{"id":1715,"date":"2025-11-29T16:26:35","date_gmt":"2025-11-29T21:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/?page_id=1715"},"modified":"2026-02-06T10:14:33","modified_gmt":"2026-02-06T15:14:33","slug":"peugeot-307-1-6-16v-david","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/peugeot-307-1-6-16v-david\/","title":{"rendered":"Peugeot 307 1.6 16V &#8211; David"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Voiture<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Voiture:<\/strong> Peugeot 307 1.6 16V (2005) &#8211; David (cr\u00e9ateur de PerfectPower)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Moteur:<\/strong> 1.6 16S (L4) (TU5JP4)<\/p>\n\n\n\n<p><strong><strong>Donn\u00e9es constructeur<\/strong>:<\/strong> 110 ch @ 5750 rpm &#8211; 147 Nm @ 4000 rpm<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Calculateur:<\/strong> Bosch ME 7.4.5<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Cartographie (David):<\/strong> Ethanol<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Configuration:<\/strong> Origine (juste bougies NGK BKR7EIX du 6 Janvier 2022 au 8 Mai 2025)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Carburant:<\/strong> E85<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong> Cette voiture est ma propre voiture, c&#8217;est \u00e0 la fois ma voiture de tous les jours et ma voiture de test PerfectPower majeure, et elle poss\u00e8de une constance de fonctionnement exceptionnelle dans le temps qui en font LA voiture de test id\u00e9ale!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022-768x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1541\" 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Novembre 2022<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lieu:<\/strong>&nbsp;France (77)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PeseeP-1_04112022-768x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1539\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PeseeP-1_04112022-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PeseeP-1_04112022-375x500.jpeg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PeseeP-1_04112022-1152x1536.jpeg 1152w, 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size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1679\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-FV_04112022-519x1080.jpg 519w, 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class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Bonus: Puissance sur banc et comparatif avec PerfectPower!<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Date:<\/strong> Vendredi 4 Novembre 2022<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lieu:<\/strong> France (28)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Logiciel:<\/strong>&nbsp;PerfectPower Andro\u00efd 6.0 Test<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mat\u00e9riel:<\/strong> Xiaomi MI 8 de David +&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/eqRJqsO\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SkyPro XGPS 160<\/a>&nbsp;10 Hz communiquant via Bluetooth avec PerfectPower<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Conditions de mesure:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode 1 \u201cAcc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre + GPS\u201d (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes sur param\u00e8tres (mode standard \u00e0 PerfectPower)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec 1 personne \u00e0 bord (David) et avec 3\/4 du plein et 57 kg de balance PerfectPower dans le coffre<\/li>\n\n\n\n<li>En 2\u00e8me de 2000 \u00e0 6500 rpm (rupteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec le&nbsp;<a href=\"https:\/\/a.co\/d\/bJZkxoT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">support pare-brise magn\u00e9tique universel WIXGEAR<\/a> selon la stricte recommandation de PerfectPower pour des mesures les plus pr\u00e9cises possible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel = Moyenne de 4 mesures r\u00e9alis\u00e9es dans les 2 sens de la route (sens 1\/1\/2\/2) selon la stricte recommandation de PerfectPower afin d\u2019\u00e9liminer les effets de pente de route et de vent<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 1:<\/strong>&nbsp;Les mesures sur banc ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es le m\u00eame jour que les mesures sur route pour la meilleure \u00e9galisation possible des conditions de mesure relatives \u00e0 la voiture. Elles ont en revanche \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 deux moments diff\u00e9rents de la journ\u00e9e (\u00e0 midi sur le banc et le soir sur la route) ce qui g\u00e9n\u00e8re une l\u00e9g\u00e8re diff\u00e9rence de conditions m\u00e9t\u00e9o, mais vous verrez qu&#8217;elle n&#8217;a eu strictement aucune incidence sur les r\u00e9sultats du comparatif, proprement spectaculaires!