{"id":48,"date":"2025-05-25T11:18:35","date_gmt":"2025-05-25T16:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/?page_id=48"},"modified":"2026-01-25T10:49:44","modified_gmt":"2026-01-25T15:49:44","slug":"perfectpower-vs-bancs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/perfectpower-vs-bancs\/","title":{"rendered":"PerfectPower Vs Bancs"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vous trouverez ici des comparatifs spectaculaires entre PerfectPower et les bancs \u00e0 rouleaux les plus performants,<\/strong> avec des \u00e9carts de r\u00e9sultats extr\u00eamement faibles (tr\u00e8s souvent &#8211; de 2%!), et parfois m\u00eame de v\u00e9ritables \u00e9galit\u00e9s! Statistiquement, c&#8217;est la r\u00e9p\u00e9tition de tels \u00e9carts aussi faibles dans tous ces comparatifs PerfectPower \/ Banc (et en plus avec des voitures de diff\u00e9rents types de moteur et de transmission!) qui prouve la pr\u00e9cision exceptionnelle et unique de PerfectPower face aux meilleurs bancs \u00e0 rouleaux du march\u00e9, et qui fait que je n&#8217;ai pas h\u00e9sit\u00e9 une seule seconde \u00e0 lancer un <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/news\/#C5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">d\u00e9fi amical \u00e0 10 000 \u20ac \/ $<\/a> sur ce sujet le 1er Mai 2024!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Tests du Labo PerfectPower<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note pr\u00e9alable:<\/strong>&nbsp;Les 3 premiers comparatifs vont ensemble car ils ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec 3 voitures mesur\u00e9es le m\u00eame jour sur le m\u00eame banc:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ma Peugeot 307 1.6 16V<\/li>\n\n\n\n<li>La BMW M3 E46 de St\u00e9phane (Labo PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>La BMW M3 E46 Cab d&#8217;Eddy, dont Vincent (Labo PerfectPower) et moi avons optimis\u00e9 la gestion \u00e9lectronique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"#L1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-BancDigi77_04112022.png\" alt=\"\" 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src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-Photo-BancDigi77_04112022.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1585\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"#L2\">BMW M3 E46 &#8211; St\u00e9phane<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW M3 E46<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00e9phane (Labo PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Ven 25\/11\/2022 \/ Ven 04\/11\/2022<\/li>\n\n\n\n<li>France (45) \/ France (77)<\/li>\n\n\n\n<li>374 ch \/ 368 ch<\/li>\n\n\n\n<li>PerfectPower (33 \u20ac) \/ Rotronics (120 000 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"#L3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"375\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-Photo-BancDigi77_04112022.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1586\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"#L3\">BMW M3 E46 Cab &#8211; Eddy<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW M3 E46 Cab<\/li>\n\n\n\n<li>Eddy<\/li>\n\n\n\n<li>Sam 08\/10\/2022 \/ Ven 04\/11\/2022<\/li>\n\n\n\n<li>France (45) \/ France (77)<\/li>\n\n\n\n<li>361 ch \/ 358 ch<\/li>\n\n\n\n<li>PerfectPower (33 \u20ac) \/ Rotronics (120 000 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"#L4\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-Photo-BancLM-1_11062023.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1568\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-Photo-BancLM-1_11062023.jpg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-Photo-BancLM-1_11062023-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-Photo-BancLM-1_11062023-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-Photo-BancLM-1_11062023-1024x1365.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-Photo-BancLM-1_11062023-810x1080.jpg 810w\" sizes=\"auto, (max-width: 1152px) 100vw, 1152px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"#L4\">Renault Twingo K20 Turbo &#8211; Edouard<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Renault Twingo K20 Turbo<\/li>\n\n\n\n<li>Edouard (Labo PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Dim 11\/06\/2023<\/li>\n\n\n\n<li>France (45)<\/li>\n\n\n\n<li>382 ch \/ 381 ch<\/li>\n\n\n\n<li>PerfectPower (33 \u20ac) \/ Dynorace (50 000 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"#L5\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"2048\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-546\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025.jpg 1536w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025-768x1024.jpg 768w, 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class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Tests des Utilisateurs PerfectPower<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"#U1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"636\" height=\"848\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-Photo-1_02112023.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1574\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-Photo-1_02112023.jpg 636w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-Photo-1_02112023-375x500.jpg 375w\" sizes=\"auto, (max-width: 636px) 100vw, 636px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"#U1\">Seat Leon Cupra 300 DSG6<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Seat Leon Cupra 300 DSG6<\/li>\n\n\n\n<li>Yannick<\/li>\n\n\n\n<li>Sam 11\/11\/2023 \/ Ven 10\/11\/2023<\/li>\n\n\n\n<li>France (59)<\/li>\n\n\n\n<li>410 ch \/ 405 ch<\/li>\n\n\n\n<li>PerfectPower (33 \u20ac) \/ Rotronics (120 000 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"#U2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"2016\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-2_18072025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-547\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-2_18072025.jpg 1512w, 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ch<\/li>\n\n\n\n<li>PerfectPower (33 \u20ac) \/ Maha (150 000 \u20ac)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"L1\">L1) Peugeot 307 1.6 16V &#8211; David<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date:<\/strong>&nbsp;Vendredi 4 Novembre 2022 (PerfectPower + Banc)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (28) pour PerfectPower \/ France (77) pour le banc<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 6.0 Test &#8211; Xiaomi MI 8 de David +&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/eqRJqsO\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SkyPro XGPS 160<\/a>&nbsp;10 Hz communiquant via Bluetooth avec PerfectPower<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Rotronics Autoscan FI 4\u00d74 synchronis\u00e9 de Digiservices 77 \u201cMaison M\u00e8re\u201d<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure PerfectPower (A):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 1 personne \u00e0 bord (David) et avec 3\/4 du plein et 57 kg de balance PerfectPower dans le coffre<\/li>\n\n\n\n<li>En 