{"id":30,"date":"2025-05-25T11:12:22","date_gmt":"2025-05-25T16:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/?page_id=30"},"modified":"2026-05-02T10:29:22","modified_gmt":"2026-05-02T15:29:22","slug":"histoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/histoire\/","title":{"rendered":"Histoire"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"#C1\">I) Dates cl\u00e9<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#C2\">II) Historique des versions de PerfectPower<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href=\"#C2-A\">A) PerfectPower Andro\u00efd<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href=\"#C2-B\">B) PerfectPower iOS<\/a><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C1\"><\/a>I) Dates cl\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Lun 02\/01\/2012: Cr\u00e9ation de PerfectPower iOS en partant de 0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lun 02\/07\/2012: Sortie de PerfectPower iOS 1.0 sur l&#8217;App Store<\/p>\n\n\n\n<p>Lun 02\/07\/2012: Cr\u00e9ation du 1er site officiel de PerfectPower: <a href=\"http:\/\/www.perfectpower.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.perfectpower.ch<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jeu 02\/01\/2014: Cr\u00e9ation de PerfectPower Andro\u00efd en partant de 0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sam 09\/08\/2014: Sortie de PerfectPower Andro\u00efd 1.0 sur l&#8217;Andro\u00efd Market (ex Google Play)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mer 02\/10\/2019: Retrait temporaire des deux programmes (3 ans) pour installation aux USA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lun 01\/11\/2021: Installation &#8220;officielle&#8221; aux USA (\u00e0 Union City, New Jersey)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ven 13\/01\/2023: Retour de&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd sur le Google Play (nouvelle version 6.0)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sam 20\/05\/2023:&nbsp;Retour de&nbsp;PerfectPower iOS sur l&#8217;App Store (nouvelle version 5.0)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Jeu 28\/09\/2023: PerfectPower Android officiellement compatible avec les appareils <a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">RaceBox<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mer 27\/03\/2024: Cr\u00e9ation d&#8217;un nouveau site &#8220;Nouvelle g\u00e9n\u00e9ration&#8221;:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.perfectpower.pro<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jeu 11\/04\/2024: Sortie de&nbsp;<a href=\"#AND-V70\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">PerfectPower Andro\u00efd 7.0<\/a>, version ultime en pr\u00e9cision de mesure<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mer 01\/05\/2024: Lancement d&#8217;un <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/news\/#C5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">d\u00e9fi amical \u00e0 10 000 \u20ac \/ $<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dim 12\/05\/2024:&nbsp;Sortie de <a href=\"#iOS-V60\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">PerfectPower iOS 6.0<\/a>, version ultime en pr\u00e9cision de mesure<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jeu 01\/05\/2025: Inauguration du nouveau site officiel de PerfectPower:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.perfectpower.pro<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C2\"><\/a>II) Historique des versions de PerfectPower<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Cet historique est l&#8217;historique officiel de PerfectPower. Il est d\u00e9taill\u00e9 \u00e0 l&#8217;extr\u00eame pour une parfaite compr\u00e9hension de ce qu&#8217;apporte chaque nouvelle version. Les bilans de version publi\u00e9s sur le Google Play et l&#8217;App Store sont souvent une version courte des bilans officiels pr\u00e9sent\u00e9s ici.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 1:<\/strong> Dans l&#8217;attente de retrouver les bases de donn\u00e9es de l&#8217;ancien site officiel PerfectPower, l&#8217;historique actuel d\u00e9bute aux versions Andro\u00efd 6.0 et iOS 5.0 qui ont sign\u00e9 le retour de PerfectPower sur les plateformes de vente en 2023 apr\u00e8s 3 ans d&#8217;absence.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 2:<\/strong>&nbsp;Toutes les dates de sortie sont donn\u00e9es dans le fuseau horaire de New York (standard PerfectPower).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C2-A\"><\/a>A) PerfectPower Andro\u00efd<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Jeu 30\/04\/2026 &#8211; 11h28<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Int\u00e9gration de la base de donn\u00e9es PerfectPower directement dans l\u2019application, permettant ainsi de cr\u00e9er instantan\u00e9ment une voiture si celle-ci est pr\u00e9sente dans la base de donn\u00e9es (394 voitures \u00e0 ce jour), tout en conservant bien entendu la possibilit\u00e9 d\u2019une personnalisation de toutes ses donn\u00e9es (indispensable pour les voitures modifi\u00e9es)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Augmentation de la taille maximale des champs Mod\u00e8le et Infos d\u2019une voiture de 25 \u00e0 35 caract\u00e8res, et ajustements graphiques pour g\u00e9rer cette augmentation (principalement r\u00e9duction de la taille de police d\u2019\u00e9criture)<\/p>\n\n\n\n<p>3) L\u2019enregistrement des donn\u00e9es dans une fiche Voiture est d\u00e9sormais automatique: il se produit d\u00e8s la fermeture du clavier apr\u00e8s saisie ou modification des donn\u00e9es (suppression donc du bouton ENREGISTRER)<\/p>\n\n\n\n<p>4) Graphiques de puissance et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations: Modification du choix de la couleur des courbes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Puissance &amp; Acc\u00e9l\u00e9ration: Bleu (standard) \u2013 Rouge \u2013 Vert \u2013 Orange (avant: Bleu (standard) \u2013 Blanc \u2013 Rouge \u2013 Vert)<\/li>\n\n\n\n<li>Couple &amp; Vitesse: Bleu \u2013 Rouge (standard) \u2013 Vert \u2013 Orange (avant: Bleu \u2013 Blanc \u2013 Rouge (standard) \u2013 Vert)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, le blanc a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par l\u2019orange pour une colorisation plus marqu\u00e9e, en particulier pour les graphiques de comparaison.<\/p>\n\n\n\n<p>5) Nettoyage du programme (en particulier suppression du processus de compatibilisation des r\u00e9sultats moyenn\u00e9s au passage V6 \u2013 V7 et de celui de compatibilisation des donn\u00e9es en cas de mise \u00e0 jour V &lt;= 4.2 \u2013 V &gt;= 5.0 qui ne sont plus d\u2019actualit\u00e9 en Avril 2026)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.1.5<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Mar 24\/03\/2026 &#8211; 2h55<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Simulateur de Performances: Le param\u00e9trage du temps de changement des rapports est d\u00e9sormais associ\u00e9 \u00e0 la voiture et est donc deplac\u00e9 du Setup vers la fiche Voiture<\/p>\n\n\n\n<p>2) Am\u00e9lioration de la lisibilit\u00e9 de certains textes en mode sombre (adoucissement du gris des boutons en particulier)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.1.4<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Lun 01\/09\/2025 &#8211; 1h27<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Toutes adaptations \u00e0 Android 15 (en particulier prise en compte de l\u2019affichage de bord \u00e0 bord)<\/p>\n\n\n\n<p>2) R\u00e9vision des textes et liens Web<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.1.3<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Ven 11\/04\/2025 &#8211; 9h40<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Pilotage de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-micro\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RaceBox Micro<\/a>&nbsp;(suivant les RaceBox&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-mini\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mini<\/a>&nbsp;-V6.1- et&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-mini-s\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mini S<\/a>&nbsp;-V6.1.4-)<\/p>\n\n\n\n<p>2)&nbsp;Correction du calcul de frequence dans le cas d&#8217;envoi de paquets de donnees decoupes (gestion specifique realisee dans la&nbsp;version 6.1.5) ==&gt; Desormais, la frequence GPS renvoyee par PerfectPower correspond strictement a la frequence exacte d&#8217;envoi des infos par la RaceBox (tous types) et dans tous les cas de figure (paquets pleins ou decoupes), soit 25,0 Hz typiquement.<\/p>\n\n\n\n<p>3) Optimisation du processus de scan des appareils, afin d&#8217;empecher la connexion accidentelle de 2 RaceBox en meme temps, ce qui genere un conflit et empeche la bonne reception d&#8217;infos de l&#8217;une comme de l&#8217;autre!