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 2:<\/strong>&nbsp;Le E85 utilis\u00e9 pour cette s\u00e9ance \u00e9tait en fait du E60 v\u00e9rifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">I) Puissance<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Comparaison des 4 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1551\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022-519x1080.jpg 519w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-1-RP2C_04112022.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1552\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022-519x1080.jpg 519w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-2-GP2C_04112022.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong> Calcul indicatif de la pente de route moyenne:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi moyenne sens 1 (descendant) = 127,6 ch<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Puissance maxi moyenne sens 2 (montant) = 123,6 ch<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>==&gt; Ecart de puissance entre les 2 sens = 4,0 ch<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>==&gt; Pente de route moyenne calcul\u00e9e = 0,5%&nbsp;(en supposant une absence totale de vent)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Comme vous pouvez le constater, la diff\u00e9rence de r\u00e9sulats entre les 2 sens (4 ch) semble compl\u00e8tement folle en rapport de la pente de route vraiment minime (0,5% soit vraiment un l\u00e9ger faux-plat!), MAIS c&#8217;est pourtant bien la &#8220;terrible&#8221; r\u00e9alit\u00e9 des mesures de puissance sur route, une r\u00e9alit\u00e9 que je n&#8217;ai cess\u00e9 de rappeler depuis les tout d\u00e9buts de PerfectPower en 2012 pour &#8220;alerter&#8221; le public sur ces effets d\u00e9vastateurs et tellement sous-estim\u00e9s de pente de route&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>N\u00e9anmoins, il existe une technique absolument imparable pour \u00e9liminer ces effets de pente de route, c&#8217;est de r\u00e9aliser ses mesures dans les 2 sens de la route (et sur la meme portion) et de\u00a0demander \u00e0 PerfectPower d\u2019en faire la moyenne, technique qui poss\u00e8de \u00e9galement l&#8217;avantage d&#8217;\u00e9liminer les effets de vent, tout aussi d\u00e9vastateurs et sous-estim\u00e9s&#8230; Toutes infos \u00e0 ce sujet dans la\u00a0FAQ en <a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/faq\/#Q5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">question-r\u00e9ponse Q5<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Moyenne des 4 mesures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1553\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022-519x1080.jpg 519w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-3-RP2O_04112022.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"492\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-492x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1554\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-492x1024.jpg 492w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-240x500.jpg 240w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-768x1599.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-738x1536.jpg 738w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-984x2048.jpg 984w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-1024x2131.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022-519x1080.jpg 519w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-PPFR-S1-4-GP2O_04112022.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Comparaison des r\u00e9sultats avec les donn\u00e9es constructeur de ce moteur (TU5JP4):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: + 15,5 ch &amp; + 14,1 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: + 13,7 Nm &amp; + 9,3 % (!)