{"id":36,"date":"2025-05-25T11:15:10","date_gmt":"2025-05-25T16:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/?page_id=36"},"modified":"2026-01-26T08:55:52","modified_gmt":"2026-01-26T13:55:52","slug":"mercedes-c43-amg-w205-max","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/mercedes-c43-amg-w205-max\/","title":{"rendered":"Mercedes C43 AMG W205 &#8211; Max"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Voiture<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Voiture:<\/strong> Mercedes C43 AMG W205 (2019) &#8211; Max<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Moteur:<\/strong> 3.0 24S bi-turbo (V6) (M276E30)<\/p>\n\n\n\n<p><strong><strong>Donn\u00e9es constructeur<\/strong>:<\/strong> 390 ch @ 6100 rpm &#8211; 520 Nm @ 2500-5000 rpm<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Calculateur:<\/strong> Bosch MED 17.7.3.1<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Cartographie (David):<\/strong> Conversion \u00e9thanol + l\u00e9g\u00e8re optimisation des performances (r\u00e9glage Injection &#8211; Allumage)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Configuration:<\/strong> Origine<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Carburant:<\/strong> Initial = SP 98 ==&gt; Final = E85<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-294\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-1152x1536.jpg 1152w, 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wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-294\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-1024x1365.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-Pesee1-8-P-1_13052025-810x1080.jpg 810w, 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loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1597\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-FV_13052025-519x1080.jpg 519w, 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boite pour nos mesures de puissance (en 3\u00e8me et en 4\u00e8me), les rapports de boite constructeur (respectivement 2,252 et 1,636) donnant des vitesses r\u00e9elles mesur\u00e9es trop \u00e9loign\u00e9es des vitesses th\u00e9oriques calcul\u00e9es (pr\u00e8s de 5% d&#8217;\u00e9cart soit nettement au dessus de la tol\u00e9rance admise de 2%!).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">R\u00e9sultats PerfectPower<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">S\u00e9ance unique \u2013 R\u00e9glage<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Date:<\/strong> Mardi 13 Mai 2025<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lieu:<\/strong> France (77)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Logiciel:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 7.1.3<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mat\u00e9riel:<\/strong> Xiaomi MI 8 de David +&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-mini\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RaceBox Mini<\/a>&nbsp;25&nbsp;Hz pilot\u00e9e par PerfectPower<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Conditions de mesure Puissance (I &#8211; Config initiale):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 2 &#8220;GPS only&#8221;<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 2 personnes \u00e0 bord (C\u00e9dric &amp; David) et avec 1\/8 du plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 3\u00e8me puis en 4\u00e8me (officiel) en mode manuel de 2000 \u00e0 6200 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a>&nbsp;m\u00eame si cela n\u2019a pas d\u2019importance en mode 2<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel de chaque carto test\u00e9e = Moyenne de 2 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Conditions de mesure Acc\u00e9l\u00e9rations (II &#8211; Config semi-finale):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 2 &#8220;GPS only&#8221;<\/li>\n\n\n\n<li>Mode d&#8217;arr\u00eat de mesure &#8220;Normal&#8221; (arr\u00eat lorsque l\u2019utilisateur ralentit)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 2 personnes \u00e0 bord (C\u00e9dric &amp; David) et avec 3\/4 du plein<\/li>\n\n\n\n<li>25 s d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration pour \u00eatre s\u00fbr de r\u00e9aliser un 1000 m d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 (deuxi\u00e8me acc\u00e9l\u00e9ration de r\u00e9f\u00e9rence apr\u00e8s le 400 m d\u00e9part arr\u00eat\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a>&nbsp;m\u00eame si cela n\u2019a pas d\u2019importance en mode 2<\/li>\n\n\n\n<li>Une mesure r\u00e9alis\u00e9e dans le sens 2 de la route, mais celle-ci est presque plate et aucun vent ne soufflait ce jour, ce qui rend les temps valides<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Conditions de mesure Puissance (III &#8211; Config finale):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 &#8220;Acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS&#8221; (mode standard \u00e0 PerfectPower) (note: nous n&#8217;avons pas pu r\u00e9-utiliser le mode 2 &#8220;GPS only&#8221; utilis\u00e9 avant car la batterie de la RaceBox \u00e9tait vide en fin de s\u00e9ance!)