2\u00e8me de 2000 \u00e0 6500 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a>&nbsp;selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus pr\u00e9cises possible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 4 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route (sens 1\/1\/2\/2) selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure Banc (B):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux)<\/li>\n\n\n\n<li>En 2\u00e8me \/ 3\u00e8me \/ 4\u00e8me selon le test voulu de 2000 \u00e0 6500 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec divers niveaux de frein selon le test voulu (incluant des tests sans frein)<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (5 mesures) = Mesure 5 = Mesure en 2\u00e8me avec beaucoup de frein<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">A) PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 4 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1553\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-984x2048.jpg 984w, 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class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Mesure 5 (en 2 &amp; beaucoup de frein) = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1545\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-1087x1536.png 1087w, 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wp-block-paragraph\">125,5 ch @ 5952 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">160,7 Nm @ 4851 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">125,4 ch @ 5951 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">159,3 Nm @ 4710 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 0,1 ch &amp; &#8211; 0,1 % (!!!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: &#8211; 1,4 Nm &amp; &#8211; 0,9 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: &#8211; 1 rpm (!!!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: &#8211; 141 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Identique (juste un peu plus de d\u00e9tail sur la mesure banc frein\u00e9e)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Compl\u00e8tement exceptionnel, n&#8217;est ce pas? En fait, il n&#8217;y a VRAIMENT rien \u00e0 ajouter&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note: <\/strong>Vous pouvez retrouver le bilan d\u00e9taill\u00e9 de toutes ces mesures (et plus encore) dans le <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/peugeot-307-1-6-16v-david\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bilan de r\u00e9sultats<\/a> de cette Peugeot 307 1.6 16V.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"L2\">L2) BMW M3 E46 &#8211; St\u00e9phane<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date:<\/strong>&nbsp;Vendredi 25 Novembre 2022 pour PerfectPower \/ Vendredi 4 Novembre 2022 pour le banc<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (45) pour PerfectPower \/ France (77) pour le banc<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 6.0 Test &#8211; Xiaomi MI 8 de David +&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/eqRJqsO\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SkyPro XGPS 160<\/a>&nbsp;10 Hz communiquant via Bluetooth avec PerfectPower<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Rotronics Autoscan FI 4\u00d74 synchronis\u00e9 de Digiservices 77 \u201cMaison M\u00e8re\u201d<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure PerfectPower (A):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 3 personnes \u00e0 bord (St\u00e9phane &amp; Vincent &amp; David) et avec la moiti\u00e9 du plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 3\u00e8me de 2000 \u00e0 8200 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a>&nbsp;selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus pr\u00e9cises possible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 2 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure Banc (B):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux)<\/li>\n\n\n\n<li>En 3\u00e8me \/ 4\u00e8me selon le test voulu de 2000 \u00e0 8200 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec divers niveaux de frein selon le test voulu<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (4 mesures) = Mesure 3 = Mesure en 4\u00e8me avec du frein<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">A) PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 2 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-PPFR-3-RP3O_25112022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1559\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-PPFR-3-RP3O_25112022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-PPFR-3-RP3O_25112022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-PPFR-3-RP3O_25112022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-PPFR-3-RP3O_25112022-738x1536.jpg 738w, 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\/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">B) Banc<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Mesure 3 (en 4 &amp; frein mod\u00e9r\u00e9) = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-BancDigi77-RO4F-RC4F-3F_04112022-768x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1555\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Stephane-BancDigi77-RO4F-RC4F-3F_04112022-768x1024.jpeg 768w, 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is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">374,3 ch @ 7932 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">368,5 Nm @ 4902 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">367,9 ch @ 7856 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">359,3 Nm @ 4665 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 6,4 ch &amp; &#8211; 1,7 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: &#8211; 9,2 Nm &amp; &#8211; 2,5 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: &#8211; 76 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: &#8211; 237 rpm<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Identique (juste un peu plus de d\u00e9tail sur la mesure banc frein\u00e9e)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans l&#8217;absolu, ces r\u00e9sultats restent extr\u00eamement proches, m\u00eame si la comparaison est loin d&#8217;\u00eatre aussi spectaculaire qu&#8217;avec <a href=\"#L1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ma 307<\/a>, et les raisons possibles \u00e0 cela seront r\u00e9sum\u00e9es dans un article \u00e0 venir&nbsp;<em>&#8220;Le banc \u00e0 rouleaux n&#8217;est pas parole d&#8217;\u00e9vangile&#8221;<\/em>, qui expliquera pourquoi un banc \u00e0 rouleaux ne peut PAS \u00eatre parfaitement juste (en tout cas pas au cheval pr\u00e8s et au Nm pr\u00e8s!) et qu&#8217;il poss\u00e8de une marge d&#8217;erreur loin d&#8217;etre n\u00e9gligeable, et c&#8217;est tellement vrai que m\u00eame le sp\u00e9cialiste de la pr\u00e9cision des r\u00e9sultats moteur dans l&#8217;industrie des bancs \u00e0 rouleaux \u00e0 savoir le fabricant Allemand&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.maha-france.fr\/fr\/l-entreprise\/le-groupe-maha\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maha<\/a>&nbsp;annonce une marge d&#8217;erreur de +- 2% sur les r\u00e9sultats moteur pour son banc phare le MSR 500 (comparatif avec PerfectPower disponible <a href=\"#U2\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">plus bas<\/a> dans cette rubrique gr\u00e2ce \u00e0 un utilisateur PerfectPower!)