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong>&nbsp;Pourquoi un tel \u00e9cart avec une voiture 100% d&#8217;origine? Pour deux raisons:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ma 307 n&#8217;est pas compl\u00e8tement d&#8217;origine en fait, car je l&#8217;ai convertie \u00e0 l&#8217;\u00e9thanol avec une cartographie r\u00e9alis\u00e9e par mes soins, et ce carburant est tr\u00e8s favorable aux performances! J&#8217;ai notamment v\u00e9rifi\u00e9 un gain de tr\u00e8s exactement 7 ch \u00e0 PerfectPower comme au banc en passant du SP 98 (117 ch) au E65 v\u00e9rifi\u00e9 (124 ch) en 2020, soit pas moins de 6% ce qui est \u00e9norme (il faut TOUJOURS analyser les gains en relatif, surtout avec des moteurs d&#8217;une puissance modeste)!<\/li>\n\n\n\n<li>Le TU5JP4 fait partie de ces rares moteurs qui ont \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9s avec la politique dite du moteur &#8220;minimal&#8221; (qui consiste \u00e0 retenir pour l&#8217;homologation le moteur le moins puissant parmi tous ceux mesur\u00e9s, ce qui garantit que tous les moteurs produits sont ASSURES de sortir les chevaux annonc\u00e9s! Porsche, VW &amp; Audi, et Renault l&#8217;ont \u00e9galement fait, \u00e0 l&#8217;instar de PSA), et celui de ma 307 \u00e9tant bien n\u00e9, il d\u00e9veloppait d\u00e9j\u00e0 117 ch 100% d&#8217;origine au SP 98!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">II) Bonus: Puissance sur banc et comparatif avec PerfectPower!<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Date:<\/strong> Vendredi 4 Novembre 2022<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lieu:<\/strong> France (77)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Banc:<\/strong>&nbsp;Rotronics Autoscan FI 4&#215;4 synchronis\u00e9 de Digiservices 77 &#8220;Maison M\u00e8re&#8221;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Conditions de mesure:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Norme DIN 70020 (r\u00e9sultats au moteur et corrig\u00e9s pour 1013 hPa et 20\u00b0 C)<\/li>\n\n\n\n<li>Calcul des pertes par mesure en roue libre (mode standard au banc \u00e0 rouleaux)<\/li>\n\n\n\n<li>En 2\u00e8me \/ 3\u00e8me \/ 4\u00e8me selon le test voulu de 2000 \u00e0 6500 rpm (rupteur) (bilan ci-dessous)<\/li>\n\n\n\n<li>Avec divers niveaux de frein selon le test voulu (incluant des tests sans frein) (bilan ci-dessous)<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultat officiel (5 mesures) = Mesure 5 = Mesure en 2\u00e8me avec beaucoup de frein<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Bilan de tests:<\/strong>&nbsp;5 mesures r\u00e9alis\u00e9es, toutes de 2000 \u00e0 6500 rpm (rupteur):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mesure 1:&nbsp;En 3 &amp; Inertiel pur &#8211; Mesure dite &#8220;de d\u00e9crassage&#8221;, non retenue \u00e9videmment<\/li>\n\n\n\n<li>Mesure 2:&nbsp;En 3 &amp; Inertiel pur &#8211; Mesure retenue&nbsp;(dur\u00e9e de mesure = 11,6 s -correct-)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Mesure 3:&nbsp;En 4 &amp; Inertiel pur &#8211; Mesure retenue (dur\u00e9e de mesure = 27 s -excessif-)<\/li>\n\n\n\n<li>Mesure 4:\u00a0En 3 &amp; Peu de frein &#8211; Mesure retenue (dur\u00e9e de mesure = 15 s -correct-)<\/li>\n\n\n\n<li>Mesure 5:&nbsp;En 2 &amp; Beaucoup de frein &#8211; Mesure retenue (dur\u00e9e de mesure = 13,7 s -correct-) = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Comparaison des 4 mesures retenues (2 &#8211; 3 &#8211; 4 &#8211; 5) (bleu &#8211; rouge &#8211; vert &#8211; orange)<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1543\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022-1087x1536.png 1087w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022-1024x1448.png 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022-764x1080.png 764w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-1-TR_04112022.png 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Mesure 2 (bleu): 122,8 ch &amp; 154,9 Nm (en 3 &amp; inertiel pur)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Mesure 3 (rouge): 126,8 ch &amp; 161,0 Nm (en 4 &amp; inertiel pur)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Mesure 4 (vert): 125,4 ch &amp; 158,8 Nm (en 3 &amp; peu de frein)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Mesure 5 (orange): 125,4 ch &amp; 159,3 Nm (en 2 &amp; beaucoup de frein) = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 1:<\/strong>&nbsp;Pourquoi autant de mesures? Parce que les r\u00e9sultats moteur obtenus de mesures en dynamique sur route ou sur banc sont d\u00e9pendants d&#8217;\u00e9norm\u00e9ment de facteurs, et que pour pouvoir proposer une comparaison PerfectPower \/ Banc la plus juste possible, il est important d&#8217;\u00e9galiser le plus possible ces facteurs, \u00e0 commencer par&#8230; le choix d&#8217;un banc \u00e0 rouleaux de r\u00e9f\u00e9rence, ce que j&#8217;ai fait avec ce banc Rotronics Autoscan FI 4&#215;4 synchronis\u00e9 co\u00fbtant 120 000 euros!