfExpert, puisque j’ai rajouté pour PerfectPower des dizaines d’heures de mise au point par rapport à ce que j’avais réalisé pour PerfExpert, incluant:
- le re-travail et l’optimisation des techniques de traitement du signal, permettant le filtrage optimal des vibrations moteur et des “perturbations route”
- l’optimisation de la détection de fin de mesure (puissance uniquement)
- la création d’un lissage auto-adaptatif des courbes en fonction du rapport signal / bruit, permettant une précision de courbes optimale en toutes circonstances et l’égalisation de la précision de courbes en 2ème et en 3ème (puissance uniquement)
3) ET enfin PerfectPower a encore amélioré son modèle de calculs par rapport à celui implanté dans PerfExpert à l’époque, avec:
- l’optimisation du modèle de pertes sous charge PerfectPower sur la partie pneumatique (puissance uniquement)
- l’optimisation du modèle de résistance au roulement PerfectPower, adapté aux pneus route récents (loi toujours de type a + bV², mais a et b différents: ce sont désormais les valeurs moyennes relevées par une campagne d’essai européenne en 2013 sur un très grand nombre de véhicules) (puissance uniquement)
- l’optimisation du modèle de calcul d’inertie moteur et roues PerfectPower (puissance uniquement)
II) PerfectPower offre beaucoup plus de fonctions que PerfExpert
Alors que PerfExpert se limite aux mesures de puissance et d’accélérations, PerfectPower y rajoute:
- la mesure des reprises
- la mesure du freinage
- la mesure de la vitesse (permettant entre autres l’étalonnage du compteur de vitesse)
- le calcul des rapports de boite par étalonnage régime (comme au banc à rouleaux)
- la mesure des pertes en roue libre
- un simulateur de performances (précision record)
- un lap timer
Soit 9 fonctions pour PerfectPower, contre 2 pour PerfExpert…
III) PerfectPower offre une indépendance totale de fonctionnement, ce qui certes est aussi le cas de PerfExpert, MAIS…
Si PerfectPower ne nécessite aucune connexion à un quelconque matériel extérieur (récepteur GPS externe, calculateur de la voiture, etc…) puisqu’elle est déjà capable naturellement d’une précision de mesure exceptionnelle (+- 0,5 %), ce n’est pas le cas de PerfExpert qui, bien conscient de ses limites évoquées plus haut, a assez rapidement choisi de proposer un nouveau mode de mesure sur base du GPS (dès 2015 je crois) dans le cadre de communications via Bluetooth avec certains GPS externes de 10 Hz minimum (le minimum pour une bonne précision de mesure!) pour fortement améliorer la précision de ses résultats: autrement dit, si vous voulez avoir une VRAIE précision de mesure (qui n’atteindra toutefois pas complètement celle de PefectPower SEUL…), vous devrez ajouter aux 15 € / $ de l’application le prix du GPS externe de votre choix (de 100 à 500 € / $), et c’est ce qui en fait a trompé une immense majorité d’utilisateurs de PerfExpert qui pensaient avoir d’emblée l’excellente précision de mesure revendiquée par PerfExpert uniquement en payant les 15 € / $ de l’application seule…
Alors qu’avec PerfectPower, une fois payés les 33 € / $ de l’application seule, vous avez DEJA accès à un niveau de précision exceptionnel et inédit (0,5 %) que même PerfExpert “aidé” (environ 115 à 515 € / $ donc) ne peut atteindre tout à fait, niveau qui peut cependant encore être amélioré avec une communication via bluetooth avec certains GPS externes de 10 Hz minimum (précision +- 0,25 %) également possible bien entendu avec PerfectPower (et ce depuis ses débuts puisque PerfectPower a été nativement pensée pour une utilisation combinée de l’accéléromètre et du GPS!), mais NON indispensable pour une VRAIE précision de mesure, contrairement à PerfExpert!