<\/p>\n\n\n\n<p>4) Personnalisation de tous les textes concernant le pilotage des 3 RaceBox (scan, connexion, deconnexion, etc) pour bien les distinguer: desormais, le modele exact de RaceBox sera toujours specifie: Mini, Mini S, ou Micro.<\/p>\n\n\n\n<p>5) Delivrance d&#8217;un promo-code a l&#8217;interieur de l&#8217;application permettant aux utilisateurs de PerfectPower de beneficier d&#8217;une reduction de 15% sur tous les produits du&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/store\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">magasin RaceBox<\/a>&nbsp;(RaceBox Mini, Mini S, ou Micro toutes trois pilotees par PerfectPower, mais aussi la RaceBox Pro ou encore les accessoires RaceBox!), grace au partenariat PerfectPower &#8211; RaceBox!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.1.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Ven 07\/03\/2025 &#8211; 11h48<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Ecran Perfs: La selection d&#8217;une voiture est desormais automatique, il n&#8217;est plus necessaire de la faire par un clic long!<\/p>\n\n\n\n<p>2) Ecran Perfs: Ameliorations ergonomiques et esthetiques. La barre de menus est desormais en bas de l&#8217;ecran.<\/p>\n\n\n\n<p>3) Elargissement temporaire de tous les seuils (mini et maxi) des parametres de la fiche Voiture aux motos, pour permettre aux motards d&#8217;utiliser PerfectPower Autos.&nbsp;Ils seront remis a leurs valeurs d&#8217;origine (pour autos) des la sortie de PerfectPower Motos.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.1.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Lun 23\/12\/2024 &#8211; 12h32<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Simulateur de Performances:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Infime optimisation: Prise en compte de l&#8217;inertie de la voiture et du &#8220;de-glissement&#8221; pneumatique lors des changements de rapports (infime amelioration des chronos d&#8217;accelerations et de reprises avec changements de rapport) (voire note plus bas)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Utilisation des parametres de la fiche Voiture et non plus de ceux de la fiche de Resultats qui doivent imperativement etre reserves au re-calcul des resultats de puissance sur parametres<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Corrections mineures de textes FR\/EN<\/p>\n\n\n\n<p>2) Fiches de Resultats de Puissance: Rattrapage d&#8217;un oubli dans la derniere version 7.1: La fonction de re-calcul de mesure est desormais egalement automatique pour la norme de correction, et couvre donc desormais tous les cas de figure (4):<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Changement de la norme de correction<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Fermeture du clavier apres modification de parametres voiture ou meteo<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Activation \/ Desactivation de la correction sur vitesse maxi (mode 1)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;&nbsp;Activation \/ Desactivation de la correction sur pente de route (mode 2)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note.<\/strong> Cette infime optimisation du simulateur de performances a ete rendue possible grace a une analyse comparative extremement precise de chronos Dragy Box detailles (100-110, 100-120, &#8230;, 100-200) d&#8217;un 100-200 km\/h realise avec une BMW 335i F31 stage 3 en boite 8 automatique et du simulateur de performances PerfectPower, qui a revele des chronos exceptionnellement proches (souvent identiques au centieme pres!) sur les phases ou aucun rapport n&#8217;etait change, mais une infime mais certaine pessimisation du simulateur sur les phases avec changement de rapport, alors meme que le temps de changement des rapports etait connu au centieme pres et que les regimes maxi programmes dans la boite 8 automatique de cette BMW etaient les regimes maxi ideaux du simulateur de perfornances PerfectPower&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Un immense merci au proprietaire de cette BMW (un reprogrammeur Tcheque) qui a rendu cette infime optimisation possible, et qui pour info confirme sur sa propre experience (des centaines de mesures a la Dragy Box!) <strong>la perfection des regimes maxi ideaux du simulateur de performances PerfectPower, bien meilleurs que ceux des modeles qu&#8217;il avait utilise jusque la!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Lun 23\/09\/2024 &#8211; 10h55<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Puissance \/ Mode 2 uniquement: Ajout d&#8217;une fonction de correction des r\u00e9sultats sur pente de route, avec indication de la pente de route moyenne et de la correction maxi r\u00e9alis\u00e9e<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, l&#8217;utilisation&nbsp;de la RaceBox Mini est indispensable pour utiliser cette fonction, le GPS interne des t\u00e9l\u00e9phones \u00e9tant beaucoup trop impr\u00e9cis pour une correction pr\u00e9cise!<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, cette fonction n&#8217;est PAS une fonction magique permettant de se dispenser de faire ses mesures dans les deux sens de la route puisque si elle compense bien avec une efficacit\u00e9 impressionnante les effets de pente de route, en revanche elle ne compense pas ceux du vent (tout aussi importants!) ET par cons\u00e9quent il demeure INDISPENSABLE de faire ses mesures dans les deux sens de la route et d&#8217;en faire la moyenne pour avoir des r\u00e9sultats parfaitement fiables, merci de votre compr\u00e9hension!<\/p>\n\n\n\n<p>2) Puissance: La fonction manuelle de re-calcul de mesure devient automatique dans tous les cas de figure:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Fermeture du clavier apres modification de parametres voiture ou meteo<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Activation \/ Desactivation de la correction sur vitesse maxi (mode 1)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;&nbsp;Activation \/ Desactivation de la correction sur pente de route (mode 2)<\/p>\n\n\n\n<p>==&gt; Suppression du bouton &#8220;Re-calcul de la mesure&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant attention, vous devez TOUJOURS penser a enregistrer toute modification (parametres voiture, correction sur vitesse maxi, correction sur pente de route) que vous souhaitez conserver via le bouton &#8220;Enregistrer les nouveaux parametres&#8221; AVANT de quitter la fiche de resultats, merci. Cette fonction pourra cependant egalement devenir automatique a l&#8217;avenir si ce choix etait prefere des utilisateurs.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.0.6<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Mar 27\/08\/2024 &#8211; 9h18<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Lap Timer: Correction d&#8217;un oubli dans les adaptations \u00e0 Andro\u00efd 14 r\u00e9alis\u00e9es dans la pr\u00e9c\u00e9dente V7.0.4, qui g\u00e9n\u00e9rait un plantage lors de toute tentative d&#8217;utilisation du Bluetooth pour se connecter \u00e0 une RaceBox Mini &amp; Mini S sous Android 14<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.0.5<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Lun 26\/08\/2024 &#8211; 9h10<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1)Toutes mesures de puissance et de performances:&nbsp;Correction d&#8217;un oubli dans les adaptations \u00e0 Andro\u00efd 14 r\u00e9alis\u00e9es dans la pr\u00e9c\u00e9dente V7.0.4, qui g\u00e9n\u00e9rait un plantage lors de toute tentative d&#8217;utilisation du Bluetooth pour se connecter \u00e0 une RaceBox Mini &amp; Mini S sous Android 14<\/p>\n\n\n\n<p>2) Correction d&#8217;un bug pouvant se produire lorsque l&#8217;on se d\u00e9connecte de la RaceBox Mini &amp; Mini S alors que celle-ci est hors de port\u00e9e Bluetooth ou d\u00e9charg\u00e9e<\/p>\n\n\n\n<p>3) Modifications mineures de certains textes d&#8217;aide aux mesures de reprises &amp; freinage &amp; mesure des pertes<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.0.4<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 04\/08\/2024 &#8211; 15h03<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Toutes adaptations \u00e0 Andro\u00efd 14 (API 34)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Fiches de r\u00e9sultats de puissance: Gestion d&#8217;un bouton d&#8217;information sur la fonction de correction de vitesse maxi<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.0.3<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 05\/05\/2024 &#8211; 11h51<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Puissance \/ Mode 1 uniquement: Ajout dans les fiches de r\u00e9sultats de puissance de l&#8217;info &#8220;Vitesse au r\u00e9gime maxi&#8221; et d&#8217;un texte explicatif sur la fonction de &#8220;Correction vitesse maxi&#8221; id\u00e9ale en cas de mauvaise r\u00e9ception GPS ou de d\u00e9faillance de celui-ci dans ce mode (en effet, 95% de la pr\u00e9cision de la mesure est faite par l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre dans ce mode)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Puissance \/ Modes 1 et 2: Ajout dans les fiches de r\u00e9sultats de puissance d&#8217;un chapitre &#8220;Divers&#8221; et de sa premi\u00e8re information: &#8220;Glissement de pneu estim\u00e9&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>3) Correction d&#8217;un oubli (non suppression de logs internes apr\u00e8s release de la V7.0.2) pouvant g\u00e9n\u00e9rer un crash lors de l&#8217;ouverture de certains r\u00e9sultats<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.0.