&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Car ce qu&#8217;il faut bien comprendre ici, c&#8217;est qu&#8217;il y a tout autant de chances que les r\u00e9sultats moteur r\u00e9els de cette M3 dans les conditions de mesures respectives de leurs essais (qui ont d\u00e9j\u00e0 elles-m\u00eame une influence non n\u00e9gligeable!) soient du c\u00f4t\u00e9 de PerfectPower que de ceux du banc (tout comme ils peuvent se situer \u00e0 mi-chemin!), et pour \u00eatre honn\u00eate je suis m\u00eame quasiment certain qu&#8217;ils sont plus du c\u00f4t\u00e9 de ceux mesur\u00e9s \u00e0 PerfectPower, mais je veux rester totalement neutre dans ce comparatif PerfectPower \/ Banc (surtout que l&#8217;\u00e9cart reste vraiment faible!) et <strong>les r\u00e9sultats moteur r\u00e9els de cette M3 doivent donc bien se situer quelque part entre ceux relev\u00e9s par les deux mat\u00e9riels avec une \u00e9gale probabilit\u00e9!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"L3\">L3) BMW M3 E46 Cab &#8211; Eddy<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date:<\/strong>&nbsp;Samedi 8 Octobre 2022 pour PerfectPower \/ Vendredi 4 Novembre 2022 pour le banc<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (45) pour PerfectPower \/ France (77) pour le banc<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 6.0 Test &#8211; Xiaomi MI 8 de David +&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/eqRJqsO\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SkyPro XGPS 160<\/a>&nbsp;10 Hz communiquant via Bluetooth avec PerfectPower<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Rotronics Autoscan FI 4\u00d74 synchronis\u00e9 de Digiservices 77 \u201cMaison M\u00e8re\u201d<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure PerfectPower (A):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 3 personnes \u00e0 bord (Eddy &amp; Vincent &amp; David) et avec la moiti\u00e9 du plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 2\u00e8me de 2000 \u00e0 8200 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a>&nbsp;selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus pr\u00e9cises possible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 3 mesures toutes identiques r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route (sens 1\/2\/1) selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure Banc (B):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux)<\/li>\n\n\n\n<li>En 3\u00e8me de 2000 \u00e0 8200 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec beaucoup de frein<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (2 mesures strictement identiques!) = Mesure 2 (arbitraire!)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note 1:<\/strong> Cette BMW M3 E46 Cab pratiquement 100% d&#8217;origine (juste une boite \u00e0 air Carbone-M fabriqu\u00e9e par St\u00e9phane et un silencieux Supersprint) que Vincent et moi avons r\u00e9gl\u00e9e le Samedi 8 Octobre 2022 a d\u00e9livr\u00e9 des r\u00e9sultats qui nous ont tous bluff\u00e9s (y compris Fred, responsable commercial de Digiservices 77 et ami de longue date et bien s\u00fbr le chef-banc pour nos mesures sur son banc!), et c&#8217;est clairement la M3 E46 la plus puissante que nous ayons jamais mesur\u00e9e dans cette configurations m\u00e9canique quasiment stock sur des dizaines de r\u00e9gl\u00e9es \u00e0 ce jour, en sachant que comme le savent tous les passionn\u00e9s, c&#8217;est d\u00e9j\u00e0 incroyablement difficile d&#8217;en trouver une qui sort les 343 ch annonc\u00e9s d&#8217;origine! <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conscients de l&#8217;exceptionnalit\u00e9 de la performance, Vincent et moi avons r\u00e9ussi \u00e0 convaincre Eddy son propri\u00e9taire de venir la mesurer sur le banc de Fred avec nous ce Vendredi 4 Novembre 2022 pour la joindre \u00e0 ce comparatif PerfectPower \/ Banc passionnant! Pr\u00e9cision utile: elle est toujours au sans plomb 98, \u00e0 l&#8217;\u00e9thanol nous aurions sorti encore plus!  <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note 2:<\/strong> Cette M3 E46 Cab s&#8217;est de plus montr\u00e9e incroyablement r\u00e9guli\u00e8re, que ce soit \u00e0 PerfectPower ou sur le banc, comme vous allez pouvoir le v\u00e9rifier sur les mesures &#8220;individuelles&#8221; fournies dans ce comparatif! <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">A) PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des 3 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-1-RP2C_08102022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1563\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-1-RP2C_08102022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-1-RP2C_08102022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-1-RP2C_08102022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-1-RP2C_08102022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-1-RP2C_08102022-984x2048.jpg 984w, 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maxi qui tiennent dans 0,5 ch!<\/em><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 3 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-3-RP2O_08102022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1565\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-3-RP2O_08102022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-3-RP2O_08102022-240x500.jpg 240w, 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src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1566\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-PPFR-4-GP2O_08102022-519x1080.jpg 519w, 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srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-BancDigi77-RC3F-3F_04112022-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-BancDigi77-RC3F-3F_04112022-375x500.jpeg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-BancDigi77-RC3F-3F_04112022-1152x1536.jpeg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-BancDigi77-RC3F-3F_04112022-1024x1365.jpeg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-BancDigi77-RC3F-3F_04112022-810x1080.jpeg 810w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Cab-Eddy-BancDigi77-RC3F-3F_04112022.jpeg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><em>Proximit\u00e9 de r\u00e9sultats stup\u00e9fiante sur ces 2 tirs cons\u00e9cutifs r\u00e9alis\u00e9s en 3: 0,1 ch &amp; 0,1 Nm!