<\/p>\n\n\n\n<p>ET une preuve imm\u00e9diate de l&#8217;importance de cette \u00e9galisation de facteurs est que malgr\u00e9 l&#8217;extr\u00eame qualit\u00e9 du banc ET un soin \u00e9norme apport\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 de chacune des mesures r\u00e9alis\u00e9es sur le banc par Fred, ami de longue date et responsable commercial de Digiservices 77, on peut observer une variabilit\u00e9 de r\u00e9sultats consid\u00e9rable de 4,0 ch (de 122,8 \u00e0 126,8) et 6,1 Nm (de 154,9 \u00e0 161,0) sur les 4 mesures retenues, pour un &#8220;simple&#8221; moteur 1.6 16V 100% d&#8217;origine d&#8217;une r\u00e9gularit\u00e9 m\u00e9canique VRAIMENT sans faille! Pourquoi de tels \u00e9carts? R\u00e9ponse ci-dessous en note 2!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 2:<\/strong> Synth\u00e9tisons ce qu&#8217;il faut retenir de ces 4 mesures (qui ont bien s\u00fbr \u00e9t\u00e9 choisies selon une m\u00e9thodologie infaillible&#8230;), et expliquons pourquoi nous pouvons retenir en r\u00e9f\u00e9rence la mesure 5, r\u00e9alis\u00e9e en 2 avec beaucoup de frein!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) Commen\u00e7ons par \u00e9carter l&#8217;influence du taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration sur les r\u00e9sultats pour ce moteur, pour deux raisons:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>C&#8217;est un moteur atmosph\u00e9rique (sans turbo), ce qui par d\u00e9finition supprime tout effet d&#8217;inertie (m\u00e9canique &amp; gazeuse) due \u00e0 une suralimentation!<\/li>\n\n\n\n<li>Les pertes de charge li\u00e9es au taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration sont de toute \u00e9vidence n\u00e9gligeables pour ce moteur, puisque j&#8217;ai v\u00e9rifi\u00e9 en tests \u00e0 PerfectPower une \u00e9galit\u00e9 des r\u00e9sultats (puissance maxi, couple maxi, et forme de courbes) sur des mesures en 2 (7,5 s de dur\u00e9e de mesure) et en 3 (17 s de dur\u00e9e de mesure), avec 125 ch et 161 Nm (arrondis) dans les deux cas! Autrement dit, que la mesure dure 7,5 s (dur\u00e9e inf\u00e9rieure \u00e0 la dur\u00e9e de mesure sur banc, o\u00f9 on vise g\u00e9n\u00e9ralement 10 \u00e0 15 s) ou 17 s (dur\u00e9e sup\u00e9rieure donc \u00e0 la dur\u00e9e de mesure sur banc), les r\u00e9sultats doivent \u00eatre les m\u00eames!&nbsp;<strong>Ce r\u00e9sultat va \u00eatre formidablement int\u00e9ressant pour l&#8217;analyse qui va suivre&#8230;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>2) Comparaison des mesures 2 (en 3 &amp; inertiel pur) et 3 (en 4&nbsp;&amp; inertiel pur)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>C&#8217;est simple, nous avons l\u00e0 la mesure minimale (mesure 2: 122,8 ch &amp; 154,9 Nm) et la mesure maximale (mesure 3: 126,8 ch &amp; 161,0 Nm)&#8230; alors m\u00eame que nous venons de voir que le taux d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration n&#8217;avait pas d&#8217;influence notable sur les r\u00e9sultats pour ce moteur!<\/p>\n\n\n\n<p>Nous pouvons \u00e9galement exclure tout effet de variation m\u00e9canique de la voiture (incluant des effets de chauffe moteur), ce moteur \u00e9tant comme dit d&#8217;une r\u00e9gularit\u00e9 m\u00e9canique sans faille, et les mesures ayant \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es avec un soin maximal, incluant une ventilation permanente&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>ET enfin nous pouvons exclure tout effet de d\u00e9calibrage ou de chauffe du frein du banc pouvant g\u00e9n\u00e9rer un \u00e9cart de r\u00e9sultats selon son r\u00e9glage, puisque&#8230; ces deux premi\u00e8res mesures ont volontairement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es SANS FREIN, c&#8217;est \u00e0 dire en inertiel pur!<\/p>\n\n\n\n<p><strong>==&gt; Puisque la raison de cet \u00e9cart n&#8217;est pas m\u00e9canique, elle est donc&#8230; logicielle! Je vais nous faire gagner du temps et vous donner directement la bonne r\u00e9ponse,<\/strong> que j&#8217;ai obtenue en faisant un travail complet de r\u00e9tro-engineering par l&#8217;analyse des r\u00e9sultats &#8220;en interne&#8221; du banc auxquels j&#8217;ai pu avoir acc\u00e8s, travail qui m&#8217;a permis de savoir absolument TOUT des calculs de ce banc, et d&#8217;obtenir bien d&#8217;autres r\u00e9ponses que la seule qui nous concerne ici!