Une façon immédiate de vérifier cela et je prends à temoin les milliers d’utilisateurs de PerfectPower et les dizaines de milliers d’utilisateurs de PerfExpert dans le monde, c’est de réaliser exactement dans les mêmes conditions (même voiture, même route de mesure, même moment -donc même météo-, etc…) des mesures de puissance en mode “interne” (seuls capteurs du telephone) puis en mode “externe” (avec l’assistance d’un GPS externe) avec chacune des deux applications, et de comparer la différence de résultats entre les deux modes pour chaque application: plus celle-ci est faible, plus la précision de mesure du mode “interne” est donc excellente, nous sommes d’accord ? Eh bien faites ce test avec les deux applications, je n’en dis pas plus, mais je vous garantis que ce test à lui-seul détruira la foi que les utilisateurs de PerfExpert pouvaient avoir en la précision de mesure de PerfExpert “seul”, quand au contraire il renforcera celle des utilisateurs de PerfectPower qui auront la confirmation de l’exceptionnelle précision de mesure de PerfectPower “seul”!
B) AUTRES ASPECTS
PerfExpert a une supériorité sur PerfectPower sur les points suivants (classés par ordre d’importance):
- De nombreuses fonctionnalités pratiques orientées utilisateurs, la plus importante étant la base de données Voitures intégrée à l’application
- La présentation: toutes les interfaces graphique et les graphiques en eux-même sont bien plus esthétiques
- Présence sur les réseaux sociaux (Facebook, Instagram) quand PerfectPower se limite à Instagram
C) CONCLUSION
En réalité, ce bilan traduit de façon académique nos divergences de vues sur la gestion d’un tel projet Claude et moi, puique j’ai moi (créateur unique du projet PerfectPower) choisi de toujours rester centré sur la fiabilité de résultats et la technique qui doivent être prioritaires selon moi, tandis que Claude (créateur du projet PerfExpert mais co-créateur en pratique avec moi) a toujours eu une vision plus globale du projet en accordant une égale importance entre la fiabilité de résultats et la technique (prioritaires pour moi) et d’autres aspects comme les fonctionnalités pratiques orientées utilisateurs et la présentation (secondaires pout moi). Bon il y avait d’autres points de divergence comme la gestion du prix de l’application, mais clairement ce bilan traduit bien les divergences majeures!
Maintenant, ce qui est dommage, c’est qu’il y avait VRAIMENT moyen de s’accorder début 2021 et de fusionner les deux applications pour le meilleur, et il en aurait resulté un succès foudroyant de PerfExpert “PerfectPower-isé” qui aurait à l’instant présent (début 2026) des centaines de milliers (si ce n’est des millions!) d’utilisateurs dans le monde, mais soyez assurés que le SEUL obstable à cela a été la totale ingratitude d’une seule personne, Claude!
A cause de cela, de nombreux utilisateurs de PerfExpert qui aimeraient avoir une VRAIE précision de mesure et de nombreuses fonctions passionnantes comme le simulateur de performances ou l’étalonnage régime (que l’on fait systématiquement sur banc à rouleaux) ne les auront jamais (ou les auront, mais dans des mois voire des années, et avec de toutes façons moins d’efficacité qu’avec PerfectPower…), tout comme de nombreux utilisateurs de PerfectPower qui aimeraient avoir la base de données Voitures intégrée à l’application ou d’autres fonctionnalités pratiques orientées utilisateurs vont devoir attendre quelques mois que je termine d’abord les évolutions actuelles prévues.. mais c’est comme ça, et personne n’y peut rien!
Maintenant, pour conclure sur le sujet de ce comparatif PerfectPower / PerfExpert, il n’y a qu’une seule question à se poser: quel est le seul VERITABLE objectif d’un système embarqué de mesure de puissance et de performances (prenant ici la forme d’une application smartphone!) ?
Et la réponse est de pouvoir réaliser des mesures les plus précises possibles, aussi variées que possible, et aussi indépendamment que possible, et dans cette optique, PerfectPower est sans conteste l’UNIQUE référence du domaine, nettement au dessus de la concurrence en général, et de PerfExpert en particulier puisque c’était l’objet de votre question, et ce malgré les origines communes des deux applications (moi)!
Q4: Utiliser un GPS externe est-il vraiment indispensable ou pas ? Et que faire si la réception GPS est mauvaise sur ma route de mesure, ou si mon GPS ne fonctionne pas ?
Non, utiliser un GPS externe n’est pas indispensable avec PerfectPower, mais seulement conseillé pour une précision de résultats optimale! Toutes les informations utiles sur ce sujet avec les valeurs de précision avec et sans GPS externe ont été données dans la réponse à la question Q2, merci de vous y reporter.