<\/em><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">C) Comparatif<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">361,2 ch @ 7811 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">358,9 Nm @ 5640 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">358,2 ch @ 7871 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">356,9 Nm @ 5386 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 3,0 ch &amp; &#8211; 0,8 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: &#8211; 2,0 Nm &amp; &#8211; 0,6 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: + 60 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: &#8211; 254 rpm<\/em> (- 44 rpm si on moyenne les 2 r\u00e9sultats de banc&#8230;)<\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Identique (juste un peu plus de d\u00e9tail sur la mesure banc frein\u00e9e)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme pour les 2 comparatifs pr\u00e9c\u00e9dents, les r\u00e9sultats sont encore extr\u00eamement proches (- de 1% en puissance maxi et en couple maxi!), et leur proximit\u00e9 se situe \u00e0 mi-chemin entre celle compl\u00e8tement exceptionnelle obtenue avec <a href=\"#L1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ma 307<\/a> (0,1% en puissance maxi) et celle d\u00e9j\u00e0 impressionnante obtenue avec la <a href=\"#L2\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">M3 de St\u00e9phane<\/a> (1,7% en puissance maxi)&#8230; Et m\u00eame si cette diff\u00e9rence de r\u00e9sultats est vraiment infime, les raisons possibles sont bien s\u00fbr exactement les m\u00eames que pour la&nbsp;M3 de St\u00e9phane, avec juste des effets globalement 2 fois moindres en raison des vitesses pratiqu\u00e9es et temps de mesure moins \u00e9lev\u00e9s dans les mesures r\u00e9alis\u00e9es avec la M3 d&#8217;Eddy (mesures en 2 \u00e0 PerfectPower et en 3 sur le banc) que dans celles r\u00e9alis\u00e9es avec la M3 de St\u00e9phane (mesures en 3 \u00e0 PerfectPower et en 4 sur le banc)&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En conclusion, ce triple comparatif montre bien la pr\u00e9cision exceptionnelle de PerfectPower, vraiment identique \u00e0 celle des meilleurs mat\u00e9riels professionnels existant sur le march\u00e9, mais pour un prix vraiment incomparable&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"L4\">L4) Renault Twingo K20 Turbo &#8211; Edouard<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date:<\/strong>&nbsp;Dimanche 11 Juin 2023 (PerfectPower + Banc)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (45) (PerfectPower + Banc)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 6.1.4 &#8211; Xiaomi MI 8 de David +&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-mini\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RaceBox Mini<\/a>&nbsp;25&nbsp;Hz pilot\u00e9e par PerfectPower<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Dynorace 4&#215;4 de LM Performance 45<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure PerfectPower (A):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 2 personnes \u00e0 bord (Edoaurd &amp; David) et avec le plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 5\u00e8me (!) de 2000 \u00e0 8300 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a>&nbsp;selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus pr\u00e9cises possible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 2 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure Banc (B):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux)<\/li>\n\n\n\n<li>En 6\u00e8me de 2000 \u00e0 8300 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Sans aucun frein puisque&#8230; c&#8217;est un banc inertiel! <\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (2 mesures) = Mesure 1 (voir note 3)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note 1:<\/strong>&nbsp;Ce comparatif avec un banc de modeste qualit\u00e9 avait en fait 2 objectifs:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Valider le bon param\u00e9trage, le bon fonctionnement, et la bonne pr\u00e9cision du nouveau banc d&#8217;un coll\u00e8gue \u00e0 Edouard et moi (Micha\u00ebl de LM Performance) jusqu&#8217;\u00e0 400 ch (voir note 2)<\/li>\n\n\n\n<li>Et bien s\u00fbr comparer les r\u00e9sultats de son nouveau banc \u00e0 ceux de PerfectPower faisant r\u00e9f\u00e9rence!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concernant la pr\u00e9cision de son nouveau banc (Dynorace 4&#215;4), ce n&#8217;\u00e9tait franchement pas gagn\u00e9 d&#8217;avance car c&#8217;est un banc d&#8217;une ancienne architecture (bi-rouleaux, inertiel pur -c&#8217;est \u00e0 dire non frein\u00e9-, et non synchronis\u00e9), mais&#8230;&nbsp;<strong>nous avons tous les 3 \u00e9t\u00e9 bluff\u00e9s par les r\u00e9sultats obtenus!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note 2:<\/strong> J&#8217;ai du l\u00e9g\u00e8rement brider la cartographie de la Twingo d&#8217;Edouard pour descendre en dessous des 400 ch (oui vous lisez bien!): ainsi, des 420 ch que d\u00e9livrait en temps normal \u00e0 ce moment celle que l&#8217;on appelle la Kwingo Turbo avec sa carto 6-Max, <strong>j&#8217;ai cr\u00e9e la carto 7-Zen (100 g de pression de turbo en moins, m\u00e9lange plus riche) que nous avons donc utilis\u00e9e pour ce comparatif.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note 3:<\/strong> Dans ce comparatif, les mesures PerfectPower ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans une configuration m\u00e9canique bien pr\u00e9cise \u00e0 savoir avec le volet d&#8217;\u00e9chappement ouvert (les gaz court-circuitent la ligne d&#8217;\u00e9chappement), tandis que sur le banc nous avons r\u00e9alis\u00e9 la 1\u00e8re mesure avec le volet ouvert et la seconde avec le volet ferm\u00e9: <strong>la comparaison doit donc bien entendu se faire avec la 1\u00e8re mesure du banc (nous publions les 2 courbes superpos\u00e9es \u00e0 titre informatif)!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">A) PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 2 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-PPFR-S3-3-RP5O_11062023-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1571\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-PPFR-S3-3-RP5O_11062023-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-PPFR-S3-3-RP5O_11062023-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-PPFR-S3-3-RP5O_11062023-768x1599.jpg 768w, 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100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">B) Banc<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Mesure 1 (volet ouvert) = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-BancLM-1-RO6I-RCVO-VF_11062023-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1567\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Kwingo-Turbo-Ed-BancLM-1-RO6I-RCVO-VF_11062023-1024x768.jpg 1024w, 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class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">374,3 Nm @ 4875 rpm<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note:<\/strong> Attention, les r\u00e9sultats de puissance et de couple indiqu\u00e9s en base sur l&#8217;\u00e9cran du PC du banc sont des r\u00e9sultats moteur bruts, c&#8217;est \u00e0 dire non corrig\u00e9s! Seule la puissance est corrig\u00e9e selon la norme DIN et est indiqu\u00e9e en petit en dessous des r\u00e9sultats de base, mais le couple lui ne l&#8217;est pas: c&#8217;est h\u00e9las une des lacunes de ces bancs Dynorace qui sous-estiment compl\u00e8tement l&#8217;importance de la correction m\u00e9t\u00e9o des r\u00e9sultats (honn\u00eatement c&#8217;est une h\u00e9r\u00e9sie pour tout sp\u00e9cialiste du domaine!)