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Jeu 25\/04\/2024 &#8211; 9h27<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Puissance &amp; Acc\u00e9l\u00e9rations \/ Modes 1 et 2: Infime optimisation du lissage des courbes, encore plus propres mais sans aucune perte de pr\u00e9cision<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong> Cette premi\u00e8re modification a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e par pur perfectionnisme!<\/p>\n\n\n\n<p>2) Puissance &amp; Acc\u00e9l\u00e9rations \/ Mode 2 uniquement: L\u00e9g\u00e8re augmentation sp\u00e9cifique mais n\u00e9cessaire du lissage des courbes dans le mode 2 donc avec la RaceBox Mini<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 7.0.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Ven 12\/04\/2024 &#8211; 13h35<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Correction d&#8217;un oubli faussant le calcul de la puissance aux roues pour les r\u00e9sultats de type &#8220;Moyenne incorrecte de la version V6&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>2) Am\u00e9lioration de la gestion du mode de mesure:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Ajout du mode de mesure dans les listes de r\u00e9sultats de puissance<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Sp\u00e9cification du mode de mesure pour chaque r\u00e9sultat valid\u00e9 dans les fiches de comparaison de r\u00e9sultats de puissance<\/p>\n\n\n\n<p>3) Am\u00e9liorations esth\u00e9tiques:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Correction d&#8217;un oubli perturbant l&#8217;affichage dans les listes de voitures et de r\u00e9sultats en mode sombre sur certains t\u00e9l\u00e9phones<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Fond d&#8217;\u00e9cran des listes de voitures et de r\u00e9sultats en noir (au lieu de blanc)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"AND-V70\"><\/a>V 7.0<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Jeu 11\/04\/2024 &#8211; 18h11<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Evolution majeure de la version V7 par rapport \u00e0 la version V6:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>1) Optimisation ultime et d\u00e9finitive de la pr\u00e9cision des mesures de puissance et d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations dans les modes 1 (Acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS) et 2 (GPS only)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A) Retour aux techniques de traitement du signal des versions V1 \u00e0 V5, juste profond\u00e9ment retravaill\u00e9es et optimis\u00e9es!<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, ces techniques ont l&#8217;\u00e9norme avantage de ne g\u00e9n\u00e9rer absolument aucun lag dans les courbes, contrairement \u00e0 celle introduite dans la version V6, qui entrainait un l\u00e9ger retard permanent ayant pour cons\u00e9quence une l\u00e9g\u00e8re sous-estimation des couples maxi et un leger retard des r\u00e9gimes de puissance maxi et de couple maxi&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>B) Optimisation du lissage des courbes, permettant \u00e0 la fois de restituer fid\u00e8lement le comportement exact du moteur (ET sans aucun lag comme expliqu\u00e9 ci-dessus!), ET de d\u00e9truire int\u00e9gralement toutes les perturbations (vibrations moteur et &#8220;perturbations route&#8221; dans le mode 1 &#8220;Acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS&#8221;, et &#8220;bruitage GPS&#8221; dans le mode 2 &#8220;GPS only&#8221;)<\/p>\n\n\n\n<p>C) Puissance uniquement: Optimisation de la d\u00e9tection du point exact de fin de mesure (rupture -sur moteur essence- ou lever de pied), permettant dans l&#8217;une des prochaines versions 7.0.X l&#8217;ajout de l&#8217;information &#8220;Glissement de pneu estim\u00e9&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>D) Puissance uniquement: Conservation et optimisation du syst\u00e8me de lissage variable des courbes en fonction du rapport signal \/ bruit (introduit dans la version V6, et permettant une pr\u00e9cision de courbes optimale en toutes circonstances et l&#8217;\u00e9galisation de la pr\u00e9cision de courbes en 2\u00e8me et en 3\u00e8me), donnant en comparaison du calibrage r\u00e9alis\u00e9 dans la version V6 des courbes l\u00e9g\u00e8rement &#8220;d\u00e9-liss\u00e9es&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>E) Acc\u00e9l\u00e9rations uniquement: Suppression du syst\u00e8me de lissage variable des courbes en fonction du rapport signal \/ bruit (introduit dans la version V6), car inadapt\u00e9 \u00e0 des mesures d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations dans les phases de changement de rapport ==&gt; Retour au lissage fixe des versions V1 \u00e0 V5 mais optimis\u00e9, donnant en comparaison du calibrage r\u00e9alis\u00e9 dans la version V6 des courbes nettement &#8220;d\u00e9-liss\u00e9es&#8221; et bien plus r\u00e9alistes<\/p>\n\n\n\n<p>F) Mode 2 (GPS only avec utilisation de la RaceBox Mini &amp; Mini S) uniquement: R\u00e9solution d&#8217;un probl\u00e8me de points doubles (voire triples)!<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, la RaceBox Mini &amp; Mini S est cadenc\u00e9e \u00e0 25 Hz, mais si dans l&#8217;absolu elle renvoie bien 25 informations par seconde, en r\u00e9alit\u00e9 il arrive que certains points se r\u00e9p\u00e8tent deux (voire trois) fois, ce qui diminue sa fr\u00e9quence effective (jusqu&#8217;\u00e0 &#8220;seulement&#8221; 15 Hz!) et peut \u00e9videmment perturber leur traitement correct, aussi voici ce qui a \u00e9t\u00e9 fait:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Recherche de tous ces &#8220;faux&#8221; points doubles ou triples<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Re-calibrage propre des temps de mesure et vitesses GPS<\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, PerfectPower peut exploiter les informations de la RaceBox Mini &amp; Mini S \u00e0 leur plein potentiel!<\/p>\n\n\n\n<p>2) Re-calcul et r\u00e9-enregistrement de tous les r\u00e9sultats uniques (= individuels) enregistr\u00e9s dans votre t\u00e9l\u00e9phone lors de leur premi\u00e8re ouverture avec cette version V7: ainsi, absolument toutes vos anciennes mesures sont converties en un clin d&#8217;oeil au nouveau syst\u00e8me de calcul de la version V7, exactement comme si vous les aviez r\u00e9alis\u00e9es directement avec elle!<\/p>\n\n\n\n<p><strong>IMPORTANT:<\/strong> Il est donc NORMAL de constater que tous vos r\u00e9sultats uniques vont changer (les puissances maxi vont \u00eatre sensiblement les m\u00eames, mais les couples maxi vont l\u00e9g\u00e8rement augmenter), mais ce sont bien les bons ET les d\u00e9finitifs de la version V7!<\/p>\n\n\n\n<p>3) Gestion sp\u00e9cifique de tous les r\u00e9sultats moyenn\u00e9s r\u00e9alis\u00e9s avec la version V6: comme ces r\u00e9sultats sont eux in-recalculables avec le nouveau syst\u00e8me de calcul de la version V7, ils sont conserv\u00e9s tels quels et ne changeront donc pas, mais ils sont estamplill\u00e9s &#8220;Moyenne incorrecte de la version V6&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>IMPORTANT:<\/strong> Par souci de transparence, la possibilit\u00e9 de comparer ces r\u00e9sultats moyenn\u00e9s &#8220;incorrects&#8221; de la version V6 avec les autres r\u00e9sultats &#8220;normaux&#8221; de la version V7 (aussi bien uniques que moyenn\u00e9s) vous est offerte: il vous est ainsi possible de visualiser tr\u00e8s exactement la diff\u00e9rence de r\u00e9sultats entre ceux de la version V7 absolument parfaits (et en particulier sans aucun lag!) et ceux de la version V6 souffrant d&#8217;un l\u00e9ger lag&#8230; attention toutefois \u00e0 ne comparer que des r\u00e9sultats r\u00e9alis\u00e9s exactement dans les m\u00eames conditions (l&#8217;id\u00e9al \u00e9tant de comparer une &#8220;moyenne incorrecte de la version V6&#8221; avec la nouvelle moyenne recalcul\u00e9e avec la version V7 et bien s\u00fbr avec les m\u00eames mesures sources!) sinon la comparaison sera fauss\u00e9e!