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 2 personnes \u00e0 bord (C\u00e9dric &amp; David) et avec la moiti\u00e9 du plein<\/li>\n\n\n\n<li>En 4\u00e8me (officiel) en mode manuel de 2000 \u00e0 6200 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel de chaque carto test\u00e9e = Moyenne de 2 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong>&nbsp;Le E85 utilis\u00e9 pour cette s\u00e9ance \u00e9tait en fait du E80 v\u00e9rifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"2016\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/E80-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-330\" style=\"width:500px\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/E80-rotated.jpg 1512w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/E80-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/E80-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/E80-1152x1536.jpg 1152w, 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wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-1-RP3OSP98_08052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-296\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-1-RP3OSP98_08052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-1-RP3OSP98_08052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-1-RP3OSP98_08052025-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-1-RP3OSP98_08052025-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-1-RP3OSP98_08052025-984x2048.jpg 984w, 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class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Comparaison des r\u00e9sultats avec les donn\u00e9es constructeur de ce moteur (M276E30):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 6,5 ch &amp; &#8211; 1,7 %<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: + 7,5 Nm &amp; + 1,4 %<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Ces r\u00e9sultats obtenus en 3\u00e8me sont superbement \u00e9quilibr\u00e9s, tr\u00e8s proches des donn\u00e9es constructeur (moins de 2% d&#8217;\u00e9cart) et bien r\u00e9partis, avec la puissance l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure et le couple l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur, ils peuvent donc vraiment \u00eatre utilis\u00e9s en r\u00e9f\u00e9rence!<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, le taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration tr\u00e8s rapide sur ce rapport (3\u00e8me MAIS sur une bo\u00eete qui en a\u2026 9!) avec moins de 6 s de temps de mesure nous a conduit \u00e0 r\u00e9aliser toutes les mesures suivantes en 4\u00e8me, ce qui \u00e9tait mieux pour le r\u00e9glage, et \u00e0 utiliser les &#8220;nouveaux&#8221; r\u00e9sultats en 4\u00e8me en r\u00e9f\u00e9rence par souci d&#8217;homog\u00e9n\u00e9it\u00e9, d&#8217;autant plus qu&#8217;ils sont directement comparables \u00e0 ceux obtenus sur banc frein\u00e9 o\u00f9 les taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration ne sont JAMAIS aussi rapides qu&#8217;ici sur route en 3\u00e8me avec une telle voiture!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note: <\/strong>En fait, nous avions r\u00e9alis\u00e9 ces mesures en 3\u00e8me quelques jours avant la s\u00e9ance de r\u00e9glage pour prendre nos rep\u00e8res avec cette voiture qui venait juste de nous \u00eatre confi\u00e9e, surtout avec ces bo\u00eetes automatiques modernes o\u00f9 c&#8217;est un parcours du combattant de se mettre en mode manuel!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">2) Puissance en 4\u00e8me (officiel)<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 2 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-3-RP4OSP98_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-298\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-3-RP4OSP98_13052025-492x1024.jpg 492w, 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class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-4-GP4OSP98_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-299\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-4-GP4OSP98_13052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-4-GP4OSP98_13052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-4-GP4OSP98_13052025-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-4-GP4OSP98_13052025-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-4-GP4OSP98_13052025-984x2048.jpg 984w, 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constructeur pour la puissance max (de 1,7 % \u00e0 1,1 %), cependant petite surprise pour le couple max qui est d\u00e9sormais sup\u00e9rieur de plus de\u2026 7 %, ce qui est sup\u00e9rieur \u00e0 la marge de tol\u00e9rance de +- 5 % pour l&#8217;homologation des r\u00e9sultats moteur, mais nous expliquerons cela plus bas dans la comparaison des r\u00e9sultats 3\u00e8me \/ 4\u00e8me!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">3) Comparatif 3\u00e8me \/ 4\u00e8me<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultats officiels 3\u00e8me (blanc) \/ 4\u00e8me (rouge)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-5-RPCSP98_3-4_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-300\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-5-RPCSP98_3-4_13052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-5-RPCSP98_3-4_13052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-5-RPCSP98_3-4_13052025-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-5-RPCSP98_3-4_13052025-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-5-RPCSP98_3-4_13052025-984x2048.jpg 984w, 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class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Comparaison des r\u00e9sultats en 4\u00e8me \/ 3\u00e8me:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: + 2,4 ch &amp; + 0,6 %<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: + 31,2 Nm &amp; + 5,9 % (!)