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>==&gt;&nbsp;Pour pallier \u00e0 cela, les r\u00e9sultats complets (puissance moteur @ r\u00e9gime, couple moteur @ r\u00e9gime) corrig\u00e9s selon la norme DIN 70020 ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9s et affich\u00e9s en dessous de la feuille de banc!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">C) Comparatif<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">382,0 ch @ 7868 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">364,2 Nm @ 5432 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">381,4 ch @ 7815 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">374,3 Nm @ 4875 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 0,6 ch &amp; &#8211; 0,2 % (!!!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: + 10,1 Nm &amp; + 2,8 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: &#8211; 53 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: &#8211; 557 rpm<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Identique<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bluffant, n&#8217;est ce pas? Seulement 0,6 ch (0,2%) et 53 rpm d&#8217;\u00e9cart en puissance maxi et r\u00e9gime de puissance maxi, alors m\u00eame que nous mesurons ici une voiture extr\u00eame et avouons le tr\u00e8s particuli\u00e8re!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;\u00e9cart de couple maxi reste faible m\u00eame si plus important (10,1 Nm &amp; 2,7%), et sans rentrer dans les d\u00e9tails il existe des raisons physiques \u00e0 cela li\u00e9es \u00e0 l&#8217;achitecture bi-rouleaux du banc et bien s\u00fbr \u00e0 l&#8217;extr\u00eame violence de l&#8217;ensemble moteur-turbo qui g\u00e9n\u00e8rent un glissement de pneu plus important sur le banc que sur la route et qui ont tendance \u00e0 sur-estimer l\u00e9g\u00e8rement le couple maxi ET \u00e0 sous-estimer l\u00e9g\u00e8rement son r\u00e9gime d&#8217;obtention sur le banc, ce que nous observons bien ici&#8230; <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors certes l&#8217;\u00e9cart de r\u00e9gime de couple maxi est tout de m\u00eame \u00e9lev\u00e9 (557 rpm) au point que l&#8217;on peut se demander s&#8217;il n&#8217;y aurait pas eu un l\u00e9ger patinage des roues sur le banc en fin de charge turbo juste avant 5000 rpm ce qui &#8220;anticiperait&#8221; l\u00e9g\u00e8rement le r\u00e9gime de couple maxi et diminuerait l\u00e9g\u00e8rement celui-ci,&nbsp;<strong>mais le plus important est bien l&#8217;\u00e9galit\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9e des r\u00e9sultats en puissance maxi qui prouve que malgr\u00e9 son architecture bi-rouleaux, son absence de frein, et la non-synchronisation de ses rouleaux AV et AR, ce banc Dynorace 4&#215;4 reste capable de mesurer pr\u00e9cis\u00e9ment des voitures jusqu&#8217;\u00e0 une puissance d&#8217;environ 400 ch comme l&#8217;annonce son fabricant, et c&#8217;\u00e9tait bien l&#8217;objectif majeur de ce test: tout le reste est du bonus que nous publions avec grand plaisir (en esp\u00e9rant aussi que cela sera profitable \u00e0 notre coll\u00e8gue Micha\u00ebl de LM Performance 45!), en sachant que les performances clairement revendiqu\u00e9es par PerfectPower sont bien de d\u00e9livrer des r\u00e9sultats moteur d&#8217;une pr\u00e9cision identique aux MEILLEURS bancs \u00e0 rouleaux du march\u00e9!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"L5\">L5) Mercedes C63 AMG W204 &#8211; Yoann<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date:<\/strong>&nbsp;Vendredi 18 Juillet 2025 (PerfectPower + Banc)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (27) (PerfectPower + Banc)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower:<\/strong>&nbsp;PerfectPower iOS 6.1 &#8211; iPhone 14 de Yoann<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Soft-Engine SuperCar 1200 4\u00d74 synchro de MC-R Performance Normandie (= Banc \u00e0 Rouleaux de Yoann &amp; Labo PerfectPower)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure PerfectPower (A):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower) (seul mode disponible \u00e0 cet instant dans PerfectPower iOS)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower) (seul mode disponible \u00e0 cet instant dans PerfectPower iOS)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 2 personnes \u00e0 bord (Yoann &amp; David) et avec le plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 3\u00e8me en mode manuel de 2000 \u00e0 7000 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le support magn\u00e9tique sur grille d\u2019a\u00e9ration (de bonne qualit\u00e9) de Yoann<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 4 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route (sens 1\/2\/1\/2) selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure Banc (B):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux) (note: la mise en roue libre en fin de mesure est possible avec cette boite automatique)<\/li>\n\n\n\n<li>En 4\u00e8me en mode manuel de 2000 \u00e0 7000 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 4500 N de frein<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (3 mesures) = Mesure 3 = Mesure avec les IAT (temp\u00e9rature d\u2019air d\u2019admission) les plus proches possible de ceux mesur\u00e9s sur route (42-33\u00b0 C)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">A) PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des 4 mesures &amp; R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 4 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-1-RP3C_18072025-473x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-550\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-1-RP3C_18072025-473x1024.jpg 473w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-1-RP3C_18072025-231x500.jpg 231w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-1-RP3C_18072025-709x1536.jpg 709w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-1-RP3C_18072025-499x1080.jpg 499w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-1-RP3C_18072025.jpg 739w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-3-RP3O_18072025-473x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-551\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-3-RP3O_18072025-473x1024.jpg 473w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-3-RP3O_18072025-231x500.jpg 231w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-3-RP3O_18072025-709x1536.jpg 709w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-3-RP3O_18072025-499x1080.jpg 499w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-3-RP3O_18072025.jpg 739w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note:<\/strong>&nbsp;La version iOS ne dispose \u00e0 cet instant ni du graphique de comparaison des mesures de puissance, ni du graphique de moyennage des mesures de puissance, et ni de la fonction de g\u00e9n\u00e9ration d&#8217;un nouveau r\u00e9sultat moyenn\u00e9, mais vous pouvez cependant observer sur les deux screens ci-dessus:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La comparaison des 4 mesures de puissance r\u00e9alis\u00e9es sens 1\/2\/1\/2<\/li>\n\n\n\n<li>Le moyennage de ces&nbsp;4 mesures de puissance qui constitue le r\u00e9sultat officiel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, le graphique de la mesure 2 qui est la plus repr\u00e9sentative du r\u00e9sultat officiel moyenn\u00e9 vous est donn\u00e9 ci-dessous \u00e0 titre d&#8217;illustration graphique.