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.2.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Ven 22\/03\/2024 &#8211; 14h52<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Toutes adaptations \u00e0 Andro\u00efd 13 (inclue la prise en compte des nouvelles r\u00e8gles Andro\u00efd plus strictes sur l&#8217;utilisation \u00e0 pleine fr\u00e9quence des capteurs du t\u00e9l\u00e9phone)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Optimisation du syst\u00e8me de gestion des autorisations Bluetooth pour les t\u00e9l\u00e9phones sous Andro\u00efd 12 ou +<\/p>\n\n\n\n<p>3) Am\u00e9liorations esth\u00e9tiques de l&#8217;\u00e9cran Setup et de tous les \u00e9crans associ\u00e9s, de la liste des voitures, et des listes de r\u00e9sultats: Fond blanc (au lieu de vert)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.2.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Lun 04\/03\/2024 &#8211; 16h30<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1)&nbsp;&nbsp;Correction d&#8217;un bug interdisant le lancement du scan Bluetooth pour les t\u00e9l\u00e9phones sous Andro\u00efd 12 ou +, m\u00eame lorsque l&#8217;autorisation a bien \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 03\/03\/2024 &#8211; 15h03<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Ajout d&#8217;un nouveau mode de mesure &#8220;GPS only&#8221; (mesures de puissance &amp; acc\u00e9l\u00e9rations &amp; freinage) permettant la seule utilisation des donn\u00e9es GPS et permettant donc de s&#8217;affranchir des contraintes de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre, permettant ainsi: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>de r\u00e9aliser des mesures de puissance en d\u00e9part lanc\u00e9 (en effet, la phase de calibration de l&#8217;accelerometre \u00e0 l&#8217;arr\u00eat n&#8217;est plus n\u00e9cessaire!)<\/li>\n\n\n\n<li>de ne plus avoir \u00e0 r\u00e9aliser la phase de calibration de l&#8217;accelerometre en roulant pour les mesures de freinage<\/li>\n\n\n\n<li>de lib\u00e9rer compl\u00e8tement le t\u00e9l\u00e9phone de tout imp\u00e9ratif de fixation (stabilit\u00e9, niveau de vibrations, positionnement)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cependant, l&#8217;utilisation&nbsp;de la RaceBox Mini est indispensable pour utiliser ce mode, le GPS interne des t\u00e9l\u00e9phones toujours limit\u00e9 \u00e0 1 Hz en 2026 \u00e9tant toujours bien trop lent!<\/p>\n\n\n\n<p>2) R\u00e9vision du syst\u00e8me de gestion de comparaison et de moyennage des r\u00e9sultats (puissance, acc\u00e9l\u00e9rations, reprises, et freinage)<\/p>\n\n\n\n<p>3) Ajout d&#8217;un syst\u00e8me de demande d&#8217;autorisation d&#8217;utilisation du Bluetooth pour les utilisateurs de RaceBox Mini sous Andro\u00efd 12 ou + (obligatoire avec les nouvelles r\u00e8gles Andro\u00efd! sinon le syst\u00e8me fait crasher l&#8217;application lors de toute tentaive d&#8217;utilisation de celui-ci)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.1.7<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Jeu 25\/01\/2024 &#8211; 12h49<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Correction d&#8217;un bug mineur interdisant le moyennage de r\u00e9sultats moyenn\u00e9s de 2024 et faussant la comparaison de r\u00e9sultats moyenn\u00e9s de 2024 (les valeurs \u00e9taient modifi\u00e9es). La raison de ce bug \u00e9tait la suivante: PerfectPower interpr\u00e9tait (\u00e0 tort!) des r\u00e9sultats moyenn\u00e9s de 2024 comme des r\u00e9sultats r\u00e9alis\u00e9s avec une version ant\u00e9rieure \u00e0 la version 6.0 du 13012023, et elle cherchait donc \u00e0 les convertir au nouveau syst\u00e8me de calcul PerfectPower introduit dans la version 6.0!<\/p>\n\n\n\n<p>2) Modification du message d&#8217;accueil pour demander aux utilisateurs de RaceBox Mini transf\u00e9rant PerfectPower depuis un t\u00e9l\u00e9phone sous Andro\u00efd 11 ou &#8211; vers un t\u00e9l\u00e9phone sous Andro\u00efd 12 ou + d&#8217;autoriser PerfectPower \u00e0 se connecter \u00e0 des appareils en Bluetooth dans les param\u00e8tres du t\u00e9l\u00e9phone avant de pouvoir se connecter \u00e0 leur RaceBox Mini<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.1.6<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Sam 23\/12\/2023 &#8211; 11h28<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Modification de pr\u00e9cision des unit\u00e9s de pression: Le hPa reste avec une pr\u00e9cision de 1 chiffre apr\u00e8s la virgule, mais le in Hg et le PSI passent de 1 \u00e0 2 chiffres apr\u00e8s la virgule<\/p>\n\n\n\n<p>2) Modification du chapitre &#8220;Aide pour remplir la fiche Voiture&#8221; dans la fiche Voiture: Lien vers la rubrique Base de donn\u00e9es du site + Texte descriptif<\/p>\n\n\n\n<p>3) Correction d&#8217;un oubli: Le S.Cx maximal autoris\u00e9 en recalcul de r\u00e9sultats apr\u00e8s mesure passe de 1,5 \u00e0 3,0 m2, soit la m\u00eame valeur que celle autoris\u00e9e en saisie dans la fiche Voiture, qui avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e de 1,5 \u00e0 3,0 m2 dans une pr\u00e9c\u00e9dente version pour la prise en compte des camping-cars<\/p>\n\n\n\n<p>4) Correction d&#8217;un bug mineur<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"AND-V615\"><\/a>V 6.1.5<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 30\/07\/2023 &#8211; 12h34<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Pour les utilisateurs de la RaceBox Mini &amp; Mini S: Prise en compte des vieux t\u00e9l\u00e9phones Andro\u00efd bas de gamme supportant mal plusieurs communications Bluetooth en m\u00eame temps gr\u00e2ce \u00e0 une gestion sp\u00e9cifique des paquets de donn\u00e9es d\u00e9coup\u00e9s<\/p>\n\n\n\n<p>2) Optimisations esth\u00e9tiques:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A) Graphiques de Puissance (r\u00e9sultat, comparaison, moyennage):<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Fond d&#8217;\u00e9cran blanc: Nouveau logo PerfectPower \u00e0 fond blanc, reprenant \u00e0 l&#8217;identique le design du logo originel \u00e0 fond noir<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Repositionnement du logo PerfectPower et des textes d&#8217;ent\u00eate en mode portrait et paysage<\/p>\n\n\n\n<p>B)&nbsp;Suppression de la barre d&#8217;actions<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.1.4<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Jeu 08\/06\/2023 &#8211; 0h47<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Pilotage de la <a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-mini-s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">RaceBox Mini S<\/a> (suivant la RaceBox Mini d\u00e9j\u00e0 pilot\u00e9e depuis la V6.1), limit\u00e9 toutefois aux communications Bluetooth classiques d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es avec la RaceBox Mini, PerfectPower n\u00e9cessitant une connexion permanente en Bluetooth avec la RaceBox Mini &amp; Mini S pour des mesures d&#8217;une pr\u00e9cision optimale.<\/p>\n\n\n\n<p>2)&nbsp;Ajout d&#8217;une fonction de duplication d&#8217;une fiche Voiture (utile si vous mesurez souvent le m\u00eame mod\u00e8le de voiture!).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.1.3<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Ven 26\/05\/2023 &#8211; 10h51<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Suppression du verrouillage de la fonction Puissance, l&#8217;objectif anti-pirates ayant \u00e9t\u00e9 atteint<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.1.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 30\/04\/2023 &#8211; 19h10<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Les 6 donn\u00e9es actuellement utilis\u00e9es par PerfectPower en provenance de la&nbsp;RaceBox Mini&nbsp;(vitesse GPS, timestamp, latitude, longitude, altitude WGS, et pr\u00e9cision GPS) sont d\u00e9sormais \u00e9galement utilis\u00e9es pour le Lap Timer, et plus seulement pour les sept mesures de base&nbsp;(puissance, acc\u00e9l\u00e9rations, reprises, freinage, vitesse, \u00e9talonnage r\u00e9gime, mesure des pertes).<\/p>\n\n\n\n<p>2) Graphiques de Puissance:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Fond d&#8217;\u00e9cran blanc: Nouveau logo PerfectPower transparent<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Tous fonds d&#8217;\u00e9cran (noir \/ blanc): Nouveau positionnement du logo (un peu plus bas) + Opacit\u00e9 maximale du logo&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.1.