{"id":153,"date":"2025-05-26T16:43:23","date_gmt":"2025-05-26T21:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/?page_id=153"},"modified":"2026-01-25T18:10:24","modified_gmt":"2026-01-25T23:10:24","slug":"tout-sur-perfectpower","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/tout-sur-perfectpower\/","title":{"rendered":"Tout sur PerfectPower"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"#C1\">1) Ce que PerfectPower est<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#C2\">2) Ce que PerfectPower fait<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#C3\">3) Le cr\u00e9ateur de PerfectPower<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#C4\">4) Le Labo PerfectPower<\/a><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C1\"><\/a>1) Ce que PerfectPower est<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>PerfectPower est le syst\u00e8me embarqu\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence en mesures de puissance et de performances en automobile!&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;est \u00e0 la base une application smartphone r\u00e9volutionnaire de mesure de puissance et de performances pour automobiles qui s&#8217;est rapidement impos\u00e9e&nbsp;comme l&#8217;application smartphone de r\u00e9f\u00e9rence du domaine en \u00e9tant \u00e0 la fois la plus fiable, la plus compl\u00e8te, et la plus autonome&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Mais ses r\u00e9sultats ont tellement surpass\u00e9 les &#8220;standards&#8221; attendus de mesures avec un simple smartphone pour rejoindre le niveau de mat\u00e9riels pros ou semi-pros qu&#8217;elle est naturellement devenue LE syst\u00e8me embarqu\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence en mesures de puissance et de performances en automobile, celui pr\u00e9sentant le meilleur rapport prix \/ fiabilit\u00e9 de r\u00e9sultats \/ vari\u00e9t\u00e9 de fonctionnalit\u00e9s \/ ind\u00e9pendance de fonctionnement!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1) <strong>Fiabilit\u00e9 de r\u00e9sultats exceptionnelle et in\u00e9dite en application smartphone, comparable \u00e0 celle de mat\u00e9riels professionnels,<\/strong> puisqu\u2019elle mesure l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, la vitesse et la distance avec une pr\u00e9cision de +- 0,5 %, et la puissance et le couple avec une pr\u00e9cision de +- 1 %! Pour information, un d\u00e9fi amical&nbsp;\u00e0 10 000 \u20ac \/ $ a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 sur ce sujet le 1er Mai 2024, qui attend toujours d\u2019etre relev\u00e9\u2026<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong>&nbsp;Une telle pr\u00e9cision est rendue possible par la combinaison pr\u00e9cise, permanente, et astucieuse des informations de l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre et du GPS du t\u00e9l\u00e9phone, sachant tirer le meilleur de ces deux capteurs tout en en \u00e9liminant les inconv\u00e9nients sp\u00e9cifiques lorsqu&#8217;ils sont utilis\u00e9s individuellement.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>2) <strong>Vari\u00e9t\u00e9 de fonctionnalit\u00e9s in\u00e9dite non seulement en application smartphone mais aussi tous mat\u00e9riels confondus,<\/strong> puisqu\u2019elle permet de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mesurer&nbsp;la puissance moteur norm\u00e9e (DIN, CEE, SAE, JIS, ISO)<\/li>\n\n\n\n<li>Mesurer les performances (acc\u00e9l\u00e9rations, reprises, vitesse maxi, freinage)<\/li>\n\n\n\n<li>Simuler les performances (acc\u00e9l\u00e9rations, reprises, vitesse maxi, r\u00e9gimes maxis id\u00e9aux)<\/li>\n\n\n\n<li>Calculer les rapports de boite par \u00e9talonnage r\u00e9gime (comme au banc \u00e0 rouleaux)<\/li>\n\n\n\n<li>Mesurer les pertes en roue libre<\/li>\n\n\n\n<li>Mesurer les temps au tour sur circuit<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Soit 9 fonctionnalit\u00e9s au total! Bien s\u00fbr, comme son nom l&#8217;indique,&nbsp;<strong>PerfectPower<\/strong>&nbsp;s&#8217;est sp\u00e9cialis\u00e9e dans les mesures de&nbsp;<strong>puissance<\/strong>, qui sont les mesures les plus int\u00e9ressantes de toutes en Physique Automobile!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>3) Ind\u00e9pendance totale de fonctionnement,<\/strong> puisqu\u2019elle ne n\u00e9cessite aucune connexion \u00e0 un mat\u00e9riel externe (GPS, ECU de la voiture, etc), ce qui lui permet de fonctionner sur 100% des voitures produites sur la plan\u00e8te, et avec votre seul smartphone comme instrument de mesure! Ce qui ne l\u2019emp\u00eache pas d\u2019accepter une communication avec certains GPS externes afin d\u2019optimiser encore sa pr\u00e9cision de r\u00e9sultats!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>4) <strong>Elle ne co\u00fbte que\u2026 33 \u20ac \/ $,<\/strong> quand:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>un banc \u00e0 rouleaux (outil professionnel de mesure de la puissance) co\u00fbte entre 30&nbsp;000 et 120&nbsp;000 \u20ac \/ $!