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Ce qui saute imm\u00e9diatement aux yeux est que si les r\u00e9sultats sont parfaitement comparables au-dessus de 4500 rpm, en revanche avant ce r\u00e9gime nous notons un effet d&#8217;overboost en 4\u00e8me (confirm\u00e9 par nos logs moteur), ce qui gonfle consid\u00e9rablement les r\u00e9sultats et procure une augmentation de 6% en couple maxi!<\/p>\n\n\n\n<p>Alors en fait, le sujet est complexe car deux ph\u00e9nom\u00e8nes majeurs rentrent en jeu:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La vitesse de charge du turbo <em>relativement au r\u00e9gime moteur<\/em> d\u00e9pend du taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration: elle diminue lorsque le taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration augmente, et vice-versa!<\/li>\n\n\n\n<li>Mais la strat\u00e9gie de r\u00e9gulation de la pression de turbo en dynamique peut \u00e9galement varier en fonction du taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration, mais aussi bien s\u00fbr du rapport engag\u00e9, par exemple pour cr\u00e9er un overboost sur les rapports sup\u00e9rieurs, ou \u00e0 l&#8217;inverse limiter le couple sur les rapports inf\u00e9rieurs!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Mais dans ce cas, la diff\u00e9rence est telle que nous avons un effet overboost en 4\u00e8me que nous n&#8217;avons pas en 3\u00e8me,<\/strong> limit\u00e9 toutefois \u00e0 4500 rpm, et comme les r\u00e9sultats moteur (mesur\u00e9s en r\u00e9gime stabilis\u00e9, mais JAMAIS en dynamique!) sont toujours homologu\u00e9s sans overboost, c&#8217;est pourquoi les r\u00e9sultats obtenus sur route en 3\u00e8me sont finalement les plus &#8220;r\u00e9alistes&#8221; si nous voulons les comparer aux donn\u00e9es constructeur. MAIS tout ceci est seulement une question de r\u00e9f\u00e9rence car au contraire, si vous voulez pouvoir les comparer \u00e0 ceux obtenus sur un banc frein\u00e9 o\u00f9 les taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration sont toujours mod\u00e9r\u00e9s (temps de mesure de 10&nbsp;s minimum) et o\u00f9 l&#8217;on mesure g\u00e9n\u00e9ralement au moins en 4\u00e8me, alors vous devrez au contraire r\u00e9aliser vos mesures sur route en 4\u00e8me! Tout cela avec cette C43 AMG bien s\u00fbr!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">II) Config semi-finale: Carto E85 + E85<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Acc\u00e9l\u00e9rations<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultat valide mais non officiel car une seule mesure<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-308\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025-519x1080.jpg 519w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-13-RAE85_13052025.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-309\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025-519x1080.jpg 519w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-14-GAE85_13052025.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 1:<\/strong> Comme indiqu\u00e9 dans le nom du chapitre, ces r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 obtenus dans une configuration semi-finale avec la cartographie seulement adapt\u00e9e \u00e0 l&#8217;E85, mais pas encore optimis\u00e9e pour les performances. Nous voulions refaire une mesure dans la configuration finale, mais les conditions de mesure \u00e0 ce moment-l\u00e0 ne nous l&#8217;ont pas permis. N\u00e9anmoins, cette cartographie &#8220;E85 seulement&#8221; donnait d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9sultats int\u00e9ressants avec une puissance de 397&nbsp;ch, soit 11&nbsp;de plus que les 386 mesur\u00e9s d&#8217;origine au SP 98, gr\u00e2ce une fois de plus au \u00ab&nbsp;pouvoir magique&nbsp;\u00bb de l&#8217;\u00e9thanol! Sachez que ce niveau d&#8217;augmentation de puissance (3&nbsp;%) est parfaitement habituel avec une conversion \u00e9thanol correcte, surtout avec les moteurs suraliment\u00e9s!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 2:<\/strong> Nous avons juste un doute sur le d\u00e9marrage car nous n&#8217;avons pas senti une forte pouss\u00e9e tout de suite mais seulement environ une seconde plus tard, ce qui est compl\u00e8tement confirm\u00e9 par notre mesure avec un mauvais temps de 0 \u00e0 20 km\/h pour une telle voiture, surtout en quatre roues motrices (1,08 s)\u2026 C\u00e9dric, qui conduisait, m&#8217;a confirm\u00e9 avoir appuy\u00e9 \u00e0 fond sur l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur d\u00e8s le d\u00e9part\u2026 mais normalement, nous aurions d\u00fb \u00eatre instantan\u00e9ment coll\u00e9s au si\u00e8ge d\u00e8s le d\u00e9part (ce que cette <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/mercedes-e55-amg-w210-christophe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E55 AMG<\/a> fait parfaitement!), nous ne pouvons donc que supposer que c&#8217;est d\u00fb \u00e0 une gestion du d\u00e9marrage extr\u00eamement soft par le calculateur de bo\u00eete dans le mode s\u00e9lectionn\u00e9\u2026 cependant, si l&#8217;occasion se pr\u00e9sente un jour, nous mesurerons \u00e0 nouveau les acc\u00e9l\u00e9rations de cette C43 AMG pour en \u00eatre s\u00fbr!