Concernant votre seconde question, sachez que PerfectPower offre justement une fonction exceptionnellement efficace de correction des résultats sur vitesse maxi pour les mesures de puissance et d’accélérations réalisées en mode 1 (Accéléromètre + GPS), qui permet de corriger ces mesures en cas de mauvaise réception GPS, ou même de défaillance de celui-ci!
Elle y parvient, pour schématiser, en redonnant les pleins pouvoirs à l’accéléromètre du téléphone (incomparablement plus précis et rapide que n’imnporte quel GPS!) qui fait 95% de la précision de mesure dans le mode 1, mais avec l’aide d’une information fondamentale (vitesse maxi réelle de fin de mesure) que doit lui fournir l’opérateur (vous donc!) et qui l’aide à recalibrer à la perfection les courbes de résultats!
Bien sûr, il vous faut juste parvenir à déterminer avec soin la vitesse maxi réelle de fin de mesure, mais PerfectPower vous y aide en vous donnant 2 procédures pour y parvenir, qui se trouvent dans le guide au chapitre VII-3 Correction des résultats sur vitesse maxi (puissance & accélérations) (mode 1) en note 1.
Ainsi, même en cas de mauvaise réception GPS ou de défaillance de celui-ci, vous pouvez faire recalculer les mesures défaillantes et obtenir des résultats parfaitement justes, et aussi justes (ou presque) que si vos mesures avaient été réalisées avec une réception GPS parfaite! Ce n’est pas de la magie, c’est juste… PerfectPower!
Q5: J’ai constaté que lorsque j’effectue mes mesures dans le même sens d’une route donnée, les résultats sont effectivement très proches, en revanche ils sont bien différents entre les 2 sens (d’environ 10 ch)! Pourtant ma route de mesure semble plate (ou presque). Comment cela se fait-il ?
Ce que vous avez constaté est “hélas” tout à fait normal, et en réalité nous touchons là le VRAI point faible des mesures sur route en matériel embarqué, quelque soit le matériel utilisé… Et il n’est pas anodin du tout croyez moi, aussi je vais développer ma réponse, merci de la lire attentivement.
Le point-clé à comprendre est que les résultats de mesures sur route en matériel embarqué sont extrêmement dépendants de la pente de la route, et on ne peut rien faire contre ça, c’est de la physique élémentaire! Je vous en apporte la preuve avec un calcul d’illustration:
Sachant que la pente moyenne d’une route en faux-plat est d’environ 1%, le calcul de la puissance du poids pour une voiture de gabarit moyen (disons 1,3 tonne avec le conducteur) à sa vitesse de puissance maxi en 2ème (disons 80 km/h) sur une route en faux-plat de pente 1% donne 3,85 ch, soit 4 ch arrondis.
Ce qui signifie que sa puissance mesurée sur route à fond de 2ème sera majorée dans le sens descendant et minorée dans le sens montant de cette valeur, et que l’écart de puissance mesurée entre les deux sens sera donc de 4 * 2 = 8 ch!
Et si l’on fait maintenant des mesures en 3ème en supposant une vitesse de puissance maxi sur ce rapport de 120 km/h, l’écart de puissance mesurée entre les deux sens atteindra donc 8 * (120 / 80) = 12 ch!
Soit un écart moyen de 10 ch, correspondant à celui que vous avez relevé… Et pourtant, la route est en simple faux-plat (1%)! Dans une vraie montée ou descente de plusieurs %, ces écarts peuvent donc atteindre plusieurs dizaines de chevaux (testé)!