&nbsp;Vous trouverez plus bas un bilan d\u00e9taill\u00e9 de ces r\u00e9sultats &#8220;en interne&#8221; du banc, dont j&#8217;ai d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment masqu\u00e9 les informations sensibles permettant d&#8217;effectuer du r\u00e9tro-engineering et conduisant \u00e0 des valeurs absolument top-secr\u00e8tes dans le milieu, et je tiens \u00e0 prot\u00e9ger Rotronics!<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La raison de cet \u00e9cart est un mod\u00e8le de calcul des inerties &#8220;Voiture&#8221; (&#8220;Moteur&#8221; + &#8220;Roues&#8221; pour sch\u00e9matiser) incorrect car standardis\u00e9 \u00e0 une valeur &#8220;moyenne&#8221; et non param\u00e9trable, g\u00e9n\u00e9rant en l&#8217;absence de tout frein des r\u00e9sultats pessimistes en 3 (inertie calcul\u00e9e par le banc inf\u00e9rieure \u00e0 l&#8217;inertie r\u00e9elle de la voiture qui est de 100 kg tous ronds en 3 -calcul PerfectPower-) et inversement optimistes en 4&nbsp;(inertie calcul\u00e9e par le banc sup\u00e9rieure \u00e0 l&#8217;inertie r\u00e9elle de la voiture qui est de 75 kg en 4 -calcul PerfectPower-)&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>3) Comparaison des mesures 2&nbsp;(en 3 &amp; inertiel pur) 3 (en 4&nbsp;&amp; inertiel pur) 4 (en 3 &amp; peu de frein) et 5 (en 2 &amp; beaucoup de frein)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Sans rentrer dans les d\u00e9tails ET aussi parce que je ne veux pas trahir Rotronics, la valeur d&#8217;inertie &#8220;Voiture&#8221; qu&#8217;ils utilisent est une valeur fixe (que j&#8217;ai d\u00e9termin\u00e9e au kg pr\u00e8s ET dont j&#8217;ai observ\u00e9 qu&#8217;elle \u00e9tait un % parfaitement &#8220;rond&#8221; de l&#8217;inertie totale du banc + frein&#8230;) correspondant sensiblement \u00e0 la moyenne de voitures 4 cylindres d&#8217;une cylindr\u00e9e de 2L &#8211; 2L2 et en jantes de 15-16 pouces (la &#8220;voiture-type&#8221; vous l&#8217;avez compris&#8230;) mesur\u00e9e en 4\u00e8me d&#8217;une boite 5 &#8220;normale&#8221;, et qui dans le cas pr\u00e9sent (Peugeot 307 1.6 16V) donne donc des r\u00e9sultats en inertiel pur l\u00e9g\u00e8rement pessimistes en 3 (122,8 ch &amp; 154,9 Nm) et l\u00e9g\u00e8rement optimistes en 4 (126,8 ch &amp; 161,0 Nm)!<\/p>\n\n\n\n<p>Pour information, si ce magnifique banc \u00e0 120 000 euros utilisait le mod\u00e8le de calcul d&#8217;inerties &#8220;Voiture&#8221; PerfectPower (loi de calcul inertiel en temps r\u00e9el ayant en entr\u00e9e des param\u00e8tres \u00e0 saisir par l&#8217;op\u00e9rateur), je certifie que les r\u00e9sultats de ce banc sur ces 2 mesures r\u00e9alis\u00e9es en inertiel pur auraient \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s exactement:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mesure 2 en 3: 124,9 ch &amp; 157,6 Nm (au lieu de 122,8 ch &amp; 154,9 Nm)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mesure 3 en 4: 125,6 ch &amp; 159,4 Nm (au lieu de 126,8 ch &amp; 161,0 Nm)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Soit des r\u00e9sultats bien plus proches entre eux ET \u00e9galement bien plus justes puisque quasi identiques \u00e0 ceux de PerfectPower qui fait r\u00e9f\u00e9rence (<strong>125,5 ch &amp; 160,7 Nm<\/strong>) ET aux mesures 4 et 5 r\u00e9alis\u00e9es sur le banc avec du frein, jugez plut\u00f4t:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mesure 4 en 3 (peu de frein): 125,4 ch &amp; 158,8 Nm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mesure 5 en 2 (beaucoup de frein): 125,4 ch &amp; 159,3 Nm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Miraculeux, non? En fait non c&#8217;est juste de la Physique, puisque pour r\u00e9sumer le calcul des r\u00e9sultats moteur au banc \u00e0 rouleaux frein\u00e9 poss\u00e8de une part inertielle et une part frein\u00e9e et les deux fonctionnent comme des vases communicants, c&#8217;est \u00e0 dire que si vous augmentez l&#8217;une alors l&#8217;autre diminue, et inversement&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Du coup, l&#8217;avantage de mettre du frein sur le banc en termes de pr\u00e9cision de calcul des r\u00e9sultats moteur est que cela diminue la part inertielle dans les calculs ET donc l&#8217;incidence d&#8217;une \u00e9ventuelle erreur commise sur la part inertielle par le logiciel du banc, et c&#8217;est TRES EXACTEMENT ce que vous pouvez observer dans la pr\u00e9sente analyse des r\u00e9sultats des mesures 2 3 4 et 5!