<\/li>\n\n\n\n<li>un simple passage sur un tel mat\u00e9riel est factur\u00e9 50&nbsp;\u00e0 120 \u20ac \/ $ (sans garantie d\u2019une fiabilit\u00e9 maximale!)<\/li>\n\n\n\n<li>un syst\u00e8me de lecture optique (outil professionnel de mesure des performances) co\u00fbte environ 15&nbsp;000 \u20ac \/ $!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Note:<\/strong> Il est vrai qu&#8217;il existe d&#8217;autres syst\u00e8mes de mesure de puissance et de performances de prix \u00e9quivalent, comme l&#8217;application PerfExpert (15 \u20ac \/ $) que j&#8217;ai co-cr\u00e9\u00e9e en 2010-2011 ou le logiciel PowerDyn (licence de 30 \u20ac \/ $), mais ils sont loin de pouvoir fournir le niveau de pr\u00e9cision exceptionnel d\u00e9montr\u00e9 par <strong>PerfectPower<\/strong>, tout en \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup moins complets et non d\u00e9nu\u00e9s de contraintes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C2\"><\/a>2) Ce que PerfectPower fait<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>PerfectPower poss\u00e8de les 9 fonctionnalit\u00e9s suivantes:<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1) Puissance<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Puissance moteur @ r\u00e9gime<\/li>\n\n\n\n<li>Couple moteur @ r\u00e9gime<\/li>\n\n\n\n<li>Puissance roues @ r\u00e9gime<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e9l\u00e9ration maxi @ r\u00e9gime<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse maxi @ r\u00e9gime maxi<\/li>\n\n\n\n<li>Temps &amp; Distance de mesure<\/li>\n\n\n\n<li>Courbes Puissance \/ R\u00e9gime &amp; Couple \/ R\u00e9gime<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-left\">2) Acc\u00e9l\u00e9rations<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>20 m &amp; 200 m &amp; 400 m &amp; 1000 m (m\u00e9trique) ou 60 ft &amp; 1\/8 mile &amp; 1\/4 mile &amp; 3300 ft (imp\u00e9rial) (avec vitesses de passage)<\/li>\n\n\n\n<li>0 \u2013 20 \/ 40 \/ \u2026 \/ 200 km\/h (m\u00e9trique) ou 0 \u2013 20 \/ 40 \/ \u2026 \/ 200 mph (imp\u00e9rial)<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e9l\u00e9ration maxi @ vitesse<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse maxi @ temps<\/li>\n\n\n\n<li>Courbes Acc\u00e9l\u00e9ration \/ Temps &amp; Vitesse \/ Temps<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3) Reprises<\/h3>\n\n\n\n<p>x \u2013 y km\/h \/ mph sur rapport z (x, y, z choisis par vous) ==&gt;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temps<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4) Vitesse<\/h3>\n\n\n\n<p>Vitesse moyenne sur 3 s ou vitesse instantan\u00e9e ==&gt;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vitesse maxi r\u00e9elle<\/li>\n\n\n\n<li>Etalonnage du compteur de vitesse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5) Freinage<\/h3>\n\n\n\n<p>x \u2013 0 km\/h \/ mph (x choisi par vous) ==&gt;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Distance &amp; Temps de freinage<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration &amp; Vitesse moyenne<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">6) Etalonnage r\u00e9gime (comme au banc \u00e0 rouleaux)<\/h3>\n\n\n\n<p>x rpm sur rapport y pendant 3 s (x, y choisis par vous) ==&gt; Vitesse moyenne sur 3 s ==&gt;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Calcul des rapports de boite<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">7) Mesure des pertes<\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration en roue libre \u00e0 x km\/h \/ mph (x choisi par vous) (loi de pertes de type a + bV^2) ==&gt;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pertes (force) @ vitesse<\/li>\n\n\n\n<li>Pertes (puissance) @ vitesse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">8) Simulation de performances<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>1) Acc\u00e9l\u00e9rations<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>20 m &amp; 200 m &amp; 400 m &amp; 1000 m (m\u00e9trique) ou 60 ft &amp; 1\/8 mile &amp; 1\/4 mile &amp; 3300 ft (imp\u00e9rial) (avec vitesses de passage)<\/li>\n\n\n\n<li>0 \u2013 20 \/ 40 \/ \u2026 \/ 200 km\/h (m\u00e9trique) ou 0 \u2013 20 \/ 40 \/ \u2026 \/ 200 mph (imp\u00e9rial)<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e9l\u00e9ration maxi @ vitesse<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse maxi @ temps<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>2) Reprises<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>x \u2013 y km\/h \/ mph sur rapport z (x, y, z choisis par vous) ==&gt;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temps<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e9l\u00e9ration maxi @ vitesse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>3) Vitesse