Vous comprenez donc l’importance extrême de faire les mesures dans les 2 sens de la route afin de les moyenner si celle-ci si n’est pas PARFAITEMENT plate, sans compter qu’il existe en plus un deuxième facteur variant spécifique aux mesures sur route qui possède également une influence bien réelle: le vent! Facteur qui peut d’ailleurs très bien avoir eu une part de reponsabilité (voire même la totalité!) dans l’écart d’environ 10 ch que vous avez constaté dans vos mesures entre les 2 sens! ET c’est donc pour cela que j’ai défini la REGLE D’OR suivante des mesures avec PerfectPower:
*** REGLE D’OR des mesures avec PerfectPower ***
Réaliser ses mesures dans les 2 sens de la route (et sur la même portion), et demander à PerfectPower d’en faire la moyenne afin d’éliminer les effets de pente de route et de vent sur les résultats
C’est vraiment la SEULE contrainte spécifique aux mesures sur route comparé à des mesures sur banc, mais vous ne devez JAMAIS la sous-estimer, sinon vous ne pourrez jamais être certains d’obtenir des résultats d’une précision optimale avec PerfectPower (vous ne le pourriez évidemment pas non plus avec n’importe quel autre matériel embarqué)…
Mais d’une part cette contrainte est loin d’être insurmontable, et d’autre part la bonne nouvelle est que l’efficacité de ce moyennage de mesures réalisées dans les 2 sens de la route est vraiment impressionnante (même avec des écarts de 10 ch voire plus entre les 2 sens), et des années d’expérience de mesures avec PerfectPower m’ont montré que l’on arrive bien à retrouver systématiquement les mêmes résultats en moyenne de 2 ou 4 mesures réalisées dans les 2 sens de la route, sur différentes routes et à différents moments de l’année (et avec la même voiture bien entendu!), comme vous pouvez d’ailleurs en avoir une illustration parfaite dans ce comparatif PerfectPower Androïd / PerfectPower iOS / Banc réalisé avec ma Peugeot 307 1.6 16V (lien à venir)!
De plus, le moyennage de mesures réalisées dans les 2 sens de la route permet d’éliminer (ou fortement limiter) non seulement les effets de pente de route et de vent, mais aussi de toute éventuelle variation de mesure (mécanique comme logicielle), même infime, ce qui explique le précédent constat! ET avec PerfectPower, vous n’avez pas non plus besoin de multiplier les mesures pour obtenir une excellente précision de résultats: 2 (soit une dans chaque sens) suffisent largement et c’est vraiment le standard que je préconise à PerfectPower, même si 4 (soit 2 dans chaque sens) est évidemment encore mieux!
Q6: Comment procéder pour mesurer la puissance d’une voiture en boite automatique ?
Les mesures en boite automatique doivent se dérouler exactement de la même façon qu’en boite manuelle, et il est donc impératif de bloquer un rapport (celui que vous avez choisi pour vos mesures de puissance, la 2ème ou la 3ème) pour cela.
Ce n’est pas vraiment compliqué en soi, mais selon le type de boite automatique, il existe 4 écueils possibles (que l’on rencontre aussi au banc à rouleaux bien entendu):
- La boite a tendance à rétrograder toute seule (kick-down) si l’on écrase l’accélérateur trop bas (1500 rpm par exemple) ou trop fort (dépassement du point dur réservé au kick-down justement), ce qui fausse la totalité de la mesure (Pmax, Cmax, courbes)
- Le convertisseur de couple a tendance à entrer en action si l’on écrase l’accélérateur trop bas (1500 rpm par exemple), ce qui fausse légèrement le début de courbe (légèrement optimiste), mais plus on monte dans les tours, plus la courbe “recolle” sur la courbe normale (Pmax correcte, Cmax pouvant être légèrement sur-estimé s’il est atteint “naturellement” tôt)
- La boite auto a tendance à passer le rapport supérieur toute seule avant le régime maxi prévu (rupteur ou zone rouge)
- Il est souvent impossible de se mettre en roue libre à la fin de la mesure
Mais voici maintenant des astuces pour éviter ces écueils:
- Utilisez toujours le mode manuel de votre boite automatique, quelque soit son type
- Evitez d’écraser l’accélérateur trop bas, et au besoin écrasez le progressivement (mais sans exagérer!) en vous limitant bien au point dur
- Si la boite passe toute seule le rapport supérieur avant le régime maxi prévu, tant pis, relevez juste le pied de l’accélérateur à ce moment pour signaler à PerfectPower que la mesure est finie, vous aurez juste des courbes avec un régime maxi légèrement anticipé mais ça ne pose aucun problème si la Pmax n’est pas atteinte “naturellement” très tard
- ET bien entendu utilisez le mode de calcul des pertes sur paramètres (qui est de toutes façons le mode standard à PerfectPower, et contrairement au banc à rouleaux cette fois), et relevez juste le pied de l’accélérateur dès le régime maxi atteint (ou le rapport supérieur passé)
Et vous verrez qu’au final, on parvient rapidement à réaliser de bonnes mesures en boite automatique!
Q7: J’ai mesuré la puissance de ma voiture avec PerfectPower en ayant suivi votre guide à la lettre, et pourtant mes résultats ne concordent ni avec ses données constructeur, ni avec ceux d’un récent passage au banc! Comment cela se fait-il ?