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Jeu 20\/04\/2023 &#8211; 8h42<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Quatre nouvelles donn\u00e9es utilis\u00e9es par PerfectPower en provenance de la&nbsp;RaceBox Mini: latitude, longitude, altitude WGS (convertie par PerfectPower en altitude MSL), et pr\u00e9cision GPS. Ces donn\u00e9es sont purement indicatives \u00e0 l&#8217;instant pr\u00e9sent en ce qui concerne les sept mesures de base&nbsp;(puissance, acc\u00e9l\u00e9rations, reprises, freinage, vitesse, \u00e9talonnage r\u00e9gime, mesure des pertes).<\/p>\n\n\n\n<p>2) D\u00e9connexion automatique de PerfectPower de la RaceBox Mini lorsque l&#8217;on quitte l&#8217;application ==&gt; l&#8217;utilisateur n&#8217;a donc plus \u00e0 penser \u00e0 le faire (cette d\u00e9connexion se faisait auparavant implicitement&nbsp; par la fermeture du service Bluetooth par PerfectPower, mais des tests ont montr\u00e9 que cela pouvait g\u00e9n\u00e9rer une instabilit\u00e9 ponctuelle (moins de 1 s) du syst\u00e8me Bluetooth du t\u00e9l\u00e9phone et qu&#8217;il est pr\u00e9f\u00e9rable de toujours se d\u00e9connecter sp\u00e9cifiquement de la RaceBox Mini avant de quitter l&#8217;application, ce qui est donc maintenant g\u00e9r\u00e9 automatiquement par PerfectPower).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"C2-A-V61\">V 6.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Sam 15\/04\/2023 &#8211; 14h58<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Pilotage via Bluetooth de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.racebox.pro\/products\/racebox-mini\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">RaceBox Mini<\/a>&nbsp;(GPS externe 25 Hz), permettant:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>d&#8217;accroitre encore la pr\u00e9cision des mesures de PerfectPower (surtout les reprises)<\/li>\n\n\n\n<li>l\u2019utilisation d\u2019un nouveau mode de mesure \u201cGPS only\u201d pour les mesures de puissance &amp; acc\u00e9l\u00e9rations &amp; freinage, qui sera ajout\u00e9 dans la version 6.2<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong> Dans cette version inaugurale, seules les deux donn\u00e9es fondamentales &#8220;Vitesse GPS&#8221; et &#8220;Timestamp&#8221; (datation ultra-pr\u00e9cise des donn\u00e9es fournies) sont utilis\u00e9es par PerfectPower, et elles le sont &#8220;uniquement&#8221; pour les sept mesures de base (puissance, acc\u00e9l\u00e9rations, reprises, freinage, vitesse, \u00e9talonnage r\u00e9gime, mesure des pertes), pas encore pour le Lap Timer. D&#8217;autres donn\u00e9es ainsi que l&#8217;utilisation de ces donn\u00e9es pour le Lap Timer seront ajout\u00e9es dans les versions suivantes.<\/p>\n\n\n\n<p>2) Cr\u00e9ation d\u2019un syst\u00e8me temporaire de sensibilisation au piratage: la fonction Puissance (la fonction principale) est verrouill\u00e9e lors de toute premi\u00e8re ouverture d\u2019une version de PerfectPower sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 6.1, mais il suffit de lire un message de sensibilisation au piratage et ensuite de r\u00e9aliser une manipulation tr\u00e8s simple pour la d\u00e9verrouiller. Ce syst\u00e8me sera supprim\u00e9 d\u00e8s que l&#8217;objectif anti-pirates aura \u00e9t\u00e9 atteint.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.0.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Mer 22\/02\/2023 &#8211; 17h27<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Pour les mesures d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations (sur base de la combinaison &#8220;Acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS&#8221;): Cr\u00e9ation d&#8217;un lissage auto-adaptatif des courbes en fonction du rapport signal \/ bruit, permettant une pr\u00e9cision de courbes optimale en tout point de la mesure (reprise du lissage auto-adaptatif d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 pour les mesures de puissance depuis la version 6.0)<\/p>\n\n\n\n<p>Note: Cela ne modifiera nullement les r\u00e9sultats Distance \/ Temps (20m, 200m, 400m, 1000m DA) et Vitesse \/ Temps (0 \u2013 20 km\/h, 0 \u2013 40 km\/h, \u2026, 0 \u2013 200 km\/h) calcul\u00e9s tous deux par deux op\u00e9rations math\u00e9matiques ne n\u00e9cessitant aucun lissage sp\u00e9cifique (int\u00e9gration de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration fournie par l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre et corr\u00e9lation par les informations fournies par le GPS), mais seulement la courbe Acc\u00e9l\u00e9ration \/ Temps (et par cons\u00e9quence l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration maxi relev\u00e9e) qui elle n\u00e9cessite imp\u00e9rativement un lissage!<\/p>\n\n\n\n<p>2) Pour les utilisateurs ayant sur leur t\u00e9l\u00e9phone des r\u00e9sultats de puissance r\u00e9alis\u00e9s avec n&#8217;importe quelle version ant\u00e9rieure \u00e0 la 6.0 (5.6 ou ant\u00e9rieure):<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Correction de la conversion des r\u00e9sultats moyenn\u00e9s au nouveau syst\u00e8me de calcul PerfectPower introduit dans la version 6.0 (un oubli rendait cette conversion incompl\u00e8te dans la version 6.0, g\u00e9n\u00e9rant des Pmax sous-estim\u00e9es d&#8217;environ 3%)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Sauvegarde automatique de tous les r\u00e9sultats (individuels et moyenn\u00e9s) convertis au nouveau syst\u00e8me de calcul PerfectPower introduit dans la version 6.0 d\u00e8s l&#8217;ouverture d&#8217;une fiche de r\u00e9sultats (cette sauvegarde n&#8217;\u00e9tait pas r\u00e9alis\u00e9e dans la version 6.0, g\u00e9n\u00e9rant des Pmax diff\u00e9rentes entre celle lue dans la fiche d&#8217;un r\u00e9sultat donn\u00e9 et celle lue dans la liste des r\u00e9sultats)<\/p>\n\n\n\n<p>Rappel: Attention car dans certains cas (surtout pour les voitures prenant leur puissance maxi tr\u00e8s pr\u00e8s du rupteur), il pourrait y avoir des anomalies sur la fin de courbe puisque l&#8217;ancienne d\u00e9tection de rupture (celle r\u00e9alis\u00e9e dans les versions ant\u00e9rieures \u00e0 la 6.0) \u00e9tait imparfaite, merci de votre compr\u00e9hension! Id\u00e9alement, n&#8217;h\u00e9sitez pas \u00e0 refaire deux mesures de validation d\u00e9finitives avec la version 6.0 avec moyennage dans la foul\u00e9e pour obtenir des r\u00e9sultats de r\u00e9f\u00e9rence certains en tous points de la courbe!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"AND-V60\"><\/a>V 6.0<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">&nbsp;Ven 13\/01\/2023 &#8211; 4h13<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Toutes adaptations \u00e0 ANDROID 13 (API 33) + ANDROID mini pass\u00e9 de 4.4 (API 19) \u00e0 7.0 (API 24)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Optimisation ultime de la pr\u00e9cision des mesures de puissance et d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations (sur base de la combinaison &#8220;Acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS&#8221;)<\/p>\n\n\n\n<p>A) Limitation de la fr\u00e9quence de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre \u00e0 100 Hz (au lieu de 200)<\/p>\n\n\n\n<p>B) Optimisation de la d\u00e9tection de fin de mesure (rupture -sur moteur essence- ou lever de pied) (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>C) Optimisation du traitement des courbes par le choix d&#8217;une nouvelle technique de traitement du signal plus performante:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Filtrage des vibrations moteur optimis\u00e9<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Filtrage des &#8220;perturbations route&#8221; optimis\u00e9<\/p>\n\n\n\n<p>D) Cr\u00e9ation d&#8217;un lissage auto-adaptatif des courbes en fonction du rapport signal \/ bruit, permettant une pr\u00e9cision de courbes optimale en toutes circonstances et l&#8217;\u00e9galisation de la pr\u00e9cision de courbes en 2\u00e8me et en 3\u00e8me (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>E) Optimisation du mod\u00e8le de pertes sous charge PerfectPower sur la partie pneumatique (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>F) Optimisation du mod\u00e8le de r\u00e9sistance au roulement PerfectPower, adapt\u00e9 aux pneus route r\u00e9cents (loi toujours de type a + bV\u00b2,&nbsp;mais a et b diff\u00e9rents: ce sont d\u00e9sormais les valeurs moyennes relev\u00e9es par une campagne d&#8217;essai europ\u00e9enne en 2013 sur un tr\u00e8s grand nombre de v\u00e9hicules) (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>G) Optimisation du mod\u00e8le de calcul d&#8217;inertie moteur et roues PerfectPower (puissance uniquement):<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Le calcul de l&#8217;inertie moteur prend d\u00e9sormais en compte le nombre de cylindres, ce qui donne des r\u00e9sultats plus r\u00e9alistes pour tous les moteurs de plus (ou moins!) de 4 cylindres: en effet, mon ancien mod\u00e8le \u00e9tait bas\u00e9 sur une \u00e9tude de plusieurs 4 cylindres PSA, qui ne pouvait pas pleinement s&#8217;appliquer aux moteurs de plus ou moins de 4 cylindres, mais le tir est d\u00e9sormais rectifi\u00e9!