maxi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vitesse maxi @ r\u00e9gime (+ rapport engag\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>4) R\u00e9gimes maxi id\u00e9aux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9gimes maxi id\u00e9aux (avec vitesse) \u00e0 atteindre sur chaque rapport pour les meilleures performances<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">9) Lap Timer<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temps au tour sur circuit (30 tours ou 1 h maxi)<\/li>\n\n\n\n<li>Temps instantan\u00e9 &amp; total<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse instantan\u00e9e &amp; moyenne<\/li>\n\n\n\n<li>Distance instantan\u00e9e &amp; totale<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00e9lection de circuit ou libre choix (coordonn\u00e9es GPS \u00e0 saisir)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 1:<\/strong> PerfectPower permet de s\u00e9lectionner toutes les unit\u00e9s de son choix pour les diff\u00e9rentes grandeurs physiques mesur\u00e9es ou param\u00e9tr\u00e9es:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acc\u00e9l\u00e9ration: m\/s2, g<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse: km\/h, mph<\/li>\n\n\n\n<li>Distance: m, ft<\/li>\n\n\n\n<li>Puissance: ch, hp, kW<\/li>\n\n\n\n<li>Couple: m.kg, lb.ft, Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Pression: hPa, in Hg, PSI<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature: \u00b0C, \u00b0F<\/li>\n\n\n\n<li>Masse: kg, lb<\/li>\n\n\n\n<li>Cylindr\u00e9e: L, cm3<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Typiquement, deux syst\u00e8mes d&#8217;unit\u00e9s sont utilis\u00e9s dans le monde: le&nbsp;<strong>syst\u00e8me m\u00e9trique<\/strong>&nbsp;(le syst\u00e8me de r\u00e9f\u00e9rence mondial, cr\u00e9e par la France en 1795 et renomm\u00e9 en SI -Syst\u00e8me International d&#8217;Unit\u00e9s- dans toutes les langues en 1960), et le&nbsp;<strong>syst\u00e8me imp\u00e9rial<\/strong>&nbsp;(bas\u00e9 sur l&#8217;ancien Syst\u00e8me Imp\u00e9rial Britannique cr\u00e9e par le Royaume-Uni en 1824 et qui est surtout utilis\u00e9 par les USA et le Royaume-Uni).<\/p>\n\n\n\n<p>Le premier conduit \u00e0 utiliser les unit\u00e9s&nbsp;<strong>m\/s2, km\/h, m, ch ou kW, m.kg ou Nm, hPa, \u00b0C, kg, L ou cm3<\/strong>, tandis que le second conduit plut\u00f4t \u00e0 utiliser les unit\u00e9s&nbsp;<strong>g, mph, ft, hp, lb.ft, in Hg ou PSI, \u00b0F, lb, L ou cm3<\/strong>, m\u00eame si dans les deux cas certaines de ces unit\u00e9s n&#8217;appartiennent pas forc\u00e9ment &#8220;litt\u00e9ralement&#8221; au syst\u00e8me correspondant (par exemple le g est une unit\u00e9 particuli\u00e8re correspondant \u00e0 l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration de la pesanteur sur Terre, et le L et le cm3 n&#8217;ont rien d&#8217;imp\u00e9rial et sont en fait des unit\u00e9s d\u00e9riv\u00e9es du SI), mais il s&#8217;agit plut\u00f4t d&#8217;usages courants li\u00e9s \u00e0 un pays ou une culture.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mais ce qui est s\u00fbr, c&#8217;est que o\u00f9 que vous viviez sur la Terre, PerfectPower vous permettra forc\u00e9ment de s\u00e9lectionner exactement toutes les unit\u00e9s que vous pr\u00e9f\u00e9rez utiliser!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Note 2:<\/strong>&nbsp;De la m\u00eame fa\u00e7on, PerfectPower permet \u00e9galement de s\u00e9lectionner la norme de correction de puissance de son choix, parmi les cinq utilis\u00e9es actuellement dans le monde:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>DIN 70020 (1013 hPa \/ 20 \u00b0C en syst\u00e8me m\u00e9trique) (29,92 in Hg \/ 68 \u00b0F en syst\u00e8me imp\u00e9rial)<\/li>\n\n\n\n<li>ECE (990 hPa air sec \/ 25 \u00b0C&nbsp;en syst\u00e8me m\u00e9trique) (29,24 in Hg air sec \/ 77 \u00b0F&nbsp;en syst\u00e8me imp\u00e9rial)<\/li>\n\n\n\n<li>SAE J1349 (977 hPa air sec \/ 29,4 \u00b0C&nbsp;en syst\u00e8me m\u00e9trique) (28,85 in Hg air sec \/ 85 \u00b0F&nbsp;en syst\u00e8me imp\u00e9rial)<\/li>\n\n\n\n<li>JIS D 1001 (1003 hPa air sec \/ 20 \u00b0C&nbsp;en syst\u00e8me m\u00e9trique) (29,62 in Hg air sec \/ 68 \u00b0F&nbsp;en syst\u00e8me imp\u00e9rial)<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 1585 (990 hPa air sec \/ 25 \u00b0C&nbsp;en syst\u00e8me m\u00e9trique)&nbsp;(29,24 in Hg air sec \/ 77 \u00b0F&nbsp;en syst\u00e8me imp\u00e9rial)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C3\"><\/a>3) Le cr\u00e9ateur de PerfectPower<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>PerfectPower a la particularit\u00e9 d&#8217;avoir <strong>un seul et unique cr\u00e9ateur<\/strong>, moi-m\u00eame, ce qui signifie que je suis en charge d&#8217;absolument tout dans ce projet: le d\u00e9veloppement sur les deux plateformes de vente (Google Play -Andro\u00efd- et App Store -iOS-), les tests sur route, la gestion du site Internet, et bien s\u00fbr le service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela offre des avantages certains tant pour le d\u00e9veloppeur (gestion du projet totalement ind\u00e9pendante et homog\u00e8ne par d\u00e9finition) que pour l&#8217;utilisateur (un interlocuteur unique ayant forc\u00e9ment les r\u00e9ponses \u00e0 ses questions), avec un seul inconv\u00e9nient: la vitesse de d\u00e9veloppement du projet est limit\u00e9e par d\u00e9finition!