Vous devez simplement considérer les 4 points suivants, et dans cet ordre:
- Etes vous vraiment sûr d’avoir correctement paramétré l’application (Setup et fiche Voiture) ?
- Etes vous vraiment sûr d’avoir correctement utilisé l’application (bon protocole de mesure, bonne fixation du téléphone, moyennage de 2 mesures réalisées dans les 2 sens d’une route la plus plate et lisse possible) ?
- Etes vous vraiment sûr que votre téléphone n’était pas défaillant au moment de vos mesures ? Ou simplement que votre réception GPS n’était pas mauvaise au moment de vos mesures ? (dans ce cas, les mesures sont corrigeables, voir la réponse à la question Q4)
- Etes vous vraiment sûr que votre voiture fonctionnait normalement au moment de vos mesures ?
Si la réponse est OUI à chacune de ces 4 questions, alors vous pouvez être certains que les résultats de PerfectPower sont bien les bons (avec une petite marge d’erreur bien entendu, +- 1% en général) et qu’ils priment sur toute autre considération, ce qui ne veut évidemment pas dire que les données constructeur de votre voiture sont fausses (!), et ce qui ne veut pas forcément dire que vos résultats de banc sont faux (mais eux peuvent l’être par contre, contrairement aux données constructeur…). Simplement, des données constructeur et des résultats de banc ne sont pas parole d’évangile! Pour schématiser, il faut retenir que:
- Les données constructeur sont vraies uniquement pour le moteur qui a été retenu par le constructeur pour l’homologation des résultats moteur de votre modèle de voiture, ce ne sont évidemment pas celles du moteur de votre voiture en particulier, et il existe 3 grandes raisons (conditions de mesure, politique d’homologation, et… dispersion de fabrication!) pouvant amener à des écarts pouvant atteindre… 10% (voire encore plus!) entre les résultats moteur de votre voiture à PerfectPower et les données constructeur, sans qu’il y ait la moindre erreur ni de votre côté ni du côté du constructeur!
- Les résultats de bancs à rouleaux (et même de bancs aux moyeux d’ailleurs) ont une marge d’erreur plus importante que ceux de PerfectPower pour différentes raisons (ne tenant pas qu’au matériel de mesure d’ailleurs…), et si l’on ajoute une éventuelle différence de conditions de mesure, on peut atteindre des écarts pouvant aller là encore jusqu’à 10% (voire encore plus!) entre les résultats moteur de votre voiture à PerfectPower et ceux de votre passage au banc!
Petite parenthèse: je sais parfaitement que ces écarts peuvent vous paraitre invraisembables et c’est bien normal car ce n’est pas votre domaine, mais c’est le mien (voici ma présentation) et je ferai prochainement un article sur chacun de ces deux sujets pour que vous compreniez parfaitement les raisons de ces possibles différences de résultats (car elles ne sont évidemment pas systématiques et parfois on peut aboutir à une égalité parfaite!), mais je ne veux pas vous laisser sur votre faim et je vous donne déjà le lien d’un comparatif de bancs à rouleaux proprement hallucinant réalisé avec mon Audi S2 en 2009 illustrant à la perfection le fait qu’aucun banc à rouleaux au monde n’est parole d’évangile…
Bien sûr, si la réponse est non à une ou plusieurs des 4 questions posées, aucun souci bien sûr, et vous pouvez me contacter par mail pour que je vous aide à résoudre vos soucis de mesure, tout comme vous pouvez lire la réponse à la question Q1 qui vous donnera déjà de nombreux éléments d’aide sur le paramétrage et l’utilisation de PerfectPower!
Q8: J’ai acheté PerfectPower sur le Google Play (ou l’App store), mais je viens de changer de téléphone et je suis maintenant sous iOS (ou Androïd): y a t-il moyen d’obtenir l’autre version gratuitement ?
Oui, et c’était une volonté absolue de ma part dès le début qu’il en soit ainsi! J’ai juste besoin d’un justificatif de l’achat sur la plateforme initiale. Ce justificatif d’achat peut être le numéro de commande de l’application (Order ID). Voici la méthode pour l’obtenir:
Une fois ce justificatif reçu, je vous envoie un promo-code (avec ses instructions d’utilisation) que j’aurai préalablement crée, et que vous pourrez utiliser pour télécharger gratuitement l’application sur la nouvelle plateforme!