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">III) Config finale: Carto David + E85<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">1) Puissance en 4\u00e8me (officiel)<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Comparaison des 2 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-7-RP4CE85_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-302\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-7-RP4CE85_13052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-7-RP4CE85_13052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-7-RP4CE85_13052025-768x1599.jpg 768w, 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class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">2) Comparatif AVANT \/ APRES<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultats officiels AVANT (blanc) \/ APRES (rouge)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-11-RP4CSP98-E85_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-306\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-11-RP4CSP98-E85_13052025-492x1024.jpg 492w, 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wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-12-GP4CSP98-E85_13052025-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-307\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-12-GP4CSP98-E85_13052025-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-12-GP4CSP98-E85_13052025-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-12-GP4CSP98-E85_13052025-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-12-GP4CSP98-E85_13052025-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C43-AMG-W205-Max-PPFR-12-GP4CSP98-E85_13052025-984x2048.jpg 984w, 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l&#8217;am\u00e9lioration des performances est tout simplement spectaculaire, sachant que nous avons UNIQUEMENT adapt\u00e9 la cartographie \u00e0 l&#8217;\u00e9thanol, avec juste une l\u00e9g\u00e8re optimisation des performances demand\u00e9e par Max, le propri\u00e9taire. Cependant, nous tenons \u00e0 souligner que nous n&#8217;avons absolument pas touch\u00e9 \u00e0 la suralimentation, il n&#8217;y a pas un seul gramme de suralimentation suppl\u00e9mentaire (comme le prouvent nos logs moteur), et c&#8217;\u00e9tait une volont\u00e9 absolue de notre part de pr\u00e9server la fiabilit\u00e9 m\u00e9canique sur cette voiture, qui co\u00fbte quand m\u00eame des dizaines de milliers d&#8217;euros &amp; dollars&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Non, nous avons &#8220;seulement&#8221; am\u00e9lior\u00e9 le rendement de combustion en profitant des propri\u00e9t\u00e9s de l&#8217;\u00e9thanol extr\u00eamement favorables aux performances (et m\u00eame \u00e0 la fiabilit\u00e9, oui!) car \u00e0 PerfectPower nous savons mieux que personne -et ce depuis les tout d\u00e9buts de l&#8217;\u00e9thanol- \u00e0 quel point ce carburant est magique, m\u00eame si -du moins en Europe- il est encore tr\u00e8s controvers\u00e9 en 2025 (et tr\u00e8s \u00e9tonnamment dans le monde du sport, c&#8217;est vraiment le comble de l&#8217;ironie!), <strong>mais peu importe, la v\u00e9rit\u00e9 finit toujours par \u00e9clater, et nous y contribuons activement \u00e0 PerfectPower!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Et pour illustrer encore davantage les performances obtenues avec cette C43 AMG convertie \u00e0 l&#8217;\u00e9thanol avec juste une l\u00e9g\u00e8re optimisation des performances (et encore une fois sans toucher \u00e0 la suralimentation), sachez que nous sommes quasiment au niveau des r\u00e9sultats moteur d&#8217;un Stage 1 au Sans Plomb 98 annonc\u00e9 par tous les sites de reprogrammation (qui se partagent probablement tous le m\u00eame fichier\u2026) \u00e0 420 ch et 600 Nm : <strong>cela dit tout des performances extraordinaires de l&#8217;\u00e9thanol, n&#8217;est-ce pas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voiture Voiture: Mercedes C43 AMG W205 (2019) &#8211; Max Moteur: 3.0 24S bi-turbo (V6) (M276E30) Donn\u00e9es constructeur: 390 ch @ 6100 rpm &#8211; 520 Nm @ 2500-5000 rpm Calculateur: Bosch MED 17.7.3.1 Cartographie (David): Conversion \u00e9thanol + l\u00e9g\u00e8re optimisation des performances (r\u00e9glage Injection &#8211; Allumage) Configuration: Origine Carburant: Initial = SP 98 ==&gt; Final =&hellip; <br \/> <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/mercedes-c43-amg-w205-max\/\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-36","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/36","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/36\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2290,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/36\/revisions\/2290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}