<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, un seul coup d&#8217;oeil \u00e0 l&#8217;historique de PerfectPower vous convaincra que non seulement cet inconv\u00e9nient est tr\u00e8s relatif, mais qu&#8217;au contraire, PerfectPower \u00ab avance \u00bb finalement beaucoup plus vite que de nombreux projets de groupe, et ce n&#8217;est pas un hasard \u00e9tant donn\u00e9 ma nature, que je vais bri\u00e8vement \u00e9voquer dans ce chapitre.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Que puis-je dire de moi en quelques mots? Je m&#8217;appelle <strong>David<\/strong>, je suis Fran\u00e7ais m\u00eame si depuis Novembre 2021 je vis 50% du temps aux <strong>USA (\u00e0 New York)<\/strong> et les autres 50% en <strong>France (dans le 28)<\/strong>, et je suis un ing\u00e9nieur passionn\u00e9 et solitaire travaillant pour mon propre compte depuis 2005 dans l&#8217;optimisation de la cartographie de voitures de sport (comp\u00e9tition ou route) et depuis 2012 dans la cr\u00e9ation d&#8217;outils de r\u00e9f\u00e9rence dans le domaine des mesures de puissance et de performances en automobile.<\/p>\n\n\n\n<p>Par le pass\u00e9 j&#8217;ai&nbsp;travaill\u00e9 quelques ann\u00e9es en entreprise, par exemple comme Ing\u00e9nieur Calculs \u00e0&nbsp;<strong>Citro\u00ebn Sport<\/strong>&nbsp;o\u00f9 j&#8217;ai travaill\u00e9 sur la Xsara Kit Car (championne de France des rallyes 1998 et &#8220;m\u00e8re&#8221; de la Xsara WRC trois fois championne du monde des rallyes par la suite), comme D\u00e9veloppeur banc d&#8217;essai \u00e0&nbsp;<strong>Air France Industries<\/strong>&nbsp;pour tester et am\u00e9liorer les ECU de certains Airbus (A320, A330, A340) et Boeing (777), ou encore comme Ing\u00e9nieur d&#8217;\u00e9tudes dans le domaine bancaire, mais ma nature solitaire a toujours eu le dernier mot et j&#8217;ai quitt\u00e9 un \u00e0 un tous ces postes o\u00f9 j&#8217;ai toujours fini par ne plus supporter les mauvaises politiques de gestion des projets (selon moi) et\/ou les contraintes et absurdit\u00e9s du travail en \u00e9quipe o\u00f9 j&#8217;avais bien plus le sentiment de perdre du temps que d&#8217;en gagner, et je suis maintenant plus heureux que jamais de travailler en solitaire (ou en \u00e9quipe extr\u00eamement restreinte sur certaines activit\u00e9s sp\u00e9cifiques mais \u00e0 ma fa\u00e7on et avec des personnes qui me ressemblent), o\u00f9 je respecte pleinement ma nature et o\u00f9 je peux travailler avec une efficacit\u00e9 optimale!<\/p>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"#C4\">Labo PerfectPower<\/a> dont je parle dans le chapitre suivant est un exemple parfait de la seule fa\u00e7on de travailler avec d\u2019autres personnes que j\u2019accepte.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Pour terminer ma pr\u00e9sentation, voici cinq points-cl\u00e9s:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Je suis un passionn\u00e9 de Physique et notamment de Physique Automobile<\/li>\n\n\n\n<li>Je suis de formation physique (deux Bac +5 de Physique, un DEA d&#8217;A\u00e9rodynamique Combustion Thermique et un DESS en Mod\u00e9lisation M\u00e9canique), et je pratique l&#8217;informatique en hobby depuis l&#8217;\u00e2ge de 9 ans (je me suis par exemple auto-form\u00e9 \u00e0 la programmation smartphone sur Andro\u00efd comme sur iOS)<\/li>\n\n\n\n<li>Comme dit auparavant, j&#8217;ai appartenu au milieu automobile sportif en tant qu&#8217;Ing\u00e9nieur Calculs \u00e0 Citro\u00ebn Sport o\u00f9 j&#8217;ai notamment d\u00e9velopp\u00e9 le vilebrequin de la Xsara Kit Car et \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 des mesures de performances de la Saxo Kit Car, et j&#8217;ai c\u00f4toy\u00e9 de nombreux sp\u00e9cialistes de Physique Automobile comme Jean-Pierre Roum\u00e9goux, Directeur de Recherches de l&#8217;INRETS (Institut Fran\u00e7ais sp\u00e9cialis\u00e9 dans la Recherche Automobile) et cr\u00e9ateur du logiciel SIMULCO (simulation de consommation de voitures)<\/li>\n\n\n\n<li>Le domaine des mesures de puissance et de performances est un domaine que je ma\u00eetrise parfaitement puisque je m&#8217;y int\u00e9resse depuis mon plus jeune \u00e2ge (9 ans), et \u00e0 12 ans, j&#8217;avais d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 des logiciels de simulation de performances (voiture &amp; moto, train) et de consommation (voiture &amp; moto) pour mon propre