<\/p>\n\n\n\n<p>Pour sch\u00e9matiser, plus vous allez mettre de frein sur le banc (attention touefois \u00e0 ne JAMAIS trop en mettre car vous allez g\u00e9n\u00e9rer une s\u00e9rie d&#8217;effets ind\u00e9sirables&#8230;), plus vos r\u00e9sultats moteur vont naturellement tendre vers les &#8220;vrais&#8221; r\u00e9sultats moteur du point de vue calcul inertiel (il faut aussi calculer bien s\u00fbr les pertes de transmission ET les pertes pneumatiques bien trop souvent n\u00e9glig\u00e9es!), et <strong>vous pouvez trouver ci-dessous une illustration parfaite de ce ph\u00e9nom\u00e8ne avec la comparaison isol\u00e9e des mesures 2&nbsp;(en 3 &amp; inertiel pur) et 5 (en 2 &amp; beaucoup de frein)!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cependant attention: vous ne pourrez tendre vers les &#8220;vrais&#8221; r\u00e9sultats moteur en mettant beaucoup de frein QUE si celui-ci est PARFAITEMENT calibr\u00e9 (r\u00e9-\u00e9talonnage g\u00e9n\u00e9ralement chaque ann\u00e9e), ne l&#8217;oubliez JAMAIS! Pour le cas de ce banc Rotronics et en tout cas au moment des mesures r\u00e9alis\u00e9es c&#8217;\u00e9tait assur\u00e9ment le cas (les mesures parlent d&#8217;elles-m\u00eame&#8230;), mais \u00e7a ne l&#8217;est pas toujours&#8230; <strong>Bien s\u00fbr, vous l&#8217;avez compris, le probl\u00e8me ne se pose pas \u00e0 PerfectPower!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Comparaison isol\u00e9e des mesures 2 (en 3 &amp; inertiel pur) (bleu) et 5 (en 2 &amp; beaucoup de frein) (rouge)<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1544\" style=\"object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022-1087x1536.png 1087w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022-1024x1448.png 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022-764x1080.png 764w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-2-RC3I-2F_04112022.png 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>En conclusion, nous pouvons donc naturellement retenir en r\u00e9f\u00e9rence la mesure 5 r\u00e9alis\u00e9e en 2\u00e8me avec beaucoup de frein, sans compter qu&#8217;elle pr\u00e9sente un avantage rendant sa comparaison avec les mesures PerfectPower encore plus fiable: l&#8217;utilisation du m\u00eame rapport de boite (la 2\u00e8me donc), ce qui \u00e9galise litt\u00e9ralement les pertes de transmssion et dans une bonne mesure les pertes pneumatiques (seul le frottement des pneus diff\u00e8re entre la route et le banc -m\u00eame si la technologie mono-rouleaux du banc limite cette diff\u00e9rence mais bien dautres aspects cr\u00e9ent cette diff\u00e9rence-)! <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, je reconnais volontiers que ce banc Rotronics s&#8217;en sort remarquablement (pour ne pas dire exceptionnellement&#8230;) bien de ce c\u00f4t\u00e9 quand on voit l&#8217;extraordinaire proximit\u00e9 (0,2 ch &amp; 0,6 Nm) des r\u00e9sultats moteur en 2 (frein\u00e9), en 3 (frein\u00e9), et en 4 (inertiel MAIS re-calcul\u00e9s PerfectPower), que vous aurez bien du mal \u00e0 retrouver sur d&#8217;autres bancs croyez moi! <strong>Mais ce n&#8217;est pas un hasard car il existe des valeurs s\u00fbres dans ce monde, et quatre me viennent naturellement \u00e0 l&#8217;esprit (et dans cet ordre):&nbsp;PerfectPower,&nbsp;RaceBox,&nbsp;Rotronics, et&nbsp;Maha!&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultat officiel = Mesure 5 (en 2 &amp; beaucoup de frein) = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1545\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-1087x1536.png 1087w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-1024x1448.png 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022-764x1080.png 764w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-3-RO2F_04112022.png 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Comparatif<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>PerfectPower<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">125,5 ch @ 5952 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">160,7 Nm @ 4851 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Banc<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">125,4 ch @ 5951 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">159,3 Nm @ 4710 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Comparaison des r\u00e9sultats Banc \/ PerfectPower:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Puissance maxi: &#8211; 0,1 ch &amp; &#8211; 0,1 % (!!!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Couple maxi: &#8211; 1,4 Nm &amp; &#8211; 0,9 % (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de puissance maxi: &#8211; 1 rpm (!!!