<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Le calcul de l&#8217;inertie roues est affin\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;optimisation de mon mod\u00e8le (roues de Renault Clio 16S avec jantes en aluminium), bien plus fin sur la sch\u00e9matisation g\u00e9om\u00e9trique des masses en mouvement.<\/p>\n\n\n\n<p>3) Ajout d&#8217;un mode de mesure &#8220;GPS only&#8221; (puissance &amp; acc\u00e9l\u00e9rations &amp; freinage), verrouill\u00e9 cependant pour cette version 6.0: il sera d\u00e9verrouill\u00e9 dans la version 6.2<\/p>\n\n\n\n<p>4) Remplacement de la fonction de r\u00e9cup\u00e9ration automatique des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o par une fonction de r\u00e9cup\u00e9ration manuelle de ces donn\u00e9es en temps r\u00e9el et par g\u00e9olocalisation sur le site m\u00e9t\u00e9o de r\u00e9f\u00e9rence &#8220;The Weather Channel&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Note: Les raisons de ce choix sont les suivantes:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Le dernier serveur m\u00e9t\u00e9o utilis\u00e9 pour la r\u00e9cup\u00e9ration automatique des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o a stopp\u00e9 son service du jour au lendemain, une m\u00e9saventure que je pr\u00e9f\u00e9rerais ne pas voir se renouveler&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Ce type de service est payant au del\u00e0 d&#8217;un certain nombre de connexions par jour, ce qui m&#8217;obligerait \u00e0 devoir r\u00e9percuter ce surco\u00fbt aux utilisateurs de PerfectPower, alors que cela ne prend montre en mains que&#8230; 20 secondes \u00e0 remplir soi-m\u00eame ses donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o (pression, temp\u00e9rature, et humidit\u00e9) avec le nouveau syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration manuelle que je propose, incluant notamment la conversion automatique de la pression atmosph\u00e9rique donn\u00e9e au nveau de la mer (par standardisation) en la pression locale sur votre route de mesure: je pense donc que cette solution est la plus avantageuse pour tout le monde!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>5) R\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale des autorisations de mesure &amp; comparaison de mesures &amp; moyennage de mesures:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Autorisation des mesures de puissance sur n&#8217;importe quel rapport, MAIS ajout d&#8217;un message d&#8217;avertissement en cas de choix d&#8217;un rapport autre que 2 ou 3, les seuls qui devraient \u00eatre utilis\u00e9s avec une voiture de s\u00e9rie<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Autorisation de recalcul des r\u00e9sultats apr\u00e8s mesure pour les champs &#8220;Cylindr\u00e9e moteur&#8221;, &#8220;Nombre de cylindres&#8221;, Dimension des pneus&#8221; (verrouill\u00e9s auparavant)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Moyennage de mesures de puissance ayant un mode de correction de vitesse diff\u00e9rent autoris\u00e9<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Augmentation de la dur\u00e9e de lecture du texte d&#8217;interdiction de mesure &amp; comparaison de mesures &amp; moyennage de mesures<\/p>\n\n\n\n<p>6) Suppression de la page EXPERT et donc des 5 param\u00e8tres qui y \u00e9taient associ\u00e9s (k pneus, coefficients a et b de la loi de r\u00e9sistance au roulement a + bV2, inerties moteur et roues) et qui \u00e9taient disponibles en recalcul des r\u00e9sultats apr\u00e8s mesure, en raison \u00e0 la fois de la perfection des valeurs et calculs de ces param\u00e8tres dans PerfectPower 6.0 et du nombre infime d&#8217;utilisateurs concern\u00e9s (experts du secteur automobile travaillant sur des projets particuliers)<\/p>\n\n\n\n<p>7) Ajout d&#8217;un message d&#8217;avertissement \u00e0 l&#8217;ouverture de l&#8217;application sur la pr\u00e9cision de mesure, pr\u00e9cisant l&#8217;importance de l&#8217;utilisation d&#8217;un GPS externe de 10 Hz minimum et de la r\u00e9alisation de mesures dans les deux sens de la route<\/p>\n\n\n\n<p>8) Solide r\u00e9vision du Lap Timer:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Ajout d&#8217;un syst\u00e8me de s\u00e9lection de circuits (limit\u00e9 \u00e0 deux circuits pour l&#8217;instant: Lurcy-Levis et Le Castellet), mais avec la possibilit\u00e9 d&#8217;un choix libre de coordonn\u00e9es GPS<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Am\u00e9lioration de l&#8217;ergonomie de la saisie des coordonn\u00e9es GPS en choix libre<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Interdiction du choix d&#8217;un circuit ou de la saisie de coordonn\u00e9es GPS en cours de session chronom\u00e9tr\u00e9e<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Autorisation de lancement d&#8217;une session chronom\u00e9tr\u00e9e en roulant (on ne pouvait le faire qu&#8217;\u00e0 l&#8217;arr\u00eat avant)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Dur\u00e9e maxi port\u00e9e de 30 minutes \u00e0 1 heure<\/p>\n\n\n\n<p>9) Pour les utilisateurs en mise \u00e0 jour de PerfectPower depuis n&#8217;importe quelle version ant\u00e9rieure (5.6 ou ant\u00e9rieure): Cr\u00e9ation d&#8217;un syst\u00e8me de conversion de tous leurs anciens r\u00e9sultats de puissance et de tous leurs param\u00e8tres voiture au nouveau syst\u00e8me de calcul PerfectPower. Cependant attention car dans certains cas (surtout pour les voitures prenant leur puissance maxi tr\u00e8s pr\u00e8s du rupteur), il pourrait y avoir des anomalies sur la fin de courbe puisque l&#8217;ancienne d\u00e9tection de rupture \u00e9tait imparfaite, merci de votre compr\u00e9hension!<\/p>\n\n\n\n<p>10) Diverses adaptations textuelles et graphiques li\u00e9es aux ajouts de fonctions r\u00e9alis\u00e9s + Mise \u00e0 jour de tous les liens web (guides FR\/EN, contact mail, base de donn\u00e9es automobile)<\/p>\n\n\n\n<p>11) Augmentation de la taille maximale de saisie des champs &#8220;Mod\u00e8le&#8221; et &#8220;Description&#8221; d&#8217;une voiture de 20 \u00e0 25 caract\u00e8res<\/p>\n\n\n\n<p>12) R\u00e9vision esth\u00e9tique g\u00e9n\u00e9rale<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>IMPORTANT:<\/strong>&nbsp;L&#8217;optimisation ultime de la pr\u00e9cision des mesures de puissance a pu \u00eatre consolid\u00e9e par la r\u00e9alisation le Vendredi 4 Novembre 2022 d&#8217;une s\u00e9ance de mesures sur un banc \u00e0 rouleaux de r\u00e9f\u00e9rence (un Rotronics Autoscan FI 4&#215;4 synchronis\u00e9, 120 000 \u20ac \/ $ en neuf) avec 3 voitures diff\u00e9rentes! Tous r\u00e9sultats en rubrique <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/perfectpower-vs-bancs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PerfectPower Vs Bancs<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C2-B\"><\/a>B) PerfectPower iOS<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.5<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Mer 25\/02\/2026 &#8211; 20h38<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Int\u00e9gration de la base de donn\u00e9es PerfectPower directement dans l\u2019application, permettant ainsi de cr\u00e9er instantan\u00e9ment une voiture si celle-ci est pr\u00e9sente dans la base de donn\u00e9es (394 voitures \u00e0 ce jour), tout en conservant bien entendu la possibilit\u00e9 d\u2019une personnalisation de toutes ses donn\u00e9es (indispensable pour les voitures modifi\u00e9es)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Augmentation de la taille maximale des champs Mod\u00e8le et Infos d\u2019une voiture de 25 \u00e0 35 caract\u00e8res, et ajustements graphiques pour g\u00e9rer cette augmentation (principalement r\u00e9duction de la taille de police d\u2019\u00e9criture)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.4<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Mer 18\/02\/2026 &#8211; 20h29<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) R\u00e9sultats de puissance:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ajout du graphique de comparaison<\/li>\n\n\n\n<li>Ajout du graphique de moyennage<\/li>\n\n\n\n<li>Optimisation du moyennage des mesures (mod\u00e8le math\u00e9matique), d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9 point par point sur l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la mesure (c\u2019\u00e9tait avant une simple moyenne arithm\u00e9tique des valeurs maxi)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>2) Toutes adaptations \u00e0 iOS 26, en particulier:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Version minimale de iOS pass\u00e9e de 11 \u00e0 12<\/li>\n\n\n\n<li>Prise en compte du nouveau syst\u00e8me d\u2019affichage Liquid Glass, par