plaisir. J&#8217;ai ensuite affin\u00e9 la pr\u00e9cision de calcul de ces logiciels avec l&#8217;augmentation de mes connaissances, jusqu&#8217;\u00e0 obtenir pour mon simulateur de performances voiture&nbsp;des r\u00e9sultats identiques \u00e0 celui utilis\u00e9 en interne par Citro\u00ebn Sport lorsque j&#8217;en ai fait partie plus tard, le logiciel &#8220;Tour&#8221;<\/li>\n\n\n\n<li>J&#8217;ai \u00e9galement une ma\u00eetrise parfaite des bancs \u00e0 rouleaux que j&#8217;ai r\u00e9guli\u00e8rement utilis\u00e9s pendant 15 ans (de 1997 \u00e0 2012), m&#8217;ayant notamment permis d&#8217;aider des fabricants de banc et de former certains nouveaux propri\u00e9taires de ces instruments. J&#8217;en connais donc toutes les qualit\u00e9s mais aussi les \u00e9videntes limites, et je me permets ainsi d&#8217;affirmer que mon application PerfectPower est l&#8217;alternative la plus fiable et la moins co\u00fbteuse -euph\u00e9misme- \u00e0 ces mat\u00e9riels professionnels&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><a id=\"C4\"><\/a>4) Le Labo PerfectPower<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Le Labo PerfectPower est un <strong>espace de travail virtuel<\/strong> de ma cr\u00e9ation, compos\u00e9 de VRAIS passionn\u00e9s de voitures de sport, de mesures de puissance et de performances, et de d\u00e9veloppement moteur, poss\u00e9dant \u00e9galement des comp\u00e9tences exceptionnelles dans au moins un de ces domaines, et enfin (et peut-\u00eatre surtout\u2026) partageant un minimum de mon \u00e9thique bas\u00e9e sur la recherche permanente de la <strong>perfection<\/strong> dans tout ce que nous faisons mais aussi de la <strong>pr\u00e9cision<\/strong> dans les chiffres que nous annon\u00e7ons pour les voitures que nous mesurons et\/ou r\u00e9glons, sans JAMAIS c\u00e9der \u00e0 la facilit\u00e9\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;est pour moi la seule et unique fa\u00e7on de cr\u00e9er un espace de travail de qualit\u00e9, \u00e0 la fois exceptionnellement efficace et superbement homog\u00e8ne! Bien s\u00fbr, comme vous l&#8217;avez probablement devin\u00e9, il est forc\u00e9ment extr\u00eamement limit\u00e9, mais la quantit\u00e9 n&#8217;a jamais \u00e9t\u00e9 un crit\u00e8re de valeur pour moi, au contraire, au-del\u00e0 d&#8217;un certain nombre de personnes, la qualit\u00e9 diminue, c&#8217;est comme cela dans ce monde!<\/p>\n\n\n\n<p>Limit\u00e9 est m\u00eame un euph\u00e9misme, puisqu&#8217;il est actuellement compos\u00e9 de six membres: Vincent, C\u00e9dric, Yoann, St\u00e9phane, \u00c9douard, et moi, bien s\u00fbr! Vous trouverez plus bas une pr\u00e9sentation de nos r\u00f4les respectifs dans le Labo PerfectPower.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien s\u00fbr, le Labo PerfectPower n&#8217;est pas seulement virtuel, il poss\u00e8de aussi un espace de travail bien r\u00e9el, o\u00f9 nous (ses membres) travaillons et exer\u00e7ons notre passion, s\u00e9par\u00e9ment ou ensemble, mais ce qui est notable est qu&#8217;il n&#8217;est pas unique, et chaque membre poss\u00e8de son (ou ses) propre(s) espace(s) de travail! Ainsi, par exemple, je peux travailler sur PerfectPower dans mon appartement de New-York pendant que Vincent travaille sur une BMW M3 E46 \u00e0 Paris et nos travaux vont compl\u00e8tement ensemble en esprit m\u00eame s&#8217;ils sont de nature diff\u00e9rente et r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 deux endroits s\u00e9par\u00e9s de pr\u00e8s de 6000 km: <strong>vous voyez, c&#8217;est cela l&#8217;esprit PerfectPower, et c&#8217;est cette combinaison d&#8217;un esprit de travail commun et d&#8217;une flexibilit\u00e9 absolue de nature et de lieu de travail qui fait du Labo PerfectPower un espace de travail virtuel, bien avant d&#8217;\u00eatre r\u00e9el!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Pr\u00e9sentation des six membres du Labo PerfectPower<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns are-vertically-aligned-top is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">David<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Vincent<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">C\u00e9dric<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">Pr\u00e9sentation faite plus haut dans le <a href=\"#C3\">chapitre 3<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">Vincent est un passionn\u00e9 (et propri\u00e9taire!) de BMW M3 E36 &amp; E46, ing\u00e9nieur (Supelec &#8211; France), et sp\u00e9cialiste des calculateurs des BMW M3 pr\u00e9cit\u00e9es. Il a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 des logiciels sp\u00e9cifiques pour ces calculateurs et r\u00e9alise des op\u00e9rations qu&#8217;il est le seul au monde \u00e0 savoir faire (m\u00eame les Am\u00e9ricains lui demandent de l&#8217;aide!). Je l&#8217;ai connu en 2018 car c&#8217;\u00e9tait un utilisateur de PerfectPower, et nous nous sommes \u00e9videmment rapidement entendus au vu de nos parcours et passions tout \u00e0 fait semblables!