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>R\u00e9gime de couple maxi: &#8211; 141 rpm (!)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Forme de courbes: Identique (juste un peu plus de d\u00e9tail sur la mesure banc frein\u00e9e)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Compl\u00e8tement exceptionnel, n&#8217;est ce pas? En fait, il n&#8217;y a VRAIMENT rien \u00e0 ajouter&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Photos souvenirs de ce comparatif unique&#8230;<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>L&#8217;infatigable 307 sur le banc \u00e0 midi dans le 77&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-BancDigi77_04112022.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1550\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-BancDigi77_04112022.png 600w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-BancDigi77_04112022-375x500.png 375w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Pr\u00eate \u00e0 faire des mesures PerfectPower sur route le soir-m\u00eame dans le 28!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022-768x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1541\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022-375x500.jpeg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022-1152x1536.jpeg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022-1024x1365.jpeg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022-810x1080.jpeg 810w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-1_04112022.jpeg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-2_04112022-768x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1542\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-2_04112022-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-2_04112022-375x500.jpeg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-2_04112022-1152x1536.jpeg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-2_04112022-1024x1365.jpeg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-2_04112022-810x1080.jpeg 810w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-Photo-2_04112022.jpeg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Bilan d\u00e9taill\u00e9 des r\u00e9sultats &#8220;en interne&#8221; du banc tous les 50 rpm<\/h4>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">(masquage des informations permettant de faire du r\u00e9tro-engineering&#8230;)<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Mesure 2 (en 3 &amp; inertiel pur)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1546\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022-1087x1536.png 1087w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022-1024x1448.png 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022-764x1080.png 764w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-4-RD3I-Masque_04112022.png 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1547\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022-1087x1536.png 1087w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022-1024x1448.png 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022-764x1080.png 764w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-5-RD3I-Masque_04112022.png 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Mesure 5 (en 2 &amp; beaucoup de frein) = Mesure de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1548\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022-1087x1536.png 1087w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022-1024x1448.png 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022-764x1080.png 764w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-6-RD2F-Masque_04112022.png 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022-724x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1549\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022-724x1024.png 724w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022-354x500.png 354w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022-768x1086.png 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022-1087x1536.png 1087w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022-1024x1448.png 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022-764x1080.png 764w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-307-BancDigi77-7-RD2F-Masque_04112022.png 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voiture Voiture: Peugeot 307 1.6 16V (2005) &#8211; 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