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"553\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-4-GP3M2_18072025-553x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-552\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-4-GP3M2_18072025-553x1024.jpg 553w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-4-GP3M2_18072025-270x500.jpg 270w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-4-GP3M2_18072025-768x1422.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-4-GP3M2_18072025-829x1536.jpg 829w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-4-GP3M2_18072025-583x1080.jpg 583w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-PPFR-4-GP3M2_18072025.jpg 864w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">B) Banc<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Mesure 3 = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"487\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-BancYoann-1-Tir3REF_18072025-1024x487.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-612\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-BancYoann-1-Tir3REF_18072025-1024x487.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-BancYoann-1-Tir3REF_18072025-500x238.jpg 500w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-BancYoann-1-Tir3REF_18072025-768x365.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-BancYoann-1-Tir3REF_18072025-1536x731.jpg 1536w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-BancYoann-1-Tir3REF_18072025.jpg 1585w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">C) Comparatif<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">501,5 ch @ 6411 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">610,5 Nm @ 5029 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">499,5 ch @ 6590 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">606,9 Nm @ 5050 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 2,0 ch &amp; &#8211; 0,4 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: &#8211; 3,6 Nm &amp; &#8211; 0,6 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: + 179 rpm<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: + 21 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Compl\u00e8tement identique du d\u00e9but \u00e0 la fin (vous \u00eates seuls juges)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Epoustouflant, n&#8217;est-ce pas ?<\/strong> Certes PerfectPower a depuis longtemps fait les preuves de  sa proximit\u00e9 exceptionnelle de r\u00e9sultats avec les <strong>meilleurs<\/strong> bancs \u00e0 rouleaux, mais je reconnais en tant que cr\u00e9ateur de PerfectPower que c&#8217;est un plaisir sans cesse renouvel\u00e9 de voir des r\u00e9sultats toujours aussi spectaculaires, surtout lorsqu&#8217;il s&#8217;agit du banc d&#8217;un ami de longue date comme l&#8217;est Yoann, qui m\u00e9rite d&#8217;utiliser un banc superbement bien \u00e9talonn\u00e9 pour son travail!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais je vais aller encore plus loin: il faut bien comprendre que la v\u00e9ritable r\u00e9f\u00e9rence en termes de pr\u00e9cision des r\u00e9sultats moteur est bien <strong>PerfectPower<\/strong>, et que l&#8217;on ne juge pas de la pr\u00e9cision de PerfectPower en comparant ses r\u00e9sultats \u00e0 ceux de bancs \u00e0 rouleaux, mais par contre <strong>on peut juger de la pr\u00e9cision d&#8217;un banc \u00e0 rouleaux en comparant ses r\u00e9sultats \u00e0 ceux de PerfectPower!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien s\u00fbr on peut ne pas \u00eatre d&#8217;accord avec cette assertion, mais alors il suffit de relever mon <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/news\/#C5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">d\u00e9fi amical \u00e0 10 000 \u20ac \/ $<\/a>, il est (entre autres) l\u00e0 pour \u00e7a!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note: <\/strong>Vous pouvez retrouver le bilan d\u00e9taill\u00e9 de toutes ces mesures (et plus encore) dans le <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/mercedes-c63-amg-w204-yoann\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bilan de r\u00e9sultats<\/a> de cette Mercedes C63 AMG W204.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"U1\">U1) Seat Leon Cupra 300 DSG6 &#8211; Yannick<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date:<\/strong>&nbsp;Samedi 11 Novembre 2023 pour PerfectPower \/ Vendredi 10 Novembre 2023 pour le banc<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (59) (PerfectPower + Banc)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 6.1.5 &#8211; Samsung Galaxy S7 de Yannick<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Rotronics Autoscan FI 4\u00d74 synchronis\u00e9 de&nbsp;Shiftech Lille<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure PerfectPower (A):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 1 personne \u00e0 bord (Yannick) et avec le plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 4\u00e8me de 2000 \u00e0 7000 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le <a href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/T%C3%A9l%C3%A9phone-Ventouse-Rotation-Compatible-Smartphones\/dp\/B01AFYQLLM\/ref=dp_prsubs_sccl_1\/259-8109261-4831366?pd_rd_w=rsSzd&amp;content-id=amzn1.sym.745ba2de-ab55-421d-8cd7-4b7d50ea1878&amp;pf_rd_p=745ba2de-ab55-421d-8cd7-4b7d50ea1878&amp;pf_rd_r=ZZMSEVHPTCMDN1MM7WDG&amp;pd_rd_wg=4hzWn&amp;pd_rd_r=e434b913-a52e-4b62-9828-1dd8c8f89fb4&amp;pd_rd_i=B01AFYQLLM&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise universel T\u2019NB<\/a> (ancienne version SAMSUNG) selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus pr\u00e9cises possible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 2 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure Banc (B):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux)<\/li>\n\n\n\n<li>En 4\u00e8me de 1500 \u00e0 7000 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec du frein<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (2 mesures) = Meilleure mesure = Mesure 2<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">A) PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 2 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"459\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-1-RP4O_11112023-459x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1575\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-1-RP4O_11112023-459x1024.jpg 459w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-1-RP4O_11112023-224x500.jpg 224w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-1-RP4O_11112023-689x1536.jpg 689w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-1-RP4O_11112023-484x1080.jpg 484w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-1-RP4O_11112023.jpg 717w\" sizes=\"auto, (max-width: 459px) 100vw, 