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">C\u00e9dric est (comme Vincent!) un passionn\u00e9 (et propri\u00e9taire!) de BMW M3 E36 &amp; E46, m\u00e9canicien a\u00e9ronautique \u00e0 Air France Industries, et sp\u00e9cialiste de m\u00e9canique des BMW M3 pr\u00e9cit\u00e9es. On lui confie tous types de projets sur ces voitures qu&#8217;il connait par coeur!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">France (28) \/ USA (07)<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">France (91)<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">France (77)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"2016\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-S2-Photo-1_08092022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1797\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-S2-Photo-1_08092022.jpg 1512w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-S2-Photo-1_08092022-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-S2-Photo-1_08092022-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-S2-Photo-1_08092022-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/Ma-S2-Photo-1_08092022-1024x1365.jpg 1024w, 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wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"2016\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/F430-Cedric-Photo-2_02082024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-333\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/F430-Cedric-Photo-2_02082024.jpg 1512w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/F430-Cedric-Photo-2_02082024-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/F430-Cedric-Photo-2_02082024-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/F430-Cedric-Photo-2_02082024-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/F430-Cedric-Photo-2_02082024-1024x1365.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/F430-Cedric-Photo-2_02082024-810x1080.jpg 810w\" sizes=\"auto, (max-width: 1512px) 100vw, 1512px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Ferrari F430 F1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns are-vertically-aligned-top is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Yoann<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">St\u00e9phane<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Edouard<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">Yoann est un ami de longue date, ancien pilote de rallye Renault Sport, et dirigeant de l&#8217;entreprise MCR Performance Normandie, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la reprogrammation moteur. Il est \u00e9galement un utilisateur r\u00e9gulier de PerfectPower, qu&#8217;il soutient depuis ses d\u00e9buts!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">St\u00e9phane est un passionn\u00e9 (et propri\u00e9taire!) de BMW M3 E30 &amp; E36 &amp; E46, m\u00e9canicien automobile ind\u00e9pendant, et sp\u00e9cialiste de m\u00e9canique des BMW M3 pr\u00e9cit\u00e9es. On lui confie tous types de projets sur ces voitures qu&#8217;il connait par coeur!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">Edouard est un passionn\u00e9 (et propri\u00e9taire!) de Honda, m\u00e9canicien automobile, et sp\u00e9cialiste de m\u00e9canique de toutes les Honda Civic depuis la 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (1987). Il ma\u00eetrise \u00e9galement les calculateurs programmables Hondata K-Pro (pour moteurs K20 de Honda Civic Type-R EP3) sur lesquels je l&#8217;ai form\u00e9. Il r\u00e9alise tous types de projets sur ces Honda qu&#8217;il conna\u00eet par c\u0153ur, mais il a lui-m\u00eame r\u00e9alis\u00e9 pour son propre plaisir un projet compl\u00e8tement fou de Twingo K20 Turbo!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">France (27)<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">France (45)<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\">France (45)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-not-stacked-on-mobile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"2048\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-546\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025.jpg 1536w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/C63-AMG-W204-Yoann-Photo-1_18072025-1152x1536.jpg 1152w, 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size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-Vincent-Civic-Ed-LL_30082019.