l\u2019utilisation d\u2019un mode de compatibilit\u00e9 graphique et quelques ajustements esth\u00e9tiques<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rification de l\u2019affichage correct de tous les \u00e9crans sur tous les iPhone du 5 au 17 Pro Max, et sur tous les iOS du 12 au 26<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.3<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 18\/01\/2026 &#8211; 12h04<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9sultats de puissance:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>1) Ajout de la fonction de re-calcul des r\u00e9sultats apr\u00e8s mesure, permettant de modifier tous les param\u00e8tres \u201cM\u00e9t\u00e9o\u201d et \u201cVoiture\u201d apr\u00e8s la mesure (tr\u00e8s utile en cas de mauvais param\u00e9trage initial)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Ajout des 3 chapitres \u201cWarnings\u201d, \u201cPr\u00e9cision de mesure\u201d, et \u201cDivers\u201d, contenant les informations suivantes: codes warning, pr\u00e9cision GPS moyenne, fr\u00e9quence acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre, fr\u00e9quence GPS, et glissement de pneu estim\u00e9<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Lun 22\/12\/2025 &#8211; 19h37<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Suite \u00e0 la d\u00e9couverte de s\u00e9rieuses limites du syst\u00e8me d&#8217;enregistrement des donn\u00e9es&nbsp;en m\u00e9moire implant\u00e9 dans la pr\u00e9c\u00e9dente version 6.1 (en particulier sur le stockage maximal bien inf\u00e9rieur aux attentes!), un nouveau (et d\u00e9finitif!) syst\u00e8me d&#8217;enregistrement des donn\u00e9es&nbsp;en m\u00e9moire r\u00e9ellement plus performant (plus d&#8217;espace disque disponible et transferts de donn\u00e9es plus rapides) a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9e, qui permettra dans les prochaines \u00e9volutions (par ordre chronologique):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&#8217;augmentation du nombre de r\u00e9sultats par type et par voiture (20 actuellement)<\/li>\n\n\n\n<li>Une \u00e9volution possible vers un stockage des donn\u00e9es sur le compte iCloud de l&#8217;utilisateur, permettant le partage des donn\u00e9es entre les t\u00e9l\u00e9phones de l&#8217;utilisateur et donc le transfert des donn\u00e9es s&#8217;il change de t\u00e9l\u00e9phone<\/li>\n\n\n\n<li>Une \u00e9volution possible vers la cr\u00e9ation d&#8217;une base de donn\u00e9es Voitures directement integr\u00e9e \u00e0 l&#8217;application<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 13\/07\/2025 &#8211; 17h41<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Nouveau syst\u00e8me d&#8217;enregistrement des donn\u00e9es&nbsp;en m\u00e9moire permettant des \u00e9volutions pratiques (stockage des donn\u00e9es sur le compte iCloud de l&#8217;utilisateur, cr\u00e9ation d&#8217;une base de donn\u00e9es Voitures directement integr\u00e9e \u00e0 l&#8217;application)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Nouvelle organisation des donn\u00e9es en m\u00e9moire, permettant dans les \u00e9volutions ult\u00e9rieures (par ordre chronologique):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&#8217;ajout&nbsp;de la fonction de re-calcul des r\u00e9sultats de puissance apr\u00e8s mesure (V 6.3)<\/li>\n\n\n\n<li>Et celui d&#8217;un nouveau mode de mesure &#8220;GPS only&#8221; (V 7.0)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>3) Am\u00e9liorations esth\u00e9tiques des fiches de r\u00e9sultats &amp; comparaison &amp; moyennage (puissance &amp; acc\u00e9l\u00e9rations &amp; reprises) et de la simulation de performances<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.0.3<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Mer 04\/06\/2025 &#8211; 13h36<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Version interm\u00e9diaire sans modifications, mais destin\u00e9e \u00e0 pr\u00e9venir les utilisateurs dans le message d\u2019accueil d\u2019un changement important dans la prochaine version 6.1 qui sortira le 13 Juillet 2025<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.0.2<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Lun 02\/09\/2024 &#8211; 4h00<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Ajout des informations &#8220;Puissance aux roues&#8221;, &#8220;Temps de mesure&#8221;, et &#8220;Distance de mesure&#8221; dans les fiches de r\u00e9sultats de puissance, qui ne deviendront toutefois operationnelles que dans la prochaine version 6.1<\/p>\n\n\n\n<p>2) Ajout de 2 warnings au syst\u00e8me de contr\u00f4le automatis\u00e9 des mesures de puissance et d&#8217;accelerations: Fonctionnement du r\u00e9cepteur GPS, Pr\u00e9cision GPS<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 6.0.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Ven 26\/07\/2024 &#8211; 9h05<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Am\u00e9liorations esth\u00e9tiques &#8220;Part 1&#8221;:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; R\u00e9vision int\u00e9grale de tous les \u00e9crans textuels (22)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Modification de l&#8217;ordre des types de r\u00e9sultats dans les listes de r\u00e9sultats<\/p>\n\n\n\n<p>2) Compatibilisation de PerfectPower avec le mode sombre du t\u00e9l\u00e9phone<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"iOS-V60\"><\/a>V 6.0<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Dim 12\/05\/2024 &#8211; 17h33<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Evolution majeure de la version V6 par rapport \u00e0 la version V5:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>1) Optimisation ultime et d\u00e9finitive de la pr\u00e9cision des mesures de puissance et d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A) Retour aux techniques de traitement du signal des versions V1 \u00e0 V4, juste profond\u00e9ment retravaill\u00e9es et optimis\u00e9es!<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, ces techniques ont l&#8217;\u00e9norme avantage de ne g\u00e9n\u00e9rer absolument aucun lag dans les courbes, contrairement \u00e0 celle introduite dans la version V5, qui entrainait un l\u00e9ger retard permanent ayant pour cons\u00e9quence une l\u00e9g\u00e8re sous-estimation des couples maxi et un leger retard des r\u00e9gimes de puissance maxi et de couple maxi&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>B) Optimisation du lissage des courbes, permettant \u00e0 la fois de restituer fid\u00e8lement le comportement exact du moteur (ET sans aucun lag comme expliqu\u00e9 ci-dessus!), ET de d\u00e9truire int\u00e9gralement toutes les perturbations (vibrations moteur et &#8220;perturbations route&#8221;)<\/p>\n\n\n\n<p>C) Puissance uniquement: Optimisation de la d\u00e9tection du point exact de fin de mesure (rupture -sur moteur essence- ou lever de pied), permettant l&#8217;ajout de l&#8217;information &#8220;Glissement de pneu estim\u00e9&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>D) Puissance uniquement: Conservation et optimisation du syst\u00e8me de lissage variable des courbes en fonction du rapport signal \/ bruit (introduit dans la version V5, et permettant une pr\u00e9cision de courbes optimale en toutes circonstances et l&#8217;\u00e9galisation de la pr\u00e9cision de courbes en 2\u00e8me et en 3\u00e8me), donnant en comparaison du calibrage r\u00e9alis\u00e9 dans la version V5 des courbes l\u00e9g\u00e8rement &#8220;d\u00e9-liss\u00e9es&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>E) Acc\u00e9l\u00e9rations uniquement: Suppression du syst\u00e8me de lissage variable des courbes en fonction du rapport signal \/ bruit (introduit dans la version V5), car inadapt\u00e9 \u00e0 des mesures d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations dans les phases de changement de rapport ==&gt; Retour au lissage fixe des versions V1 \u00e0 V4 mais optimis\u00e9, donnant en comparaison du calibrage r\u00e9alis\u00e9 dans la version V5 des courbes nettement &#8220;d\u00e9-liss\u00e9es&#8221; et bien plus r\u00e9alistes<\/p>\n\n\n\n<p>2) Puissance: Ajout dans les fiches de r\u00e9sultats de puissance d&#8217;un texte explicatif sur la fonction de &#8220;Correction vitesse maxi&#8221; id\u00e9ale en cas de mauvaise r\u00e9ception GPS ou de d\u00e9faillance de celui-ci (en effet, 95% de la pr\u00e9cision de la mesure est faite par l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 5.1.