459px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"459\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-2-GP4O_11112023-459x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1576\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-2-GP4O_11112023-459x1024.jpg 459w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-2-GP4O_11112023-224x500.jpg 224w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-2-GP4O_11112023-689x1536.jpg 689w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-2-GP4O_11112023-484x1080.jpg 484w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-PPFRST1-E85-2-GP4O_11112023.jpg 717w\" sizes=\"auto, (max-width: 459px) 100vw, 459px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">B) Banc<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Mesure 2 = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"744\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023-744x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1573\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023-744x1024.jpg 744w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023-363x500.jpg 363w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023-768x1058.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023-1115x1536.jpg 1115w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023-1024x1410.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023-784x1080.jpg 784w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Leon-Yannick-BancShiftechLille-Stage1-E85-RO4F_10112023.jpg 1161w\" sizes=\"auto, (max-width: 744px) 100vw, 744px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><em>R\u00e9sultat \u00e0 prendre en compte pour ce comparatif = Tun 1.2 (le 3\u00e8me)<\/em><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">C) Comparatif<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">409,6 ch @ 6544 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">492,6 Nm @ 4305 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">404,8 ch @ 6473 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">520,4 Nm @ 4263 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 4,8 ch &amp; &#8211; 1,2 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: + 27,8 Nm &amp;+ 5,6 %<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: &#8211; 71 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: &#8211; 42 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Identique (juste un peu plus de charge turbo autour de 3000 rpm sur la mesure banc frein\u00e9e)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Encore une comparaison spectaculaire qui se passe de commentaires,<\/strong> mais \u00e0 laquelle on peut quand m\u00eame apporter des pr\u00e9cisions concernant le seul \u00e9cart non n\u00e9gligeable, \u00e0 savoir celui en couple maxi (27,8 Nm soit 5,6%): cet \u00e9cart est en fait parfaitement normal en moteur turbo (surtout \u00e0 ce niveau de performances!), il est du \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne expliqu\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/audi-s2-david\/#S1-2\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ICI<\/a> (bilan de mesures de mon Audi S2), et contre lequel il n&#8217;y a absolument rien \u00e0 faire, c&#8217;est physique! Un prochain article sera d&#8217;ailleurs cr\u00e9e \u00e0 ce sujet avec un exemple beaucoup plus parlant (plus du double de couple!), avec une BMW 330d F30 en stage 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas pr\u00e9sent, le taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration plus rapide sur route en 4 (9,8 s de dur\u00e9e de mesure ce qui au passage est exceptionnel avec une voiture de s\u00e9rie &#8220;\u00e0 peine&#8221; modifi\u00e9e!) que sur banc sur le m\u00eame rapport mais avec du frein (environ 15 s de dur\u00e9e de mesure) ralentit la vitesse de charge du turbo <em>relativement au r\u00e9gime moteur<\/em> et r\u00e9duit le couple maxi de fa\u00e7on non n\u00e9gligeable par effet de pertes de charge accrues!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concernant le r\u00e9gime de couple maxi, comme le couple est quasiment plat de 3000 \u00e0 4500 rpm avec toutefois une mini-cr\u00eate \u00e0 4300 rpm (maximum de remplissage), il n&#8217;en est absolument pas affect\u00e9: 4300 rpm dans les deux cas!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par contre, nous pouvons noter que la puissance maxi obtenue sur la route reste un peu plus \u00e9lev\u00e9e que celle obtenue sur le banc (410 ch contre 405) alors que selon cet effet elle devrait \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement plus basse (dans des proportions toujours moindres que pour le couple cependant), et l\u00e0 par contre c&#8217;est d\u00fb \u00e0 la combinaison d&#8217;un bien meilleur refroidissement (moteur + admission + \u00e9changeur) sur route \u00e0 fond de 4 que sur banc statique (m\u00eame avec les meilleurs ventilateurs) ET d&#8217;une moindre chauffe \u00e9galement de ces 3 \u00e9l\u00e9ments pendant la mesure, plus courte sur route que sur banc&#8230;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Voil\u00e0 pourquoi je ne cesse de rappeler que RIEN ne remplace des mesures en dynamique sur route (surtout avec un moteur turbo!), ce sont bien les plus repr\u00e9sentatives des performances r\u00e9elles d&#8217;un moteur en dynamique!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Examinons en effet le cas de cette Seat L\u00e9on survitamin\u00e9e: est-il plus r\u00e9aliste de dire qu&#8217;elle sort 410 ch et 493 Nm en se basant sur des mesures r\u00e9alis\u00e9es sur route (son environnement naturel pour rappel!) en 4\u00e8me, ou 405 ch et 520 Nm en se basant sur des mesures r\u00e9alis\u00e9es sur banc statique avec un taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration plus comparable \u00e0 celui de mesures r\u00e9alis\u00e9es en 5\u00e8me sur route mais avec un refroidissement moteur &amp; admission &amp; \u00e9changeur plus comparable lui \u00e0 celui de mesures r\u00e9alis\u00e9es en&#8230; 2\u00e8me sur route et en prime une chauffe sup\u00e9rieure de ces 3 \u00e9l\u00e9ments \u00e0 cause d&#8217;une dur\u00e9e de mesure accrue, 2 \u00e9l\u00e9ments p\u00e9nalisant l\u00e9g\u00e8rement la puissance maxi ? La r\u00e9ponse est \u00e9vidente!