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-355\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-Vincent-Civic-Ed-LL_30082019.jpeg 1000w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-Vincent-Civic-Ed-LL_30082019-500x334.jpeg 500w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-Vincent-Civic-Ed-LL_30082019-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Vincent et moi dans sa M3 pourchass\u00e9s par Edouard dans sa Civic EG K20 sur le circuit de Lurcy-Levis (France &#8211; 03)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Une journ\u00e9e typique au Labo PerfectPower: R\u00e9glage d&#8217;une BMW M3 E46<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Voici une illustration d&#8217;une journ\u00e9e typique au Labo PerfectPower, avec le r\u00e9glage d&#8217;une voiture mythique: une <strong>BMW M3 E46!<\/strong> Ce r\u00e9glage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par Vincent et moi avec PerfectPower, que nous utilisons syst\u00e9matiquement dans notre travail de r\u00e9glage de la cartographie des voitures de sport (comp\u00e9tition ou route) que l&#8217;on nous confie.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans cette illustration, vous pouvez voir les r\u00e9sultats de puissance et de couple obtenus AVANT (cartographie d&#8217;origine -ou stock-) et APRES (cartographie finale) notre travail de r\u00e9glage sur cette BMW M3 E46, dont les donn\u00e9es constructeur sont <strong>343 ch @ 7900 rpm<\/strong> et <strong>365 Nm @ 4900 rpm<\/strong> en syst\u00e8me m\u00e9trique (principalement utilis\u00e9 dans le monde entier), ou <strong>338 hp @ 7900 rpm<\/strong> et <strong>269 lb.ft @ 4900 rpm<\/strong> en syst\u00e8me imp\u00e9rial (principalement utilis\u00e9 aux USA et au Royaume-Uni). <strong>Pour les besoins de cette illustration, utilisons le syst\u00e8me m\u00e9trique!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Donc pour notre part, nous avons mesur\u00e9 <strong>338 ch @ 7700 rpm<\/strong> et <strong>357 Nm @ 5100 rpm<\/strong> avant travail soit en configuration m\u00e9canique et \u00e9lectronique 100% d&#8217;origine, et <strong>357 ch @ 7700 rpm<\/strong> et <strong>369 Nm @ 4800 rpm<\/strong> apr\u00e8s travail soit avec la cartographie optimis\u00e9e au maximum!<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, pour \u00eatre tout \u00e0 fait honn\u00eate, nous avons mont\u00e9 juste apr\u00e8s les mesures en configuration m\u00e9canique et \u00e9lectronique 100% d&#8217;origine une bo\u00eete \u00e0 air carbone gros volume (celle qui \u00e9quipe d&#8217;origine la BMW M3 E46 CSL d\u00e9livrant 360 ch), ce qui nous a permis de d\u00e9velopper plus de puissance et de couple \u00e0 mi et (surtout) hauts r\u00e9gimes, mais nous en avons perdu un peu \u00e0 bas r\u00e9gimes, sous 2800 rpm exactement comme vous le verrez sur les courbes: c&#8217;est h\u00e9las souvent le cas avec certaines modifications m\u00e9caniques, qui ne permettent pas forc\u00e9ment de gagner \u00e0 tous les r\u00e9gimes (surtout sur des moteurs d\u00e9j\u00e0 extr\u00eamement pouss\u00e9s d&#8217;origine!), ce que tout v\u00e9ritable sp\u00e9cialiste sait parfaitement!<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mais au final, le gain obtenu sur un tel moteur d\u00e9j\u00e0 r\u00e9gl\u00e9 tr\u00e8s finement d&#8217;origine par BMW Motorsport n&#8217;en est pas moins spectaculaire, avec 19 ch &amp; hp et 12 Nm de gagn\u00e9s!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Comparatif AVANT (carto d&#8217;origine) \/ APRES (carto finale avec boite \u00e0 air CSL)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultats en syst\u00e8me m\u00e9trique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-1-RP3C-ENmetric_17012022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-350\" style=\"width:400px\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-1-RP3C-ENmetric_17012022.jpg 300w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-1-RP3C-ENmetric_17012022-240x500.jpg 240w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-2-GP3C-ENmetric_17012022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-352\" style=\"width:400px\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-2-GP3C-ENmetric_17012022.jpg 300w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-2-GP3C-ENmetric_17012022-240x500.jpg 240w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Comparatif AVANT (carto d&#8217;origine) \/ APRES (carto finale avec boite \u00e0 air CSL)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultats en syst\u00e8me imp\u00e9rial<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-1-RP3C-ENimperial_17012022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1009\" style=\"width:400px\"\/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/wp-content\/uploads\/M3-E46-Philippe-PP-2-GP3C-ENimperial_17012022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1011\" style=\"width:400px\"\/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Bien entendu, nous avons utilis\u00e9 PerfectPower tout au long de ce travail de r\u00e9glage (et pas seulement pour les cartographies initiales -d&#8217;origine- et finales!), en r\u00e9alisant des mesures pour chaque r\u00e9glage &amp; cartographie test\u00e9s et en analysant les r\u00e9sultats par comparaison \/ superposition des courbes, ce qui nous a permis d&#8217;optimiser la cartographie de cette BMW M3 E46: on appelle cela du d\u00e9veloppement moteur, et lorsque vous le faites sur un banc \u00e0 rouleaux, cela vous co\u00fbtera quelques centaines d&#8217;\u20ac \/ $ pour la location du banc (\u00e0 moins bien s\u00fbr que vous ne poss\u00e9diez vous-m\u00eame le banc, mais cela vous co\u00fbtera quand m\u00eame la bagatelle de 30 000 \u00e0 120 000 \u20ac \/ $ pour un banc neuf&#8230;), alors qu&#8217;avec PerfectPower, cela ne vous co\u00fbtera que\u2026 33 \u20ac \/ $, et vous pouvez bien s\u00fbr l&#8217;utiliser autant de fois que vous le voulez!