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Mer 27\/12\/2023 &#8211; 1h32<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Modification de pr\u00e9cision des unit\u00e9s de pression: Le hPa reste avec une pr\u00e9cision de 1 chiffre apr\u00e8s la virgule, mais le in Hg et le PSI passent de 1 \u00e0 2 chiffres apr\u00e8s la virgule<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 5.1<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Sam 08\/07\/2023 &#8211; 18h23<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Dans le cadre du portage de la version V6 Andro\u00efd vers la version V5 iOS:<\/p>\n\n\n\n<p>1) Ajout de la fonction de correction des r\u00e9sultats de puissance sur la vitesse maxi de fin de mesure (tr\u00e8s utile en cas de mauvaise r\u00e9ception GPS ou m\u00eame de d\u00e9faillance GPS)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Augmentation du nombre maximal de r\u00e9sultats&nbsp;par type (puissance, acc\u00e9l\u00e9rations, reprises) et par voiture de 10 \u00e0 20<\/p>\n\n\n\n<p>3) Remplacement de l&#8217;ancienne fonction de r\u00e9cup\u00e9ration automatique des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o (versions &lt;= 4.1) par une fonction de r\u00e9cup\u00e9ration manuelle de ces donn\u00e9es en temps r\u00e9el et par g\u00e9olocalisation sur le site m\u00e9t\u00e9o de r\u00e9f\u00e9rence &#8220;The Weather Channel&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Note: Les raisons de ce choix sont les suivantes:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Le dernier serveur m\u00e9t\u00e9o utilis\u00e9 pour la r\u00e9cup\u00e9ration automatique des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o a stopp\u00e9 son service du jour au lendemain, une m\u00e9saventure que je pr\u00e9f\u00e9rerais ne pas voir se renouveler&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Ce type de service est payant au del\u00e0 d&#8217;un certain nombre de connexions par jour, ce qui m&#8217;obligerait \u00e0 devoir r\u00e9percuter ce surco\u00fbt aux utilisateurs de PerfectPower, alors que cela ne prend montre en mains que&#8230; 20 secondes \u00e0 remplir soi-m\u00eame ses donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o (pression, temp\u00e9rature, et humidit\u00e9) avec le nouveau syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration manuelle que je propose, incluant notamment la conversion automatique de la pression atmosph\u00e9rique donn\u00e9e au niveau de la mer (par standardisation) en la pression locale sur votre route de mesure: je pense donc que cette solution est la plus avantageuse pour tout le monde!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">V 5.0<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Sam 20\/05\/2023 &#8211; 14h57<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Mise au niveau de PerfectPower Andro\u00efd 6.0 sur la pr\u00e9cision de mesures + adaptations minimales mais indispensables, ce qui comprend:<\/p>\n\n\n\n<p>1) Toutes adaptations \u00e0 iOS 16 (09\/2022) + iOS mini passe de 9 (09\/2015) a 11 (09\/2017)<\/p>\n\n\n\n<p>Tests de validation men\u00e9s physiquement sur mon iPhone 7 en iOS 15.7.5 et au simulateur iOS sur iPhone 14 &amp; 14+ &amp; 14 Pro &amp; 14 Pro Max en iOS 16.4 (27 Mars 2023)<\/p>\n\n\n\n<p>2) Egalisation du rendu graphique de tous les \u00e9crans aussi bien horizontalement que verticalement pour TOUS les iPhone depuis le 5 (09\/2012), le premier iPhone a avoir un \u00e9cran 9\/16<\/p>\n\n\n\n<p>Liste des iPhone concernes (classement par type d&#8217;\u00e9cran): 5 &amp; 5C &amp; 5S &amp; SE, 6 &amp; 6S &amp; 7 &amp; 8 &amp; SE2 &amp; SE3, 6+ &amp; 6S+ &amp; 7+ &amp; 8+, X &amp; XS &amp; 11 Pro, XR &amp; 11, 12 &amp; 12 Pro &amp; 13 &amp; 13 Pro &amp; 14 &amp; 14 Pro, 11 Pro Max, 12 Pro Max &amp; 13 Pro Max &amp; 14+ &amp; 14 Pro Max<\/p>\n\n\n\n<p>3) Optimisation ultime de la pr\u00e9cision des mesures de puissance et d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rations (sur base de la combinaison &#8220;Acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS&#8221;)<\/p>\n\n\n\n<p>A) Fr\u00e9quence de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre toujours limit\u00e9e \u00e0 100 Hz (r\u00e9glage optimal), mais d\u00e9tection du point de d\u00e9part encore affin\u00e9e<\/p>\n\n\n\n<p>B) Optimisation de la d\u00e9tection de fin de mesure (rupture -sur moteur essence- ou lever de pied) (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>C) Optimisation du traitement des courbes par le choix d&#8217;une nouvelle technique de traitement du signal plus performante:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Filtrage des vibrations moteur optimis\u00e9<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Filtrage des &#8220;perturbations route&#8221; optimis\u00e9<\/p>\n\n\n\n<p>D) Cr\u00e9ation d&#8217;un lissage auto-adaptatif des courbes en fonction du rapport signal \/ bruit, permettant une pr\u00e9cision de courbes optimale en toutes circonstances et l&#8217;\u00e9galisation de la pr\u00e9cision de courbes en 2\u00e8me et en 3\u00e8me (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>E) Optimisation du mod\u00e8le de pertes sous charge PerfectPower sur la partie pneumatique (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>F) Optimisation du mod\u00e8le de r\u00e9sistance au roulement PerfectPower, adapt\u00e9 aux pneus route r\u00e9cents (loi toujours de type a + bV\u00b2,&nbsp;mais a et b diff\u00e9rents: ce sont d\u00e9sormais les valeurs moyennes relev\u00e9es par une campagne d&#8217;essai europ\u00e9enne en 2013 sur un tr\u00e8s grand nombre de v\u00e9hicules) (puissance uniquement)<\/p>\n\n\n\n<p>G) Optimisation du mod\u00e8le de calcul d&#8217;inertie moteur et roues PerfectPower (puissance uniquement):<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Le calcul de l&#8217;inertie moteur prend d\u00e9sormais en compte le nombre de cylindres, ce qui donne des r\u00e9sultats plus r\u00e9alistes pour tous les moteurs de plus (ou moins!) de 4 cylindres: en effet, mon ancien mod\u00e8le \u00e9tait bas\u00e9 sur une \u00e9tude de plusieurs 4 cylindres PSA, qui ne pouvait pas pleinement s&#8217;appliquer aux moteurs de plus ou moins de 4 cylindres, mais le tir est d\u00e9sormais rectifi\u00e9!<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Le calcul de l&#8217;inertie roues est affin\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;optimisation de mon mod\u00e8le (roues de Renault Clio 16S avec jantes en aluminium), bien plus fin sur la sch\u00e9matisation g\u00e9om\u00e9trique des masses en mouvement.<\/p>\n\n\n\n<p>4) Suppression de la fonction de r\u00e9cup\u00e9ration automatique des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o, qui sera remplac\u00e9 dans la prochaine version (5.1) par une fonction de r\u00e9cup\u00e9ration manuelle de ces donn\u00e9es en temps r\u00e9el et&nbsp;par g\u00e9olocalisation sur le site m\u00e9t\u00e9o de r\u00e9f\u00e9rence &#8220;The Weather Channel&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Note: Les raisons de ce choix sont les suivantes:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Le dernier serveur m\u00e9t\u00e9o utilis\u00e9 pour la r\u00e9cup\u00e9ration automatique des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o a stopp\u00e9 son service du jour au lendemain, une m\u00e9saventure que je pr\u00e9f\u00e9rerais ne pas voir se renouveler&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Ce type de service est payant au del\u00e0 d&#8217;un certain nombre de connexions par jour, ce qui m&#8217;obligerait \u00e0 devoir r\u00e9percuter ce surco\u00fbt aux utilisateurs de PerfectPower, alors que cela ne prend montre en mains que&#8230; 20 secondes \u00e0 remplir soi-m\u00eame ses donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o (pression, temp\u00e9rature, et humidit\u00e9) avec le nouveau syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration manuelle que je propose, incluant notamment la conversion automatique de la pression atmosph\u00e9rique donn\u00e9e au niveau de la mer (par standardisation) en la pression locale sur votre route de mesure: je pense donc que cette solution est la plus avantageuse pour tout le monde!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>5) Diverses modifications textuelles et graphiques + Mise \u00e0 jour de tous les liens web (guides FR\/EN)<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I) Dates cl\u00e9 II) Historique des versions de PerfectPower &nbsp; &nbsp; &nbsp;A) PerfectPower Andro\u00efd &nbsp; &nbsp; &nbsp;B) PerfectPower iOS I) Dates cl\u00e9 Lun 02\/01\/2012: Cr\u00e9ation de PerfectPower iOS en partant de 0 Lun 02\/07\/2012: Sortie de PerfectPower iOS 1.0 sur l&#8217;App Store Lun 02\/07\/2012: Cr\u00e9ation du 1er site officiel de PerfectPower: www.perfectpower.ch Jeu 02\/01\/2014: Cr\u00e9ation&hellip; <br \/> <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/histoire\/\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-30","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2544,"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30\/revisions\/2544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}