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"U2\">U2) Mercedes C63 AMG W204 &#8211; Ibrahim<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date:<\/strong>&nbsp;Mardi 26 D\u00e9cembre 2023 pour PerfectPower \/ Lundi 5 F\u00e9vrier 2024 pour le banc<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (45) pour PerfectPower \/ France (91) pour le banc<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 6.1.6 &#8211; Samsung Galaxy S23 d&#8217;Olivier (utilisateur PerfectPower et ami d&#8217;Ibrahim) +&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-mini\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RaceBox Mini<\/a>&nbsp;25&nbsp;Hz pilot\u00e9e par PerfectPower<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Maha MSR 500 de MTR Motorsport<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure PerfectPower (A):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 2 personnes \u00e0 bord (Ibrahim &amp; Olivier) et avec le plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 3\u00e8me de 2500 \u00e0 7200 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le <a href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/T%C3%A9l%C3%A9phone-Ventouse-Rotation-Compatible-Smartphones\/dp\/B01AFYQLLM\/ref=dp_prsubs_sccl_1\/259-8109261-4831366?pd_rd_w=rsSzd&amp;content-id=amzn1.sym.745ba2de-ab55-421d-8cd7-4b7d50ea1878&amp;pf_rd_p=745ba2de-ab55-421d-8cd7-4b7d50ea1878&amp;pf_rd_r=ZZMSEVHPTCMDN1MM7WDG&amp;pd_rd_wg=4hzWn&amp;pd_rd_r=e434b913-a52e-4b62-9828-1dd8c8f89fb4&amp;pd_rd_i=B01AFYQLLM&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise universel T\u2019NB<\/a> (ancienne version SAMSUNG) selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus pr\u00e9cises possible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 2 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conditions de mesure Banc (B):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux) (note: la mise en roue libre en fin de mesure est possible avec cette boite automatique)<\/li>\n\n\n\n<li>En 5\u00e8me de 1500 \u00e0 6700 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec du frein<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (2 mesures) = Meilleure mesure = Mesure 2<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Note:<\/strong>&nbsp;Bien que les mesures de cette C63 AMG W204 aient bien \u00e9t\u00e9t pouss\u00e9es au rupteur dans les deux cas, nous pouvons observer que celui-ci est plus faible de 500 rpm sur le banc en 5 que sur la route en 3, et il existe plusieurs raisons possibles \u00e0 cela: un rupteur plus bas en 5 dans la gestion \u00e9lectronique, un mode de s\u00e9curit\u00e9 du au fait que la voiture a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e sur le banc en mode &#8220;2 roues&#8221; (non synchronisation des rouleaux AV et AR), une diff\u00e9rence de mode de conduite enclench\u00e9, une temp\u00e9rature d&#8217;huile pas assez haute sur le banc, etc&#8230;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">A) PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 2 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"473\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-PPFR-1-RP3O_26122023-473x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1579\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-PPFR-1-RP3O_26122023-473x1024.jpg 473w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-PPFR-1-RP3O_26122023-231x500.jpg 231w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-PPFR-1-RP3O_26122023-768x1664.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-PPFR-1-RP3O_26122023-709x1536.jpg 709w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-PPFR-1-RP3O_26122023-945x2048.jpg 945w, 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wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Mesure 2 = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"699\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-BancMahaMTR-RO5F_05022024-699x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1578\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-BancMahaMTR-RO5F_05022024-699x1024.jpg 699w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-BancMahaMTR-RO5F_05022024-341x500.jpg 341w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-BancMahaMTR-RO5F_05022024-768x1125.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Ibrahim-BancMahaMTR-RO5F_05022024-1049x1536.jpg 1049w, 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wp-block-paragraph\"><strong>PerfectPower<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">509,8 ch @ 6651 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">617,6 Nm @ 5165 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">507,8 ch @ 6620 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">605,3 Nm @ 5125 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 2,0 ch &amp; &#8211; 0,4 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: &#8211; 12,3 Nm &amp;- 2,0 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: &#8211; 31 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: &#8211; 40 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Compl\u00e8tement identique sur la zone commune 2500-6700 rpm (vous \u00eates seuls juges)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Je tiens \u00e0 souligner l&#8217;exceptionnalit\u00e9 de la proximit\u00e9 des r\u00e9sultats de ce comparatif PerfectPower \/ Banc pour 2 raisons:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le banc utilis\u00e9 n&#8217;est pas n&#8217;importe quel banc, c&#8217;est un Maha MSR 500 (150 000 \u20ac \/ $), un banc de r\u00e9f\u00e9rence, et qui lorsque bien param\u00e9tr\u00e9, bien utilis\u00e9 et bien compris (3 conditions indispensables que tous les chefs-banc de la plan\u00e8te n&#8217;ont par contre pas tous bien int\u00e9gr\u00e9!), est tout simplement imbattable sur le plan de la pr\u00e9cision des r\u00e9sultats!<\/li>\n\n\n\n<li>Cette proximit\u00e9 est vraiment totale, des valeurs maxi (puissance maxi, couple maxi) avec leurs r\u00e9gimes d&#8217;obtention jusqu&#8217;\u00e0 la forme des courbes parfaitement identique du d\u00e9but \u00e0 la fin!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Et je tiens aussi \u00e0 souligner que c&#8217;est le premier comparatif de PerfectPower avec un banc Maha et j&#8217;en suis honor\u00e9,<\/strong>&nbsp;jusque l\u00e0 je l&#8217;avais compar\u00e9 principalement avec l&#8217;autre banc de r\u00e9f\u00e9rence du march\u00e9, le Rotronics Autoscan FI 4&#215;4 synchronis\u00e9 (120 000 \u20ac \/ $) dont vous avez 4 comparatifs disponibles actuellement dans cette rubrique, mais ce comparatif l\u00e0 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 spontan\u00e9ment par le propri\u00e9taire de la C63 AMG que je remercie \u00e9norm\u00e9ment (et qui m&#8217;a autoris\u00e9 \u00e0 le publier), avec des mesures PerfectPower r\u00e9alis\u00e9es par un ami \u00e0 lui utilisateur de PerfectPower, Olivier (propri\u00e9taire d&#8217;une BMW M3 E92 que Vincent et moi avons r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 451 ch au E85), que je remercie \u00e9galement \u00e9norm\u00e9ment!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous trouverez ici des comparatifs spectaculaires entre PerfectPower et les bancs \u00e0 rouleaux les plus performants, avec des \u00e9carts de r\u00e9sultats extr\u00eamement faibles (tr\u00e8s souvent &#8211; de 2%!), et parfois m\u00eame de v\u00e9ritables \u00e9galit\u00e9s! Statistiquement, c&#8217;est la r\u00e9p\u00e9tition de tels \u00e9carts aussi faibles dans tous ces comparatifs PerfectPower \/ Banc (et en plus avec des&hellip; <br \/> <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/perfectpower-vs-bancs\/\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-48","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48"}],"version-history":[{"count":110,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2258,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48\/revisions\/2258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}