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Quant \u00e0 l&#8217;efficacit\u00e9 du d\u00e9veloppement r\u00e9alis\u00e9, si vous param\u00e9trez et (surtout) utilisez correctement PerfectPower, alors elle sera compl\u00e8tement identique entre les deux mat\u00e9riels!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Pour terminer cette illustration, je publie ci-dessous les r\u00e9sultats d&#8217;une autre BMW M3 E46 de configuration m\u00e9canique similaire que nous avons r\u00e9gl\u00e9e la semaine pr\u00e9c\u00e9dente sur l&#8217;un des bancs \u00e0 rouleaux les plus performants du march\u00e9 (un Rotronics Autoscan FI 4&#215;4 synchronis\u00e9, 120 000 \u20ac \/ $ en neuf). Je pr\u00e9cise que normalement je n&#8217;utilise plus de banc \u00e0 rouleaux depuis 2012 puisque j&#8217;ai justement d\u00e9velopp\u00e9 PerfectPower pour pouvoir -entre autres- mesurer et r\u00e9gler moi-m\u00eame toutes les voitures que je veux sur route et avec mes propres outils, mais h\u00e9las pour les voitures qui n&#8217;ont pas le droit de rouler sur route comme cette BMW M3 E46 pr\u00e9par\u00e9e pour la piste, je n&#8217;ai pas le choix!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Je vous laisse comparer les r\u00e9sultats entre PerfectPower et le banc \u00e0 rouleaux, vous verrez qu&#8217;ils sont identiques \u00e0 tous les niveaux: puissance maxi, couple maxi, r\u00e9gimes de puissance maxi et couple maxi, et forme de courbes! Sachez que c&#8217;est parfaitement habituel avec PerfectPower, comme je vous laisse le v\u00e9rifier dans la rubrique&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/perfectpower-vs-bancs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PerfectPower Vs Bancs<\/a>,&nbsp;et je suis absolument convaincu que PerfectPower va bient\u00f4t supplanter les bancs \u00e0 rouleaux dans le coeur de tous les v\u00e9ritables passionn\u00e9s de voitures de sport et de mesures de puissance et de performances&#8230;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>R\u00e9sultats Rotronics Autoscan FI 4&#215;4 synchronis\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77-RP4OCF_10012022-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-354\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77-RP4OCF_10012022-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77-RP4OCF_10012022-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77-RP4OCF_10012022-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77-RP4OCF_10012022-1024x1365.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77-RP4OCF_10012022-810x1080.jpg 810w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77-RP4OCF_10012022.jpg 1512w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>PerfectPower (33 \u20ac \/ $)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">356,9 ch @ 7680 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">369,4 Nm @ 4839 rpm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Banc de r\u00e9f\u00e9rence (120 000 \u20ac \/ $)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">358,0 ch @ 7632 rpm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">369,4 Nm @ 4917 rpm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77_10012022-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-353\" srcset=\"https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77_10012022-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77_10012022-375x500.jpg 375w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77_10012022-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77_10012022-1024x1365.jpg 1024w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77_10012022-810x1080.jpg 810w, https:\/\/www.perfectpower.pro\/fr\/wp-content\/uploads\/M3-E46-X-BancDigi77_10012022.jpg 1512w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1) Ce que PerfectPower est 2) Ce que PerfectPower fait 3) Le cr\u00e9ateur de PerfectPower 4) Le Labo PerfectPower 1) Ce que PerfectPower est PerfectPower est le syst\u00e8me embarqu\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence en mesures de puissance et de performances en automobile!&nbsp; 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